【卡车之家 原创】在老司机圈中，流行着这么一句话“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通”，虽说听起来有些极端，但也反映出了一些真实情况。因为在装这些货时，存在一定的风险，或许是不安全，或许是货物压车等各种情况。
其中，拉钢卷可谓是伤亡率比较高的一种细分运输。很多拉钢卷引发的车祸都是因为驾驶员急刹车、急转弯、车辆颠簸等，货箱内部的钢卷没有固定好发生滚动，钢卷的重量再加上惯性，形成了很大的破坏力，对车辆、行人、甚至是驾乘人员造成意外伤害，而且一旦出事，伤亡率非常高。
那么对于不了解情况的新手，临时运输钢卷应该如何做？来听听大神们都总结了哪些好的经验。
大虾米：我基本上是半专业拉钢板卷，跑唐山专线，十躺活得有四趟是卷，我的经验是，一定要把中间的眼冲前，要滚向两边滚，最多掉路上，万不可向前滚着装，放当中，两边放上大概十公分厚的木头，正好放大架子上，缺点就是会把中间压出坑，不过我们这边的车都这样拉，宁可修车，不可毁人，冠县车拉卷的好向前滚着装，出事的多了去了，直接压驾驶楼。
这样的枕木作用并不明显
2、正确使用枕木固定。 除了使用防滑草垫，还可以选择枕木或者钢架，对钢卷进行固定，同样是为了降低其在行驶过程中滑动的可能。同时，任何两个钢卷之间都应该用足够的垫木塞紧，起固定作用。出车前，多准备一些三角木以备不时之需。
野风独醉：一句话，什么货有什么货的装法。钢卷体集小，重量在一个点上，光靠钢丝绳绑住是显然不行的，三角木起的作用非常大，而且就光塞三角木顶住还不行，因为在行驶中，振动时三角木会随时走动 ，所以还要想办法固定三角木必须不会在振动时移位 这个很重要。
专业固定拉钢卷的挂车，俗称波浪板
专用的钢托
3、必须要捆扎好。 装好之后，一定要用手摇葫芦将钢丝绳拉紧，无论是单个钢卷的捆扎，还是钢卷和车厢的捆扎一定要做好，这才是防止钢卷移动的最主要方法。
两江云：我也拉了几年的卷子，钢板，管子，总结：2吨以上的手摇葫芦最少2个，5吨的钢丝绳6七根（5－－10米不等），五吨布带6七根（最少8米以上的），2厘米厚的胶皮（根据车箱长度），10厘米X10厘米的木方20根左右，三角木二十个左右，车箱的钩子质量必须要好。
盛天手机 OPPO：下面一定要用木板放好后，把钢卷放在上面至好，用绳子捆绑没有用，用绳子一旦松了，遇到急刹就会断要用钢丝绳固定，尽量避免急刹。
4、沿途多检查。 在行驶过程中也要多检查，以防固定的钢丝绳松动。跑高速时，每到一个服务区都需要进行检查，紧一次钢丝绳，跑国道最好每40公里检查一次，将钢丝绳拉紧。
除了捆扎到位，在行车路上也要多注意，防患于未然，也有很多事故是因为开车方法不对而引起的。首先，出车前要对车辆进行仔细检查，按时维护保养，保证行车时车辆的状态没问题，不会出乱子。车有保证了，人的状态也要好，有充足的精力，困了就休息，莫要疲劳驾驶。
MRJ112233：最主要得慢，切勿急转急刹，过路口绿灯时也得带上一脚刹车，把速度降到很低，保证能够随时停车，提前减速，防止横向有闯红灯的。
豆王殿：熟能生巧，掌握规律，熟练技巧，不能马虎。
逵逵：要做好准备，多准备几根结实的绳和带，多准备几根枕木;要收拾好，紧走慢收拾;要小心驾驶，防御性驾驶是每一个职业司机的必修课。
大连老吴：管，卷和各种钢材拉的时候一定要慎重，不要谈卷色变。正确的捆绑固定是前提，但是很多时候捆绑只是一种心里安慰而已，最重要的是行驶中时刻保持高度警惕，不能忘了自己拉的什么，预见性驾驶，不能急刹车，转弯之前要降速。另外拉卷和冬季拉铁板的时候过铁道一定把速度降到最低。
惜字如金：以前也是经常拉卷不过都是小卷，一个八吨共四个卷标准不超载，买上最大三角木架，十吨吊带从前面第一卷穿起和第三个卷兜一圈捯链拉紧，路上尽量慢保持车距，要是大卷就需要架子，没有架子我宁愿辞职不干也不会拉的，生命只有一次，且行且珍惜！
在行车过程中，要小心慢行 ，遇到路口，慢！遇到行人、电动车，慢！遇到路上有坑，更要慢！总之，就是慢慢慢。还有，要学会防御性驾驶 ，对周围可能发生的情况做好预判，提前做好准备，尽量避免急刹车、急转弯，以防钢卷滑动发生事故。
最后，再跟大家强调一点，别超载。超载非常容易发生事故，而且伤亡率特别高，本来一捆钢卷就够重了，多拉几捆，别说你了，车都难以承受。长远来看，安全第一，少拉挣钱更安心。也希望这篇文章能给大家带来一些帮助，减少拉钢卷的事故。（文/学姐 图/卡友）
【卡车之家 原创】相信熟悉货运行业的卡友都知道，运输危化品的费用通常要比普货高不少，正是在这样的利益驱动之下，部分小企业为了节约成本，用普货车玩起了擦边球，有些卡友被迫中招。而在公路运输当中，危化品运输绝对算得上对车辆、人员以及安全、技术、资质等方面要求最高的行业之一，稍有不慎，就会造成人员伤亡、破坏周边生态环境。
那么如果普货车辆运输了危化品货物，司机将会受到怎样的处罚？车辆发生交通事故后保险公司赔不赔？
首先我们先来说下卡友的实际遭遇，当时他在货主那里接了一车蓄电池，并不知道蓄电池属于危化品货物，此前也没有运输过类似的产品，而且这批货的包装上也没有危化品相关标识，货主也告知这不是危化品，平时都是普货车来拉货，这么久了也没啥问题。卡友虽然心中有疑虑，但考虑到运价还不错，也没多想就装车了。
没想到是，在运输途中，可能蓄电池由于内部颠簸、环境温度或者是产品质量上的问题，引发自燃，导致一车货物被烧毁，其车损货损超过百万元，所幸没有人员伤亡。
那么，蓄电池是不是属于危化品呢？属于什么类别呢？
其实我们常见的蓄电池有铅酸电池和锂电池，一般铅酸电池是属于8类危险品，而锂电池一般是属于9类危险品。对于我们大多数卡友来说，可能对这种不太常见的货品不容易分辨出类别，自然在运输上，安全措施必然会存在一定疏忽。
一般车用蓄电瓶内部含有腐蚀性液体，在受到挤压、碰撞的情况下，可能导致漏液的情况发生，并且在漏液腐蚀的过程中可能产生高温或者短路出现火花一类的情况，存在起火的安全隐患。
那么，回到安全的话题上来，如果是用普货车运输了危化品，会面临什么样的问题呢？
根据《道路危险货物运输管理规定》当中的第五十六条：违反本规定，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止运输经营，有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输的；
（二）使用失效、伪造、变造、被注销等无效道路危险货物运输许可证件从事道路危险货物运输的；
（三）超越许可事项，从事道路危险货物运输的；
（四）非经营性道路危险货物运输单位从事道路危险货物运输经营的。
当然，也有卡友确实不清楚自己运输的货物是否属于化危品，那么这种情况下，如果你拉了此类货物，经鉴定后属于危化品，驾驶员仍然会受到相应处罚。同时，托运人由于谎报或瞒报，没有将危化品货物实情告知给驾驶员，一样会受到处罚。
根据《道路危险货物运输管理规定》当中的第二十九条：危险货物托运人应当严格按照国家有关规定妥善包装并在外包装设置标志，并向承运人说明危险货物的品名、数量、危害、应急措施等情况。需要添加抑制剂或者稳定剂的，托运人应当按照规定添加，并告知承运人相关注意事项。
危险货物托运人托运危险化学品的，还应当提交与托运的危险化学品完全一致的安全技术说明书和安全标签。
也就是说，货主应当主动向司机告知货物种类，该货物是否属于危化品、属于几类危化品、有哪些注意事项等等。如果司机确实不清楚货物是否属于危化品，建议可以咨询相关部门后再做决定。
那么托运人如果瞒报危化品货物情况的话，会受到哪些处罚？根据《道路危险货物运输管理规定》当中的第六十条第二项：托运人不向承运人说明所托运的危险化学品的种类、数量、危险特性以及发生危险情况的应急处置措施，或者未按照国家有关规定对所托运的危险化学品妥善包装并在外包装上设置相应标志的。
一旦违反相关规定，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处5万元以上10万元以下的罚款，拒不改正的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
如果情节较为恶劣、具有发生事故导致重大伤亡和其他严重后果的现实可能性，危及公共安全，那么驾驶员、押运人以及物流负责人还可能被刑事强制措施拘留，对其涉嫌的违法行为进行立案侦察，面临有期徒刑。
那么，危化品运输该如何投保货物运输损失险呢？核心之一，首先车辆必须是有运输危化品资质的车辆。当前纯线上平台的适用危化品运输的产品不多，大多数单案单议。因为相对危化品类目具备比较多样性，有的时候保险公司出于安全考量，需要单独核保给予条件。如资质审核、危化品类目、管理人、运输人、运输车辆、运输路线以及安全保障审核等等。
危化品货物一般是按照1-9类进行区分，只有对应的危化品资质，才能运输符合车辆类别的产品，而且危化品货物之间还有很多讲究，例如混放混存、装载摆放不正确等，都有可能产生严重后果。因此，并不是车辆只要有了危化品运输资质，就能随便拉危化品，某些危化品之间可能存在化学反应，司机、押运员、物流管理人员以及托运人都要掌握足够多的危化品知识才行。
近日，湖南高警局湘潭支队韶山大队民警对某危化品货车进行检查时，发现该车存在超载、货物摆放不规范等违法行为。随后民警又发现该车装载了多种危险化学品，其中包括氧气、氩气、混合气体、液氧、丙烷等五种气体，存在重大安全隐患。
进一步检查发现，车上载有氧气25瓶（40升/瓶）、氩气15瓶（40升/瓶）、混合气体72瓶（40升/瓶）、液氧2瓶（175升/瓶）、丙烷10瓶（10公斤/瓶）等危险化学品，存在将相互禁配（禁忌搭配）的危险化学品混放混存运输的行为。
经办案小组进一步深挖后发现，危化品运输公司负责人为节省运费，才委派车辆混装。最终，驾驶员、押运员以及危化品货物运输公司负责人涉嫌以其他危险方法危害公共安全罪，被韶山市公安局依法采取刑事强制措施。
另外，在审讯过程中又发现了其他两名涉案人员，以相同方式将危险化学品混放混存运输的驾驶员和押运人，他们则是以危险驾驶罪刑事立案，并被采取刑事强制措施。
从案件当中可以发现，此次事件并不是处以罚款这么简单，而是采用了刑事强制措施进行拘留并进行立案，性质极为严重。那么他们将会受到怎样的处罚呢？
根据《中华人民共和国刑法》第一百一十四条之一【以危险方法危害公共安全罪】：以其他危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。
第一百三十三条之一【危险驾驶罪】：在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金：
（一）追逐竞驶，情节恶劣的；
（二）醉酒驾驶机动车的；
（三）从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的；
（四）违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的。
机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。
危险品物流运输是特种物流运输的一种带有安全风险的运输种类，在危险品运输行业里面，为了确保危险品货物的安全运输，不仅对车辆配置有一定严格要求，对驾驶员以及押运员的专业素质更是一种挑战。一旦危化品车辆发生意外，很可能会危害到更多人的生命安全，对周围的交通参与者以及环境都会带来极大的破坏性。
因此，目前国家对于危险品运输管理极为严格，相应的处罚条例同样很重，这也是为了让危化品运输司机的技术水平更高、安全意识更强，让危化品运输企业承担到更多的社会责任，这样才能保障生产运输的安全。
● 编后语：
危化品运输环节不仅涉及货物本身、车辆、人员等，还涉及到装卸、储存以及交通道路状况等多方面因素，并且这些危化品货物易燃易爆或者是有毒化学物质，危险性与普货运输绝不可相提并论。
就目前来看，大多数的危化品运输事故，多是由于人为因素所导致的，部分物流企业以及驾驶员安全意识淡薄、责任意识不强，这也是危化品事故频繁的主要根本原因之一。因此，普货车拉危化品、危化品混装等违法行为完全不可取，将承担严重的法律后果。同时我们的卡友也要明辨货物种类，别到时候莫名其妙中招就得不偿失了。（文/龚弋新）
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