如今，车已经成为了我们日常生活中必不可少的一项重要工具，并且在工业上，他们也发挥着不可或缺的作用，比如在运输业，就需要大量的大卡车来运输货物，那么你们知道世界上最大的卡车是什么吗？据说它的一个轮胎就能将一辆家用小轿车压成片，那么这辆大卡车到底是怎样的？世界上还有没有其它可以与之媲美的大卡车呢？
今天我们要说的世界上最大的车就是别拉斯75710，它是由白俄罗斯的唐卡公司最新推出的一辆巨型卡车，于2015年正式上市销售。它有着极为惊人的牵引能力，它的力量可以大到什么程度呢？
一辆别拉斯75710卡车的牵引力就相当于37辆双层公共汽车，或者是300辆福特福克斯汽车所带来牵引力的总和，不愧是世界上最大的卡车，牵引力竟如此不同凡响，据报道，别拉斯75710的设计师正在筹备给其申请吉尼斯世界纪录的事项。
别拉斯75710车身的
当然了，作为一辆用来装载货物的卡车，它的装载能力也是必然不会落后的，别拉斯75710的载重量为450吨 ，这450吨还是出于安全考虑而定下来的一个安全载重量，据估计，它的极限载重量能达到500吨左右，并且它的最大总重高达810吨，这样算下来，它的自重也已经在360吨左右。
不管别拉斯75710是与同类的载重卡车相比，还是和载货飞机相比，在载重量上都有着惊人的优势。因为即使是全球最大的客运飞机空客A380的重量都要比它轻上100多吨，我们再来看一下全球载重量最大的货运飞机AN225，其重量是175吨，与75710相比，也就仅仅相当于其1/2左右。
别拉斯75710不管是在高温还是低温环境下都能丝毫不受影响地正常工作，即使是零下50摄氏度的低温，亦或是50摄氏度的高温，它都毫无压力。此外，别拉斯75710还能完全可以承受得住海拔4876.8米工作场地的考验，无论是在深坑中，还是在露天的环境下，它都有着极强的作业能力。
别拉斯75710配有两个高性能的柴油发动机MTU DD 16V4000，这种发动机的排量为65升，其最大马力可以达到2333匹，并且MTU DD 16V0000V型16缸柴油发动机的最大扭度可达9313牛米，也就是1500转。也正是有了两台如此强大的发动机加持，虽然别拉斯75710看起来有着庞大的身躯，似乎显得有些笨拙，但其实它非常的灵活，在行驶的过程中，它的速度能达到每小时64千米左右，这已经完全满足了美国洲际公路对于车辆行驶最低速度的要求了。
别拉斯75710除了在尺寸和装载量上有着逆天的能力之外，还拥有各项科技配置，让驾驶司机在驾驶过程中有着舒适更安全的体验，比如空调灭火系统以及高压线路报警系统，盲区监测系统等。
前面我们所提到的一辆别拉斯75710的轮胎可以将一辆家用小汽车一下就压成一个铁片，那么它的轮胎到底又是何方神圣呢？
别拉斯75710所使用的轮胎型号为63寸的59/8063，在该车上共安装有八个这样的轮胎，而且这些轮胎全部都是真空胎，没有一个是带内胎的设计，每一条轮胎都能够承受高达100吨左右的重量，同时还能满足别拉斯75710卡车在斜坡上的自由移动。
由此看来，别拉斯75710不仅拥有过硬的本领，更是五脏俱全，包含各项高科技，并非空有一个庞大的身躯，它是当之无愧的“卡车之王” 。
如此完美的别拉斯75710卡车，售价也当然会比较昂贵，每台别拉斯75710的价格在4000万 左右，不过，功能齐全且性能强大的别拉斯“卡车之王”是完全值4000万这个价格的。
说完了世界上最大的车，我们再来看一下，由我们中国自主研发的矿车，这也是一个大块头，它就是徐工DE 400 。
这是截止到目前为止，我国载重量最大的一款矿用卡车，同时它也是我国第一次拥有能够与世界上的其他矿卡一较高下的大型卡车，徐工DE400是由徐工机械研究院研制生产而来的，虽然它的载重量达不到别拉斯75710的450吨那样大，但是至少也能达到400吨，与别拉斯75710相比也仅仅只差一点点，其自重也有260吨，徐工DE400的各项尺寸也是不小的，它的长度为15.92米，宽度是10米，比别拉斯75710稍宽上一些，高度为7.63米，也有两层楼都那么高了。
徐工DE400所使用的发动机是MTU20V400C23和MTU20V400C2，这两款发动机的能力也是比较惊人的，也正是因为有了它的存在，徐工DE400的举升时间仅仅只有24秒，其最高速度能够达到每小时50千米左右。与别拉斯757101一样，即使徐工DE400的块头比较大，但是他的可操控性却很强，而且在徐工DE 400上也安装了集中灭火系统，自动称重系统以及自动润滑系统等各项安全设备，能够在其运行过程中，为车与驾驶司机同时提供较为有力的安全保障，同时也能提高卡车的作业效率。
我们再来看一下在别拉斯75710出世之前曾经风光的卡特彼勒797 ，这款卡车以前曾是世界上最大的车。它的长度是15米左右，与我国的徐工DE400长度相当，当卡特彼勒797的翻斗放下来的时候，其的高度能达到7.3米，若是把卡特彼勒797倾翻过来的话，它的高度能够达到16米，算得上是一个名副其实的大家伙了。
作为一个大家伙，它的载重量虽然比我徐工DE 400的400吨少一些，但是能达到363吨的载重量，已经算得上是一个不错的水平了。而且它的空车重量有足足260吨，那么加上它的载重量的话，卡特彼勒797的总重量也至少能达到600吨，也正是因为有着如此大的载重量和它庞大的身躯，才使它在过去能成为全世界最大的车，因为即使是放到现在，它的各项数据虽然不再是全球第一，却依然算是一款比较大的卡车。
值得一提的是，卡特彼勒797所使用的轮胎型号为59/80R63，这是目前全球最大的轮胎，大到什么程度的，它的直径是4.03米，单单一个轮胎的重量就有5.3吨，这样一只巨型的轮胎造价有足足2.9万美元，所以它的总价格亦是不菲，每台卡特彼勒797的售价最低也得要343万美元。
那么大家还知道哪些块头比较大的卡车呢？
“大有大的难处，小有小的好处。”这句话用来形容今天我们要聊的这台巨无霸再合适不过了。
当我们谈论到卡车时，脑海中浮现的往往是那些在公路上飞驰的庞然大物。
但你知道吗？在这片广袤的陆地上，还存在着一种比你想象中还要巨大的存在——它就是我们今天的主角，一辆拥有惊人载重能力与超高耗油量的超级卡车。
这不仅仅是一台机器那么简单，它代表着人类对于极限挑战的决心与智慧结晶。
当你第一次见到这台名为别拉斯75710的矿用自卸车时，绝对会被其庞大的身躯所震撼。
全长超过20米、宽近10米、高达8.16米，这样的尺寸让普通家用轿车看起来就像是玩具一样渺小。
而说到最引人注目的部分，则非那四个巨型轮胎莫属了。
单个轮胎价值竟然达到了惊人的70万人民币，要知道这个价格足够购买三辆宝马入门级车型！
每个轮胎直径超过4米，重量更是达到了令人咋舌的5吨多。站在旁边，你会觉得自己仿佛变成了一个微不足道的小矮人。
虽然从外面看去，这台卡车给人一种粗犷且原始的感觉，但实际上，在驾驶室内却隐藏着许多人性化的设计。
宽敞舒适的座椅能够有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感；
先进的空调系统确保了即使是在极端恶劣的工作环境下，驾驶员也能保持清醒头脑。
此外，诸如盲区监控、高压线路报警系统以及灭火系统等一系列高科技配置也被巧妙地融入其中，使得操作更加便捷安全。
为了驱动这样一个庞然大物，研发团队为其配备了两台MTU DD 16V4000柴油发动机。
每台发动机最大马力高达2333匹，这意味着整辆车的最大功率超过了4600马力。
如此强大的动力输出不仅保证了车辆在满载状态下依然能够轻松应对各种复杂路况，同时也赋予了它出色的爬坡能力。
据说，这款卡车连续最大爬坡度甚至可达12%，简直就像是山地越野中的猛兽一般无坚不摧。
尽管别拉斯75710主要应用于矿山开采等重型作业领域，但它并没有忽视智能化技术的应用。
通过采用西门子MMT500交-直-交传动系统，该车能够在不同工况下自动调整最佳运行状态，从而实现了更高的工作效率和更低的能耗水平。
同时，远程连接系统的加入也让维护保养变得更加方便快捷，无论身处何方，工程师们都能实时监控车辆性能并及时解决可能出现的问题。
自从别拉斯75710问世以来，就受到了广泛关注。不少网友纷纷留言表示惊叹：“这简直就是现实版的变形金刚啊！”、“太酷了吧！要是能开上一圈该有多好。”
然而，也有人提出了自己的担忧：“这么高的油耗真的划算吗？”
的确，根据官方数据显示，这台超级卡车每百公里耗油量约为1300升，按照当前油价计算，光是燃油成本每天就要花费将近8万元人民币。
这样的数字确实让人感到震惊，但也正是这种不惜一切代价追求极致性能的态度，才成就了它独一无二的地位。
回顾整个发展历程，我们可以清楚地看到，无论是外观设计还是内部构造，亦或是动力表现和技术应用，别拉斯75710都展现出了非凡的实力。
当然，高昂的成本与极高的使用门槛也限制了它的普及范围。
但无论如何，这样一台集多项先进技术于一身的超级卡车无疑为人类工程史书写下了浓墨重彩的一笔。
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