厦蓉高速龙岩——漳州段漳龙高速于2004年通车，龙岩较于漳州来说，地势较高，当年从龙岩要往厦门方向走，也只有这一条必经之路，无论是国道还是高速，都避免不了多弯、多坡。
在适中往漳州和溪路段就有一条14公里的高危路段，路面上散着刹车片过热发臭的味道，让过往司机闻风丧胆。这段14公里的长下坡路段，位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。
从2004年底漳龙高速（现称为厦蓉高速漳龙段）通车以来，差不多每天都有一辆货车在这里失控，平均每月吞噬一条生命。
别看这短短十四公里，曾经让多少家庭在此破碎！末端3公里是事故多发的高危路段——2008年平均一天一辆车下坡失控；截止2014年强制单车道限度时平均每天0.6辆车下坡失控！这14公里也被当地司机称为和溪魔鬼路段！
听很多老师傅说，刚通车的第一天晚上就出事了，一辆外地的半挂车因为刹车失灵直接冲下避险车道。
从通车起，堵车是常态，因为小时候家就在和溪出口附近，上小学的时候常常就是出门上学的时候，能看见满国道都堵满了车，“魔鬼路段”又出事了。一年内大大小小的事故总能发生不少，也经常能看见出了事故的车被拖回和溪出口。
风景如画的高速上，使人不易发现其中的危险，从适中服务区开始，爬完一段坡后进入乌石山隧道就开始进入长下坡，路经闽南地区最长最高的山区高架桥路段，因为在山谷中的天然原因，路面湿滑，长期有团雾，伴随着急弯和陡坡。
（石崆山隧道，现已改名为建安隧道）
进入石崆山隧道后坡度急剧下降，而这14公里的长下坡因为地势原因，最多只能修建三个避险车道，而这三个救命稻草都设在了石崆山隧道后的漳州地界，很多司机没有熬到避险车道就已经失控，这最后的5公里也是14长下坡中事故频发的地段。
也有速度太快的直接冲下避险车道，为此还特地加长了避险车道的长度，但徒劳无功，石崆山出来有一个加水点，听老师傅讲，经常就是在加水点加上休整的时候看着一辆又一辆刹车失灵的货车呼呼的冲往避险车道里去。
随着事故的多发，沿路也设了很多警示牌，各种道路交通安全宣传，可是出现的事故还是大大小小的不断。
2013年3月22号中午11时48分左右，震惊全国的事故发生了，一辆满载的水泥的半挂车失控以一百二十多的时速撞向前方长途大巴，接而又撞向前方一辆漳州牌重型货车，造成11死35伤。
一辆江西牌照挂车撞在隔离栏上，车头已经撞烂，车上的水泥散落在地上。在挂车背后300多米的路段上，一辆货车、一辆大巴、一辆小轿车都有不同程度的损毁。
这辆从贵州习水开往福建晋江的卧铺大巴损毁严重，整个车子像是被拆解过一样，上下车体扯成两段，横停在两条车道上，轮胎、油箱、车门、躺椅以及车上行李棉被等七零八落。
在大巴后靠山体一方，近100米厚实的钢质隔离栏被撞毁，山体上留下一片3米高左右的擦痕。
自从这个重大事故发生了以后，引起了社会的关注。
本世纪初通车的老漳龙高速公路适中到漳州和溪路段，受地形、地质和当时设计施工技术限制，路面狭窄、坡度大、转弯半径小，存在着21公里的长下坡，14公里的长下坡高危路段，垂直落差高达486米。
近年来随着龙岩及周边经济的发展，客货运输量增加，双向四车道无法满足交通量的需求，加上该路段2013年3月22日发生的重大事故引起省政府、市政府高度重视，汇集中央、地方的道路安全专家对该路段进行了会诊，提出了各种临时的整治措施。
但这些措施都是治标不治本，所有专家都得出一致意见：改线才是治本之道！
厦蓉高速漳龙段的扩建工程已提上日程，令人闻之色变的南靖和溪长下坡路段在未来几年里有望得到改善，只是改建需要的时间，交管部门要确保在改建完成之前和溪魔鬼路段不再出现事故。
交管部门采取了措施，最开始是强制单行车道，客货混行，强制降低车辆的行驶速度。
也是这一举措让广大司机抓狂，因为只要单行道的原因，本身通行速度就很缓慢，只要发生小事故就能堵上半天，堵车中的加塞也导致了寸步难行的地步。
后来改为客货分流，小客车限速80/km，大型车辆限速40/km，并在魔鬼路段开始前的适中服务区开启安全宣传。经过3个多月的试行，尽管失控事故的次数得到了一定的控制，仍然发生了20多起货车失控事故。
2013年老漳龙高速和溪段特大车祸后对“魔鬼路段”的隔离限速示意图
从2014年开始实施厦蓉高速公路改扩建项目，路线起于漳州天宝枢纽互通，终于龙岩上杭蛟洋。
（红色标记是旧道，高危路段；黄色标记是改建后的新道）
扩建工程仙岭（漳州界）至适中段12.6公里首先完工，原漳龙线和溪段将改为漳州至龙岩的上行路段，新修或扩建路段作为下行路段，将老路长大下坡段改为长缓坡，彻底实现了天堑变成通途，从此龙岩通往沿海成为康庄大道。
2018年国庆，改建的新高速通车了
厦蓉高速公路和溪路段的双向4车道，全部改作漳州往龙岩方向的上坡同向4车道，另外建设一条龙岩往漳州方向的车道通行。
新建线路高标准四车道新路段作为下行线，彻底摆脱了原有坡长弯多事故多发的“魔鬼路段”，实现龙岩到沿海快高速畅通安全的无缝对接。曾经令人闻风丧胆的魔鬼路段，终于变成了过去式。
新高速运转一年时间内从未发生过重大事故，再也见不到轮毂冒着白烟刹不住的大货车了。而这段历史，让所有卡车司机都要谨记，道路千万条，安全第一条！
厦蓉高速扩容后，线路交叉多，仍然是一条下坡路，过往的车辆也要注意自己的制动系统，轮毂温度，保持合理的时速，切勿掉以轻心。
行车在外，安全第一，要对机械和大自然持有一颗敬畏心。（文/卡家号：小卢同学）
【卡车之家客户端下载】看最新卡车资讯，APP市场搜索“卡车之家”，客户端阅读体验更好
【卡车之家 原创】三一新能源重卡变了，电池组竟然如此“苗条”？在10月初，我们在三一智联重卡工厂探访的时候，与旗下新款的江山SE系列车型有了这么一次相遇，似乎与此前的车型相比，除了整体造型变化极大之外，电池组体积竟然变小了，难道是容量变小了吗？
恰恰相反，三一最新推出的江山SE全系车型，电池组容量全部大幅提升，并且自重全部保持一流水准。
在现阶段三一重卡所全新推出的江山SE-291、江山SE-388以及江山SE-437车型上不难发现一个关键词--MTB魔塔电池。没错，除了魔塔1165重卡之外，这一先进的电池技术已经全面投放至江山SE充换电车型之上。
那么，魔塔电池技术到底是什么？它会是未来新能源重卡的趋势吗？
在这之前，我们简单了解一些关键信息。续航里程=可用电量/能耗 ，这是计算新能源汽车续航里程的标准公式。那么，在能耗不变的条件下，提升续航里程的核心就在于提高动力电池的可用电量。方法无非两种，一种是提升电池组容量，一种是提高电池能量密度。听起来解决方案似乎找到了？
知易行难，这二者无论哪一项的提升都会面临巨大的困难。首先电池能量密度提升涉及材料、结构、制造等方方面面，是一项非常复杂而又系统的工程，能量密度、倍率性能、循环寿命、安全性几大指标之间属于此消彼长的关系，互为跷跷板。比如，单纯追求高能量密度，电池可能会出现更高的热风险，稳定性变差，如果再将制造工艺、生产成本考虑在内，提升动力电池能量密度的难度又高了几个量级。
其二，直接增加电池组容量，可行吗？可行，但是考虑到商用车的市场应用环境，如果只是堆叠电芯数量，无形之中会导致电池组整体重量增大和体积增加，进而减少有效装载空间，对于“自重”极其敏感的商用车而言，这种简单粗暴的方式并不是上好之策。因此，无论哪一种提升，对于厂家而言都是资金和技术实力的挑战。
江山SE-388 已匹配MTB魔塔电池
那么，在续航里程的提升之上，三一新能源重卡成功拓圈的关键在哪呢？--MTB魔塔电池技术。MTB的英文全称为Module to Bracket，是指将电芯（虚拟模组）直接集成至车辆电池框架之上。MTB电池的结构创新之处在于打破标准箱电池与钢制框架结构的组合方式，开创性地将虚拟电池模组直接集成为大电量电池总成的车规级MTB技术。
众所周知，一般情况下新能源重卡的背后都有一个“硕大”的电池柜，往下层层拆分，其实就是由若干个电芯-模组-电池包组成的三级结构。最后再由厂家根据不同场景需求，将若干个电池包组集成到电池柜当中。
江山SE-291 MTB魔塔电池技术加持
而三一的MTB魔塔电池组则是完全打破了“传统”，其在原有的电池化学体系基础上，通过重新的结构设计与线路优化，将原有的单体—模组—电池包—框架的结构，改进为电芯（虚拟模组）直接集成至轻质合金塔式封闭框架之上，直接省去了传统电池包（Pack）的部分，进而让魔塔电池多项指标实现全面提升。
这一技术并非空穴来风，现阶段的普通新能源电池包内部都集成了大量的模组结构件、高压连接线束、支撑件以及其它零部件，占据了相当多的体积和质量，所以成组效率自然不会太高。而三一采用的这种MTB电池技术显然可以带来更高的能量密度和性能发挥。
优势一：重量更轻、体积更小
江山SE-437H 现阶段国内量产最大电量换电重卡
那么，一开始我们说三一江山SE变了的答案已经呼之欲出了，因为三一电动化2.0新品江山SE在多款车型之上匹配了MTB魔塔电池技术，整体的电池包自然而然看起来体积变小了。现阶段MTB魔塔电池根据不同的电芯配置，其容量已经提升至291kWh、388kWh以及437kWh，江山SE-437H车型自然而然成为了目前国内量产最大换电重卡车型。
江山SE-291H 电池组体积明显减小
当然，MTB魔塔电池带来的数据也是非常惊艳的，其全系车型电池箱体积实现17%-48%的降低，全系重量下降138kg-230kg。比如，江山SE-291车型相比前款车型，电池箱高度降低了51%，体积能量密度提升100%。好处是什么呢？江山SE-291车型在实现续航提升的同时，自重最低可以做到9.1吨，与普通的燃油版6X4车型重量已非常接近，基本可以消除运力损失，增加收益。
优势二：保温性更强 可循环次数更高
对于一辆新能源重卡而言，环境温度与其续航里程其实也是呈现正相关关系。在电池温度控制方面，“魔塔”也有着独到的电池热管理技术。首先相对于普通的多个电池包而言，魔塔电池所有电芯均设计在同一框架之中，各区域梯次温度差异更小，在结构上就具备了先天优势。
在冷却温度控制方面，三一为魔塔电池组设计了“叶脉式”冷却技术，通过大流量的冷却系统和冷热对冲式流道设计，可以为电池组带来极致的散热与均温能力，并且液冷板防凝露设计也可以进一步避免对电气系统带来安全隐患。
同时，对于体积能量密度更高的MTB魔塔电池，三一单独开发了分区加热技术。通常情况下，整体电池组中部温度相对较高，上下区域则温度相对较低，为了电池组保持更好的性能发挥，其单独开发的分区加热技术可以对不同位置的电芯进行加热，电池的温度可以做到非常的均匀，各区域温度差异小于4℃。这种独到的加热技术可以减少电能的消耗。
同时，考虑到新能源卡车可能在极寒区地区运行，魔塔电池同样设计有极强的保温性能。据三一魔塔电池工程师介绍，得益于强大的热隔离设计，三一江山SE系列车型在-25℃的极端气候条件下，电池组由正常的25℃降低至0℃的保温时间可长达13个小时以上，保温时长是分散布置标准箱时长的3倍以上。即便是夜间停驶，隔日仅需很短的加热时间即可实现正常行驶。
江山SE-388H 极其“苗条”的魔塔电池
对于“电池核心”的BMS电池管理系统，三一MTB魔塔电池同样做到了全自主设计，采用了一主多从的分布式结构，在实现精准检测电芯数据的同时，结构、线路更加简单，更加利于电芯数量扩展。并且，三一开发的这一BMS采用了1100伏的高电压平台冗余设计，兼容性更强，可轻松匹配800V以上的重卡高压平台。据悉，在诸多领先技术的加持之下，三一魔塔电池的循环寿命提升50%，综合循环长达4500次以上。
优势三：主被动安全 稳定性更高
电箱容量更大、能量密度更高、倍率性能提升，势必会对电池组的安全性带来更多的考验。为此，三一MTB魔塔电池在安全性方面，除了结合现阶段市场上所普遍存在的“雷区问题”进行了诸多升级优化之外，还增加了3+1项电池主被动安全设计。
即涵盖高压连接点数量最小化设计、高压连接点温度检测、继电器防粘连设计、液冷板防凝露在内的4大电池主被动安全设计，让电池组稳定更高、使用寿命更长，进而可有效提升车辆出勤率。
其实，三一的MTB魔塔电池技术在实际应用场景中还具备诸多优势，比如体积和重量上的变化可以让整车重心得以进一步降低，行驶安全性更强。而体积能量密度的提升和换电模式的应用，可有效打破续航束缚，甚至实现24小时不间断作业。
与燃油车不同，电池是各个新能源汽车厂家之间最大的技术壁垒，同时也是最为昂贵的部件。在电动卡车的制造上，车企一般有两个关键选择，一种是直接采用电池厂交付的电池包，另一种则是基于电池厂交付的电芯、模组，更多地参与到电池的制造过程中。从三一的种种动作来看，他们选择的是后者，选择的是卓越，毕竟掌握更多的核心技术，才能在未来的竞争中拥有更多的主导权。
总的来看，对于每一点能量密度上升、成本下降都不容易的新能源重卡而言，MTB魔塔电池技术是一个很大的创新，也是未来的一大趋势。
相关问答
电影里有个 卡车 在追一辆小车是什么电影是一部鬼片叫什么名?电影名字叫警察故事。警察故事是我国香港的一系列电影,总共有五部,有著名演员成龙主演,其中在警察故事的第三部,成龙驾驶着一辆卡车追捕开小车的绑匪。电影名...
为什么有些死刑犯临行刑前很开心，这是一种什么样的心态?不是开心的笑,更多的是解脱、无奈的笑因为家里有个亲戚是狱警。所以这方面的事情了解一些。在刑场大部分人都是呆呆的,而且大部分人执行前都是会哭的。当然...
江西在逃嫌犯的作案分析，你认为他藏在哪里?江西杀人嫌犯作案逃匿已经一个多星期了,现在还没有被抓获,那么,他究竟逃到哪去了?曾春亮最后一次现出踪迹是在8月13日,他在厚坊村村委会又犯下血案,杀死了...江...
驻伊美军基地遭火箭弹袭击，导致多名军人丧生，到底是谁干的?目前,驻伊拉克美军的处境比全球任何美国驻军更危险。随着美国与塔利班签署和平协议,并按照协议分批撤出驻阿富汗美军之后。目前仍驻扎在伊拉克和叙利亚交战区的...
如何看待在英国发生的集装箱事件?这个卡车在集装箱抵达英国4天前就已经到达了英国。在这件事情被曝光之后,很快这个北爱尔兰的司机被带走,这个司机只有25岁,之所以被接受调查,是因为被怀疑...随...
祖孙遭人持铁锨报复殴打致1死1伤，什么原因让人如此丧心病狂?这个事情再次向我们展示了社会中还存在一些好勇斗狠、素质低下的流氓似人物,对人类、对国家没有一点点、一丝丝的贡献,仅仅是披了一张皮,毫无礼义廉耻,毫无法...
网传洛桑生前与郭德纲关系不错，是真的吗?洛桑和郭德纲之间还有交集,或许很多观众都对此感到困惑吧。走红于不同年代两位相声演员,在现在看来几乎很难扯到一起啊!不过,洛桑和郭德纲确实有过一段短暂...
孤胆车神:维加斯里怎样进入地狱?先接受黄金车辆任务;根据任务可到达地狱大门;找到地狱大门后并跑进去,跑到地狱大门里面会看见有个恶魔用红石头来挡住去路;此时当页面上方显示“特种劫匪”...
废弃边陲隐藏，死骑为什么要连巫妖王啊，有什么用吗?废弃边陲隐藏,死骑连巫妖王并没什么原因,只是巫妖王好得而已,如果有氪金也可以用创世神。用巫妖王就可以快一点打下废弃边陲boss。废弃边陲boss打法攻略:1...
试点一年间，四川“ 魔鬼 路段”为何“零伤亡”?我省在雅西高速拖乌山北坡试点交通特管区,到今年6月已有一年——雅西高速,被称作“云端上的高速”。车行其间,你会不由赞叹沿途俊秀的风景,但也要随时提防暗...
