【卡车之家 原创】在近年来的商用车展上，除了现实用车的关键技术和车型亮点展示之外，概念车也是卡友们瞩目的一个焦点。
概念车虽然短时间内不会量产，对实际生产不会产生很大的影响，却是行业未来发展的一个风向标，体现着最前沿的科技水平和设计理念。
本期卡车之家带大家盘点一下近年来的概念卡车，让我们一起去看车观未来。
2019年中国国际商用车展上，一台亮白色的东风天龙概念车就像一枚珍珠，吸引了来自全场的注意。
这辆概念车走的是极简风，车身轮廓平滑，通体漆面白色，正前方的双飞燕车标和下方的一条灯带可以发光，而后视镜则用两个外置摄像头所替代。
中控台上没有任何的物理按键，取消副驾驶座椅，卧铺位置采用沙发式设计，简洁舒适。
在动力方面，采用了油电混合动力，搭载东风商用车龙擎发动机和一个80kW的驱动电机，保证了车辆的节能环保。
其实早在十年前，东风就曾发布过一款东风金霸轻量化概念车，当时东风寄希望于用这一造车理念来填补公司轻量化整车研发的空白。
与普通载重卡车相比，该车采用多种新材料、新技术、新工艺，实现了21项减重方案。
试验数据显示，当时这一款车与同等级卡车相比，该车重量减轻340千克，减重率超过12%，载重量和节油率均提高不少，当时在国内轻卡行业处于领先水平。
据外媒报道，近日现代推出了一辆动力氢动力Class 8重型卡车概念车。
这辆卡车的设计灵感来源于流线型铁路列车，经过优化后既能提供空气动力学性能又便于人们驾驶，并且它还把目光投向了自动化。
现代推出的这款卡车以氢能源为动力燃料，更加符合未来的环保趋势，现代现如今已经将北美视为其燃料电池电动汽车全球化的下一阶段。
2018年福特展台上的概念车-VISION，给人的初印象就像是汽车版的钢铁侠，鱼鳞状的发光灯组与车前面板融为一体，科技感十足。同时后视镜采用突出的摄像头，最大限度上减少了风阻的问题。
与福特F-VISION同期亮相的沃尔沃Vera主打无人驾驶，整个车辆没有驾驶室，车体上的一条条车纹就是车灯，这款车采用的是纯电动力。
奔驰的一款URBANETIC的无人驾驶新能源车型发布于2018年汉诺威车展，它可以让前后两部分看起来浑然一体，而他的车头部分既可以搭载客车上装，也可以拖货车。
2016年汉诺威车展上展出的奔驰Urban eTruck，是一款适用于城市运输的纯电动三轴概念车。
该车具有实用性的三轴配送卡车专用车的7.4米长冷藏箱身，用于为超市和零售商店提供生鲜配送服务。
动力方面则是通过靠近轮毂的电动机实现驱动，通过可模块化扩展的蓄电池装备进行供电。
曼CitE是一款针对城市物流配送的中卡车型，采用新能源动力，这款车的驾驶室内部被多块功能显示屏占据，后视镜则被摄像头所取代。
2010年德国汉诺威商用车展上，德国曼曾展出了一台车型号为S型的概念车（MANConceptS），低碳环保是这款车展示的主题。
这款车主要采取流线型的设计，从而有效较低风阻，达到节能环保的目的。
依维柯曾在2016年汉诺威车展上推出过一款LNG概念卡车Z Truck。
这款车的驾驶室可以随伸缩平台伸出，让驾驶员向上楼梯般轻松进入驾驶室，在车内可自动选择手动驾驶和自动驾驶模式，卡车的功能信息将在必要时投影在智能挡风玻璃上，并会随着驾驶员的需要随时变化。
另外，驾驶室内不仅装有折叠床、沙发、茶几、厨房，甚至还有盥洗室。绝大多数日常活动都能在车上完成。
2014年汉诺威车展上，依维柯展出了一台双能源系统的车辆，命名为IVECO VISION。
这款车采用了“双能源”系统。一种是纯电动能源，低噪音，零排放；另一种则是混合动力能源，适合长途旅行。“双能源”系统的运用，能够降低消耗和二氧化碳排放量高达25％。
今年6月份斯堪尼亚推出的纯电动自动驾驶概念车被称为变形金刚，可以可以实现在早晚乘客通勤、日间送货与夜间垃圾收集的不同任务间灵活性转换。
这款车将8米长的总线模块打造为一个复合单元，大大减轻了整车重量，车辆的前后驱动模块可以安装在巴士车身、城市运送车车身或垃圾收集车上，圆柱形电池放置在地板下方，不仅活用了空间死角，也有助于更好的重量分布。
2018年，大众汽车发布一款全新的货运概念车--Crafter HyMotion，它采用了氢燃料电池动力传动系统。
e-Crafter的车载锂离子电池每次充满电可行驶173公里，但如果用上7.5千克的氢燃料罐则能让续航里程超过500公里。汽车每100公里消耗1.4千克氢气，而添加燃起则只要4分钟时间。
这款大众厢货同样采用的是摄像头替代后视镜，看起来比较炫酷，方向盘可以满足收回和伸出，实现自动驾驶和人工驾驶的切换。
这款车最大的特点，应该要数它的大灯了。它没有用于车身区别很大的灯组，而是与前脸融为一体，开灯时很亮，关了灯你似乎都找不到它在哪里。
在2016年的汉诺威车展上，博世展示了一款概念卡车Vision X的模型，这款车整车中40吨，依靠云系统车辆可实现自动驾驶，司机无需执行复杂的驾驶操作，他们只是坐在车里判断行驶路况、规划路线、 处理文档或仅仅是在车中休息。
这款车外形酷似一个巨大的钢笔帽，整个车身成一体化设计，车头的驾驶舱是镶嵌在车身中间的，驾驶舱据说可以360度的进行旋转，另外驾驶舱的前面好像是没有挡风玻璃的，车的正脸看上去像一个“USB”的插口，不得不说设计师的脑洞真的很大。
特斯拉卡车的外观设计很科幻，完全不同于现在路上常见的平头卡车。造型风格很圆滑，外壳采用了类似金属质感的车漆涂装，驾驶舱部分进行了收窄处理，可以进一步降低风阻系数。
特斯拉semi的定位其实是半挂牵引车，车头侧面采用了侧滑门配置，仪表台上有类似平板电脑一样的大屏幕，科技感很强烈。
每一个时代的概念车，都代表着时下最前端的科技和对于未来车辆发展趋势的最好理解，从以上盘点不难看出，轻量化、自动化、智能化、节约化和环保化是未来车辆发展的一大趋势，10年、20年、甚至是50年之后的卡车长啥样，让我们一起等待着历史来给出最好的答案。（文字整理/张宏霞）
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文 | 卡车之家
说起“概念车”，各位会想到什么？我想，多数人第一时间想到的会是造型炫酷的乘用车。那么卡车呢？仔细想想，好像依稀记得那么几个：奔驰2025未来卡车、沃尔沃FH420概念车、依维柯“没有门”的概念车Z TRUCK…印象中的，都是国外顶级重卡。
依维柯概念车Z TRUCK
以往，国内企业似乎对于玩概念不温不火，但最近我们却发现中国的商用车大佬们有所动作。今年上海车展，江铃除带来了威龙重卡，展台上的一款概念重卡也同样吸引到了很多观众驻足。2016年福田商务年会上，一款自动驾驶概念车缓缓驶上舞台。而缔途汽车携概念赛车，亮相2017中国卡车公开赛，让卡友们又见识到了什么是概念轻卡。
江铃概念赛车
从不屑一顾，到炙手可热，炒概念为何在卡车圈兴起？概念车，造型时尚，材料用的“高大上”，技术奔着“高精尖”，科技感爆棚，和大街上的“妖艳贱货”不一样。
福田无人驾驶概念车
也许是生活百无聊赖，现代人普遍怀有一种“猎奇”心态。什么能够博得他们的关注？这种新奇好玩的事物正中下怀。对于一个普通人，一辆卡车也许并不能勾起他的兴趣，但一款外观炫酷的未来卡车就很可能会让他多看两眼。
不要小瞧这一两眼，在互联网时代这意味着更多的流量、更多的用户。一个企业靠什么从名不见经传，发展到家喻户晓？除了过硬的产品外，有目的有策略的品牌营销也是手段之一。
4岁小女孩开沃尔沃卡车
早在2010年，在网红经济还没有大行其道的时候，凤姐误打误撞就做了“网红”，因为她丑得太令人印象深刻，干出的事又让人匪夷所思。在网络搏“出位”纵然不可取，但没有人敢否认，某些噱头正是快速获得关注的捷径。
以世界著名商用车制造商沃尔沃卡车为例，人家的车卖得好，广告营销做得也没话说。“4岁小女孩开卡车”“卡车牵引750吨集装箱”，其中的噱头不可谓不大，线上点击量已经突破千万。
缔途概念赛车
而当前某些国内车企对于概念车的尝鲜，正是希望借着概念车自带的“光环”，将自家品牌打出去。说花拳绣腿也好，说虚有其表也罢，企业现在做的就是先把存在感刷起来，不管怎么说，先混个脸儿熟呗！作为旁观者的你不论买不买账，概念卡车不再是外国人的专利了，中国人自己的概念卡车已经来了。
一般人看待卡车，常戴着有色眼镜。它们就是危险的代名词，在马路上看见也得敬而远之。殊不知，在国外卡车却非常亲民，卡车展览也有大人带着小朋友来参。于是有一些人说，人们对于卡车存在误解。
而目前概念卡车兴起，通过外观炫酷的未来卡车，吸引大众关注卡车，是不是也能提升卡车这个庞然大物在人们心中的好感度呢？这样看来，即使概念卡车噱头大一点、花拳绣腿多一点，它的出现还是有它的价值，或大或小，或多或少，但都不是一件坏事。（文/张雅静）
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