中国汽车流通协会商用车专业委员会发布数据显示，2024年8月，全国重型卡车销量（批发）为6.24万辆，同比下降12.24%，环比上涨7.13%；中型卡车销量（批发）为0.97万辆，同比上涨32.28%，环比下降8.72%。2024年1-8月，全国累计重型卡车销量（批发）为62.5万辆，同比上涨0.66%；累计中型卡车销量（批发）为9.07万辆，同比上涨24.07%。（中国汽车报）
【卡车之家 原创】一年之计在于春，每年春季工程开工，都是自卸车销售的传统旺季。特别是蓝牌自卸新政下，会有更多的蓝牌自卸用户升级换黄牌自卸车。自卸车按照应用场景可以分为公路型和非公路型。在全国性的严格治超之下，公路型的6x2自卸车有其无可比拟的优势。下面我们一起来看看几款典型的6x2小三轴自卸车：
国内中型自卸车里面，卡友认可度最高的是东风系列和各种高仿东风。从最早的东风长头自卸到现在的天锦自卸，东风中型自卸比较成熟可靠，以至于有些厂家现在还在生产东风的长头自卸。
天锦的小三轴自卸立足于公路型运输，底盘稳定可靠，是多个友商的参考对象。价格也一直比较稳定，二手车残值高，比较保值。市场保有量大，维修保养方便。
乘龙中型自卸车的优点在于有“龙骨”美誉的车架和驾驶室，其车架是一次成型的，驾驶室沿用雷诺技术的车身，被动安全性好。两广区域的乘龙自卸车保有量比较大。
福田瑞沃的渠道下沉比较厉害，在农村和乡镇市场保有量很大。它的小三轴车型很多，配置丰富，价格比同类车型便宜很多。
以前的陕汽小三轴一般是陕汽商用旗下的，原来叫宝鸡华山。但是陕汽L3000小三轴自卸是陕重汽打造的全新一代车型，底盘承载能力强。
自卸车给人的传统印象是比较笨重，工作环境恶劣。现在随着城市化进程的不断加深和用户年轻化，自卸车的智能化、多轴化、高效化、舒适性已经成为时代的主流。毕竟以前是车挑人，现在是人挑车。这几款6x2自卸车的动力链差别不大，用户的选择主要着眼于细节和可靠性等方面。
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