【卡车之家 原创】在工程车领域，福田瑞沃算得上是中流砥柱的存在，同时也在专用车领域进行细分升级，不但旗下产品覆盖多个运输工况，而且早早完成了对国六产品的升级。那今天要给大家介绍的是福田瑞沃大金刚ES5汽车起重机，覆盖吨级有8吨、10吨、12吨、16吨，实拍车型为大金刚ES5 12吨级汽车起重机国六产品。
介绍的这款瑞沃大金刚ES5汽车起重机整车采用明黄色涂装，其使用的漆面在硬度、耐酸度和光泽度等方面有着极佳的表现。在外观设计上，沿用福田瑞沃家族式硬朗的设计风格，给人“大力士”的视觉既视感。
该车的后视镜是采用分体式设计，因为使用汽车起重机的工况较为复杂，所以分体式的好处就是如果不小心剐蹭到后视镜，保养维修的时候更能节省用车成本。此外，配置的两块照地镜延长了尺寸，保证了车上人员更好的视野观察。
前脸部分在设计上和瑞沃大金刚ES5其他版本车型区别不大，中网采用三段式设计，前两层为密封设计，后一层采用了蜂窝式的进气孔。虽然保险杠为一体式设计，但最下面布置有防撞梁，一定程度上保护了保险杠免剐蹭。
大灯组的设计很犀利，旁边还有类似“闪电”形状的镀铬装饰条，看上去十分具有攻击性。大灯组是集成了远光灯、近光灯、转向灯和LED日间行车灯，雾灯则是点缀在保险杠上，造型类似一个“泪痣”，突显美观。
起重机就是把重物提升一定高度的机械装置，这样可以在一定范围内搬运或吊起重物，一般针对重载工程用途或大件运输。所以该车的吊机采用国内知名品牌，采用直臂型式液压缸，为5级伸缩吊臂，可实现快速升降，具有高点、节能等特点。
这款瑞沃大金刚ES5是采用行驶驾驶室和起重操纵式为分开设置，所以配置了工程机械专用操作室，这样操作时的视野更广泛，也增加工作时的安全性。此外，该车的吊机还可以正反360度旋转，配置有全自动液压支腿，因为支撑腿距更宽，所以抗侧倾翻的能力更强。
● 内饰配置齐全 空间大
在内饰设计上，这款瑞沃大金刚ES5采用2060新款车身，为3人排半驾驶室，整个内部的空间还是很充裕的。值得一提的是，该驾驶室的后面还布置有卧铺，当夜间工作时，车上人员有一席之地可以休息。即便不想休息，也可把它当作一个较大的开放式储物格使用。
在车门扶手处，布置有中控锁、一键升降，驾驶员伸手就可触碰，操作便利性大大提升。而且该部分的材料还运用的镀铬材质，增添内饰的精致感。
该车的方向盘是采用四幅式设计，表面除了标志性的福田“钻石”车标，在按键区域还运用银色镀铬进行勾勒。虽然上面未配置有多功能按键，但上面预留了选装位置，有需求的卡友可以选装。
在中控台设计上采用平面式的造型，相对称的布局让人看着很舒服。虽然没有中控屏，但配置齐全，集成了收音机、车载北斗终端、空调、点烟器等，还设计了两个小的储物格，方便车上人员对收据、卡片的存放。
● 潍柴190国六发动机 匹配法士特8挡变速箱
动力方面，实拍的这款瑞沃大金刚ES5搭载了潍柴WP4.1N系列发动机，型号为WP4.1NQ190E61，4.088L排量，符合国六排放标准。最大输出功率为140kW（190马力），当发动机转速达到1300-1900rpm这个区间时可爆发680N.m的峰值扭矩。
转动系统与之匹配的是8挡法士特变速箱，型号为8JS85F。该变速箱最高档为直接挡，次高挡速比为1.43，头挡速比为11.7。相信卡友们对法士特的变速箱还是很信赖的，且市场保有量很大，口碑一如既往的好。
底盘方面，这款瑞沃大金刚ES5采用双层大梁，承载能力不言而喻。后桥是采用153断气刹，弹簧片数是选择10/12+9的形式，轮胎的型号为10.00R20规格。此外，该车还标配了副箱，可满足不同的运输工况。
为了满足客户不同的用车需求，除了这款实拍的瑞沃大金刚ES5 12吨汽车起重机国六产品，福田瑞沃还推出了8吨汽车起重机国六产品，搭载潍柴WP3NQ160E61发动机和法士特8JS85F变速箱、10吨汽车起重机国六产品，搭载潍柴WP3NQ160E61发动机和法士特8JS85F变速箱、16吨汽车起重机国六产品，搭载潍柴WP4.6NQ220E61发动机和法士特8JS85C变速箱。
● 编后语
在工程车、专用车领域，福田瑞沃绝对称得上领军品牌的企业，不仅拥有丰富的产品系列，还早早地完成了国六布局，可以说全方位的为卡友们服务。那大家觉得，介绍的这款瑞沃大金刚ES5 12吨汽车起重机国六产品如何？如果你的实际工况不需要12吨级别的，还有8吨级、10吨级、16吨级供大家选择！（刘如权）
众所周知，苏联所处在的环境中，经常会出现一些泥泞复杂的路况，正常的卡车基本上无法通过，再加上军事方面所运输的都是一些重型装备，比如坦克、火箭炮和导弹这一类的，所以为此就创造出了马力更大，越野性能更强的重型卡车，也可以说，是环境造就了苏联重型卡车的发展。
那本期就来为大家盘点一下，前苏联的十四大军用重型卡车，其中的明斯克系列堪称“巨无霸”。
明斯克-535型算是该系列当中最早的8×8版本，同时这个型号也有多种变形车，比如常规的步兵运送车、火炮牵引车和导弹牵引车等，该型号在1958年到1964年期间生产，也算是那个时候世界上最先进的军用卡车之一，搭载了半自动变速箱、液压机械变速器，以及行走系统上的轮泵装置等，并具备强悍的越野能力，可以通过深度达1.3米的河流和小溪。
537型是535的改良版，升级了发动机和传动系统，不过在本质的技术上没有太大区别，从外观上可以通过前脸来分辨两个型号，535型车头前部带有三个大灯，而537型被改为两个大灯，取消了中间的那个，并在中间放置了一个红色五角星，同样改进版的537型也有很多变形车，不过一般会用来运输导弹或者作为坦克的运送车等。
明斯克543型，在1962年期间研制，1965年出现在红场阅兵式当中，这个型号的整体车身要比之前的530系列更大，并搭载了12缸发动机，最大可输出520匹马力，可以承载20吨或25吨负载的重型拖车，每小时最高行进速度能达到60公里，同样如此，543型也有很多变形车，除了正常用来运载导弹外，还有的被改为雷达车和消防车等。
547型是543的改进型，相比上一款547型车身更长，采用12×12驱动，同时也搭载了一台12缸柴油发动机，不过最大可输出650匹马力，还搭载了全自动变速箱和可变压式轮胎，车重量达到27吨，车身全长16米，明斯克-547型主要是用来作为“坦普”和“先锋”这两种导弹的运载车。
进入70年代初期，随着冷战加剧，那个时候的导弹尺寸越来越大，这也使得明斯克系列出现更大的卡车，就比如7904型，这个型号的全车长度达到了32米，宽度6.8米，最高可携带200吨的导弹，还搭载了两台引擎，一台是1500马力的船舶燃气轮机，另一台是330马力的常规卡车柴油发动机，最高行进速度每小时只有27公里，这种车主要就是用来运载洲际导弹的，在要部署导弹的时候将它开出来，不需要的时候只将它停在隐藏的基地当中，而平时不需要他移动得太远。
明斯克7905型是在前者7904的基础上改进而来，这个型号同样是配备了两台发动机，在原基础上又增加了一对轮子，也就是从之前的12个轮子增加到14个轮子，它的载重量更高，也同样是用来运载洲际弹道导弹的。
明斯克7906型的车体更夸张，采用16×16驱动结构，也就是说一共有16个轮子，还搭载了全新的转向系统，前四轴和后四轴可以向相反的方向转动，引擎部分采用与明斯克7904型同样的1500匹马力轮船发动机，300匹马力的柴油发动机，该型号全载重量为150吨。
之前的7904、7905和7906这三个型号，并不是明斯克系列当中最大的，而最终的“巨无霸是7907型，采用更夸张的24×24驱动结构，就相当于把两台12×12版本的明斯克重卡拼装在一起，中间使用类似城市公交车的那种推力铰接系统，转向要靠前面的8个轮子转动，因为它轮子多的这个特点，还被称为“蜈蚣车”，明斯克7907型搭载了一台GTD-1250型燃气轮发动机，还有一台大功率发电机，这个型号除了能搭载更大的导弹外，还能用来运输火车头或者其他超重型军用物资。
7930型是苏联时代明斯克系列家族中的最后一款重型卡车，在1990年苏联解体之前，7930型被研制成功，希望用它来取代早期的明斯克543型。7930型主要就是用来运送作战士兵，或者战斗物资的，继承了明斯克重卡家族的底盘，采用8×8驱动，它相比之前的前辈们要轻一些，不过却搭载了一台V12多燃料发动机，还有自动变速箱，可承载22吨的重量。
下面是相对正常一些的军用重型卡车。
克拉斯255B型是由前苏联的克列缅丘格汽车厂，在上世纪60年代中期所生产，采用6×6驱动结构，全车自重11.95吨，最大载重量7.5吨，动力系统搭载一台雅思-238型，8缸四冲程水冷柴油发动机，最大功率240马力，最高时速每小时71公里，百公里耗油40升，克拉斯255B型军用卡车，主要用来运送作战人员和牵引重型火炮，从六十年代到至今，仍在乌军当中所使用。
克拉斯260型是在70年代中期，以上一款克拉斯255B型的基础上改进而来，采用原有的技术，但升级了发动机和悬挂系统，驾驶舱的外形也有很大的变化，260型的作用也主要就是用来运送士兵或牵引火炮，与此同时，该车也有很多变形版本，除了有6×6标准版本外，也有6×4版本的自卸车、吊车、工程车或者防空车等。
吉尔135型由前苏联在上世纪50年代期间所设计，别名也叫做：BAZ-135型，在60年代开始装备前苏联军队，该车采用8×8驱动，搭载两台5.6升的吉尔-123F型发动机，单台功率120马力，并配备两个6档自动变速箱，最高行进速度每小时65公里，车内还安装了空调集成系统，这样的配置在当时是比较少见的，全车长度9.27米，宽度2.8米，高度2.53米，车身净重11.57吨，主要就是用来承载各类导弹。
乌拉尔-375型在上世纪60年代初期生产，用于取代老旧的吉尔系列军用卡车，乌拉尔-375型的车轮更大，通过性更强，搭载了一台180马力的吉尔-375YA V8型汽油发动机，最高时速每小时76公里，该车在60年代期间就开始装备前苏联军队，到了70年代，乌拉尔-375型已经成为苏军的标准军用卡车之一，除了能用来运送作战士兵外，还能作为火炮牵引车、油罐车、工程车或者6×4拖车等。
乌拉尔4320型是前苏联最经典的军用卡车之一，除了现在的乌俄军队仍在使用外，非洲、中东和东南亚等地区也在使用，4320型是在乌拉尔-375型的基础上改进而来，将原先的汽油发动机，更换成了一台YAMZ238型柴油发动机，并配备5挡变速箱，最高车速可达到每小时85公里，可以通过各种复杂恶劣的道路，乌拉尔4320型主要在军队当中运送作战人员，或者作为火炮牵引车等，同时也有在其原基础上，改装出了油罐车和工程车等。
那本期前苏联的14大军用重型卡车，就为大家盘点到这里，想要了解更多武器装备内容，请记得关注，下期继续为大家更新。
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