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可对于常年开卡车夫妻来说，吃住都在车上的生活，他们已经数不清过了多少年了，卡车已经成为了他们的第二个家。
下面让我们来了解一下普通卡车夫妻的真实生活。
勇哥和段明明是来自安徽阜阳的一对卡车夫妻，对于这一职业的选择，其实也并没有什么特殊的，总结起来就八个字“生活所迫，大势所趋。”
二人的家乡安徽阜阳，占据了安徽的养车量的首位，有着数十万名的卡车司机。勇哥与一家物流公司签订了协议，主要负责跑马鞍山到江西的业务。
段明明与勇哥结婚后，虽然觉得丈夫的职业很是辛苦，可也面对车贷和家庭的支撑，段明明也只能选择支持丈夫。
二人在婚后生有一个孩子，起初，段明明并没有跟随丈夫跑车，在家里带孩子，而随着丈夫在跑长途的过程中，常常因为没有人换班照顾，身体也累垮了。
段明明于心不忍，将家中的孩子交给了爷爷奶奶照顾，也同丈夫地开上了卡车。
段明明在与丈夫结婚前，就受到了家人的影响，考取了令很多司机都闻风丧胆的“A2驾照”。
在当时，段明明并不能理解，为何家人都希望自己能考A2驾照，可在如今看来，却是一个十分正确的选择。
有了段明明的帮助，勇哥也可以不再那么劳累，二人轮流着当司机，无论是工作还是生活上，也都有了陪伴。
二人一起穿梭在各地送货，在这期间生活得很是辛苦。
有一次，勇哥接到了一个大订单，需要跑到几百里之外，给一家公司送工业用纸，老板在将这个订单交给勇哥时，对他提出了很多要求。
因为纸张的特殊性，在运输的过程中，不能损坏，尤其是不能雨水也不能受潮，否者会影响后续的使用，而这些纸张一旦损坏，损失自然是由夫妻二人出。
出于生活所迫，勇哥只能选择接下了这笔大订单。
在将一沓一沓的工业用纸装上车后，段明明与勇哥仔细地检查了一番平常所使用的篷布，生怕上面有漏洞，到时候雨水渗进去，纸张受潮。
在盖篷布的时候，勇哥跟妻子开玩笑地说：“咱这盖得可不是纸，而是一沓一沓的钱啊，这些纸要是受损，我们赔都赔不起。”
二人的日常便是如此，虽然把纸比喻成钱，很是夸张，可二人窘迫的处境，也展现得淋漓尽致。
装好货之后，二人便开始踏上了送货中的路程，不过二人并没有选择走高速，而是走了下道。
这些年，二人跑了许多地方，对高速收费站的价格了如指掌，虽然二人开的有ETC能够享受八折优惠，可对于常年跑高速的二人来说，即使是八折的优惠也依然很贵。
而且二人要前往的江西，高速的收费价格更加贵，段明明猜测江西地区山区多，高速公路的维护比较困难，因此路费贵。
不过不管是因为什么样的原因，二人为了省钱，在时间充足的情况下，都会选择走下道。
不过，二人开的大卡车，在白天是不被允许进入城市的主城区的，因此二人只能选择白天休息，晚上上路。
而每到晚上，也就是二人在一天中最难熬的时刻。
勇哥与妻子轮流着开车，就算是一个人开车，另一个人也只能简单地休息，还要在一旁充当活跃气氛的作用，不然开车的人开的久了很容易犯困。
二人就是采取的这样轮换着开车的方式，将货物成功地送到了地方。
这次的之旅虽然还算比较顺利，可二人在开车的路途中，经常会发生一些意外。
一次，二人在安庆与九江的路途中，因为途中下雨，卡车的车牌号被泥点遮挡住了，检测站的工作人员发现后，将二人的车拦下，并表示要对二人进行罚款二百。
“交警同志，我们也不是故意将其挡着的，我们开的是大车容易甩泥，也无法像小车那样能随时检查，您给通融通融吧。”
这200元的罚款，快赶上二人一天的收入了，要是真的交了这笔罚款，那他们今天的辛苦，可就打了水漂。
其实遮住泥点这种意外，之前夫妻二人也经历过不少，一般检查人员也都会看在卡车司机不容易的份上，加以提醒和教育，就不进行罚款了。
而这次遇到的检查人员，却没这么通情达理，非要开这个罚单不可。
勇哥见状，立马与交警检查员争执了起来，在吵了很久之后，为了不耽误后面过车，最终二人达成了50元的罚款妥协。
在段明明看来，最后二人的争吵，检查员明显没了气势，如果再坚持坚持，这50块钱可能都不用交了。
可当时，二人还着急送货，对于卡车司机来说，时间就是金钱，勇哥也是担心最后时间也耽误了还要交罚款，被老板罚钱，还不如提前止损。
对于二人来说，他们上有老下有小，挣来的每一分钱都要花在刀刃上，还要攒下钱补贴家用，对于这种可以有所通融的情况，二人是一定要争取一下的。
二人除了送货，吃住当然也是住在车上，在住上，二人就将座椅放平，应付应付，有时候车上没货的情况下，二人还能睡在车厢里，相对宽敞一些。
相比起住，吃饭的问题才是更令人头疼的。
二人在车上备有锅和食材，在难找饭店的情况下，二人就只能自己生火做饭，虽然条件艰苦，不过段明明总是尽量地变着花样做饭菜，好为二人的生活增添一些烟火气。
不过在一般情况下，二人就会来到途径的一家饭店吃饭。
这家饭店是一对老夫妻开的，位置有些偏远，平时也没有太多客人，只有像段明明夫妻一般的货车司机，常来这里吃饭，只因为这里的饭菜便宜还实惠。
这家饭店有一个特点，那就是没有菜单，饭店做什么，二人就吃什么，好在二人不挑食，老板夫妻的手艺也不错，都能吃到一块去。
不过，段明明每次来到这家店，总能触景生情，老板夫妻有个儿子，跟段明明夫妻二人的儿子差不多大，每次看到他，段明明就会想起在家中的儿子。
因为二人整日忙着赚钱养家，对儿子的陪伴很少，因此段明明与勇哥常常感觉很是遗憾。
二人在送货的途中，孩子又是打来电话，二人也总是错过，可终于等到晚上送完货， 终于有时间时，也已经是半夜，夫妻二人怕打扰孩子休息，也只能作罢。
在想孩子的时候，二人就拿出来儿子的照片看上一眼，将其作为动力，好赶快送完货回到家中。
像勇哥与段明明这样的卡车司机，并不在少数，他们的生活都很是辛苦，宁俊峰与妻子陈玲的生活，也如同二人一般。
“我跟你一起开。”陈玲看着丈夫的胃病越来越严重，心疼地说道。
在陈玲与丈夫宁俊峰结婚前，宁俊峰就是一个卡车司机，如今已经开了十几年了，宁俊峰用自己挣来的钱养活了一大家子人，还给家里盖了新房子。
虽然能够支撑起一个家庭，可宁俊峰的身体也累垮了，常常不按时吃饭，休息不足，再加上长期开车，腰慢慢地也直不起来了，现在更是患上了胃病。
宁俊峰面对妻子所说的话，只是将其当成了玩笑，虽然知道妻子是为了自己好，可这卡车也不是说开就开的，对于女生来说，A2驾照是十分难考的。
陈玲却对此很有信心，她将家里的事情安排好了之后，便先跟着丈夫跑了一段时间长途，照顾着宁俊峰的一日三餐。
为了让丈夫把胃养好，陈玲经常去路过的菜市场买来新鲜的食材，用带来的小锅给丈夫熬粥。
在陈玲的照顾下，宁俊峰的胃病总算是好转了起来。之后，陈玲在经过了两年时间的学习下，终于考下了A2驾照，也得以为丈夫分忧，二人轮流开车送货。
其实，宁俊峰觉得妻子能够陪着她就可以了，可陈玲却坚持的将驾照考了下来，她对丈夫说：“只有让我跑起来，我才能有安全感。”
陈玲所说的这种安全感，是与丈夫干同样的工作，共同为了生活所打拼，而不是让丈夫一个人承担所有。
对于二人来说，卡车就是他们的第二个家，它是除了家以外，二人24小时几乎都待的一个地方。
然而，白天还好熬，可到了晚上，二人就很是吃不消了，而夫妻俩接得活又常常需要跑夜路。
对此，夫妻二人也如勇哥夫妻一般，一个人开车，一个人在旁边边休息照看着，以防困意来袭。
二人实在是困了，就找个临近的服务区把车停下，睡一会，稍微好一点之后，又会继续上路。
不仅是二人，大多数货车司机都会选择在服务区过夜，第一是好走，第二就是省钱。
在外面的旅馆随便住上一夜都动辄上百，很是不划算，其次也是很关键的一点，在车上睡觉也可照看货物，以免丢失或损坏。
二人常常奔波各地送货，一年算下来，在家中待的时间还不到一个月，这也就意味着与父母孩子待在一起的时间很少，因此常常感到遗憾。
好在现在科技越来越发达，二人也能经常给家里人打视频电话，看看父母和老人，也不用守着货站等活，手机上就能接单，说起来，二人十分感谢科技对生活的帮助。
其实，像段明明和陈玲这样的“卡嫂”现象，是应运而生的，卡车这个行业虽然辛苦，也很是赚钱，而卡车司机一般都需要一个人进行跟车，一个人跑长途的话是十分辛苦的。
可是雇人跟车也花钱不说，还容易在很多事情上有分歧，没有自己的亲人用着舒心，一般来说，卡车司机跟车，要么是父子档，要么是兄弟档。
可其实，最为合适的，还是要属夫妻档。
不过跟车简单，开车却十分难。在中国，大约有3000万的卡车司机，粗略估计的话，至少有1500万的卡嫂。
而对于每一位卡嫂来说，跟不跟车，生活都过得很是挣扎，高春杰就是一个很好的例子。
高春杰是黑龙江双鸭山市人，如今和丈夫跟车有三四年的时间了，而在此之前，她一直是“留守卡嫂。”
她的丈夫自1922年起就开上了卡车，在那个年代，一个月有着四五千的收入，也算不错了，再加上高春杰当体育老师，一个月也能有些收入，二人的生活过得还算幸福。
而丈夫挣钱多，背后往往承担着很大的风险，高春杰的丈夫有一次去山东拉选矿设备，那个时候车满，来回山西需要近十天时间，二人一个月也只能见两次。
长期的分离让高春杰很是挂念丈夫，在趁孩子放暑假的期间，高春杰跟着丈夫跑了一趟车。
而这次跟车，也让高春杰切实体会到了丈夫的辛苦，丈夫走的路很多都非常危险，一个不小心，车辆就可能侧翻。
高春杰在回来之后，就经常担心丈夫的安危，常常看手机上丈夫发来的消息。
除此之外，高春杰也会特意关注丈夫跑车的天气和路况，以及看新闻中，丈夫跑车的路线上有没有交通事故。
不仅是高春杰这样，基本上留守在家的卡嫂，都会对这些信息很是关注，丈夫在外面跑车，卡嫂们的心也在家里悬着，只有平安归来，才能让她们安心。
有时候，高春杰出门，看见路上发生车祸，心里就会难受好几天， 在丈夫出门前，总是千叮咛万嘱咐，让他小心开车。
丈夫每次出车，高春杰总会掐着饭点给丈夫打去电话。
然而有一次，高春杰给丈夫打电话，丈夫好几天都没接，最后好不容易接通了，高春杰一下子就哭了起来，原来丈夫只是忙得没空接。
可高春杰自从丈夫跑车起，对于一丁点意外，都无法接受。
丈夫在外跑车，家里的大小事务自然都要靠高春杰处理，还要去上班。
一次在丈夫跑车时，高春杰发烧了，孩子们都不在家，只能自己走着去医院，考虑到输液不方便，就打了一针退烧针。回去接着给孩子们做饭辅导学习。
想想这些艰辛的生活，高春杰总是发出叹息，可她知道，丈夫也为了这个家在外奔波，都不容易。
之后等到孩子再大一点，住在了学校，高春杰便开始跟车，与丈夫二人也总算能够互相照应。
虽然跟车的日子比在家中生活还要苦，可最起码两个人能一起解决问题，总比一个人要强很多。
卡车司机们有了卡嫂的陪伴，漫漫旅途中也不再孤单，如果不是卡嫂们的付出，家庭也许早就开始分歧，甚至支离破碎。
而众多卡车夫妻档中，花姐与她的丈夫，绝对堪称得上特殊，他们特殊在哪里呢？
作为卡车司机的是花姐，而最为“卡嫂”的，则是她的丈夫。
二人的分工很是明确，花姐负责开车，杨哥不会开车，就帮忙装货卸货，对于他们的这种模式，很多卡车夫妻都发出了质疑。
一般来说，都是男子开车多，怎么能让妻子整日开车，自己坐车呢？
而对于这样质疑的声音，花姐早就见怪不怪了。起初自己干卡车司机，丈夫就心疼自己，不想让自己干，可花姐对这份职业很是热爱，无奈，杨哥也只能选择支持她。
看着花姐靠着开卡车送货，挣得比自己都多，杨哥索性放弃了自己的职业，开始跟着妻子一起跑车。
除了搬货卸货，杨哥也很是心疼整日开车的妻子，杨哥之前不会做饭，只能买一些泡面、饼干，面包之类的方便食品放在车上，让妻子充饥。
可是时间长了，花姐的身体慢慢地开始变差，最后得了胃病。
看着妻子难受，杨哥就下定决心为妻子做饭。
他看着做菜的教学视频，不懂的地方再问问妻子，之后学会了做一些简单的饭菜，随着长时间的锻炼，杨哥现在做家常便饭根本不是问题。
花姐将丈夫对自己的好都看在了眼里，对于外界的质疑声音，她从来都不当回事。在花姐看来，日子是自己过得，只要自己觉得幸福就好，外人的话根本不用在意。
她与丈夫真正在意的，是外人对卡车司机这个职业的恶意，卡车司机常被人看做是一个低微的职业。
可事实上，卡车司机是国家经济流动的血脉，没有卡车司机们的日炎奔波，就没有现如今如此便利的衣食住行。
无论是各行各业，其实都是为了生活而忙碌，本不该有高低贵贱之分，好在现如今，随着人们的受教育程度提高，对于卡车司机的质疑声也有所减少。
国家现在对卡车司机这样危险且劳累的职业也采取了政策补贴，相信卡车司机们的生活会越来越好的。
卡车司机的不易一直被人看在眼里，可殊不知，他们背后的“卡嫂”，为了支撑丈夫和家庭也很是辛苦。
可夫妻二人只要在一起，相互扶持着过日子，生活总还是甜的。
【卡车之家 原创】你趴窝多久了？下半年的货运现状，不用大家讨论，卡友们比谁都明白，车多货少、从业人员饱和导致运价下降、市场疲软，加上近段时间疫情影响、油气资源涨价，有固定货源和运输路线的卡友收入都在下降，更何况是一些货源不固定的散户卡友。
当下卖车转行的卡友不在少数，对于货运行业失望的卡友也不计其数。但更多的卡友依旧留在货运行业，并且近年来仍然有较多年轻群体加入卡车司机的大军之中，
卡友们不妨回想一下，当初选择开卡车大多并非因为生活所迫，更多的原因是向往自由、热爱机械、以及走遍祖国大好河山的理想愿景。这样理想的生活方式在历代卡车人的血液中流淌。不过事与愿违，现今货运行业的“寒风”正值凛冽，部分年轻卡友要想在这个阶段入行，需三思而后行。
曾经的货运行业，虽然埋伏着众多潜规则、骗局，但只要足够刻苦地跑运输，多了解市场行情，大多数卡友还是可以靠着卡车养活一家人。而对于现阶段的年轻人来说，单纯的埋头苦干可能也仅仅只是把车贷还清，据了解，目前市场上有部分卡友因为无法还清车贷而被迫将卡车抵押。
买一台配置高、性能强悍的卡车是不少年轻卡友的追求目标，多年前贷款买车开始兴起，提前消费的思想开始在货运行业蔓延，一时间市场上看车的卡友络绎不绝，谁都想开上更大、更好、更安全的卡车。假设以30万的价格购买一台牵引车，不少厂家、经销商推出零首付购车、三成首付购车的计划，按月还贷即可，让不少卡友非常心动。
那时的货运行情，充斥着资本、高收入的气息，部分胆大的卡友认为：每月还一些车贷是件非常轻松的事情。由于行情较好，慢慢地，这部分卡友沉浸在高收入所带来的思维冲击中，高收入让曾经捏紧的双手逐渐摊开，日常消费以及成本开支开始逐渐上浮，但这一切现象，就像是“恶魔”提前喂下的果实，甜到让你沉醉，并且越来越多的新兴从业者也想从中分得一杯羹。
入行人数增多加上全国疫情来袭，部分工厂停工或减产，对外贸易也开始逐渐停歇，卡友人数和货物总量的供求关系发悄然发生变化，货运市场由原先一片叫好的行情急转直下。进入这个时期，一个月8000—10000多块的车贷从非常轻松变得越来越像压在卡友身上的最后一根稻草。没货拉、钱不够还贷，有的卡友甚至开始透支信用，到处借钱还贷。
然而资本的力量是无情的，老话说得好：迟早都要还。近两年来，随着收入逐渐降低，再加上众多还款压力，不少卡友虽然咬牙坚持，但无奈微薄的收入仅仅是杯水车薪，迫不得已，银行将你当初心心念念的“大宝贝”纳入抵押清单。跑运输几年，车抵押了、征信丢了、头上还有欠款，这是你想要的自由自在的卡车生活吗？
面对“别人口中”货运行业高收入的诱惑，这仅仅是卡友面临的第一道关卡，卡车虽然入行门槛较低，但从业难度却不小。即便是你订单不断，收入得到了较好的平衡，而你的麻烦却并未因此而停止。
笔者所接触的大多数卡友，是单纯而善良的，此前在一个中卡货运群里有卡友提问：我能把货运公司抵运费的油卡里面的钱提出来吗？我想转给我母亲。大家都知道这种油卡中的钱只能用作加油，而这位善良的卡友得到的回复让他差点崩溃，而类似这种套路我们卡友几乎每天都会遇到。
俗话说：害人之心不可有，防人之心不可无，心思狡诈的人正是利用不少卡友单纯的性格，在货运合同之中下手脚。不论是我们接单还是签合同，都需要认真仔细地阅读相关条款，对于一些口头承诺、接单就要交多少押金等行为不要轻信，白纸黑字才是足够有分量的证据。
目前运价下跌仅仅只是对卡友的第一次冲击，除了正面对抗运价压力外，各种货运套路还层出不穷，现阶段除了传统的黑挂靠、拖欠运费、骗取信息费、油卡抵运费等操作，还延伸出买车包货源、货物商品抵运费、应聘司机先买车、APP高价充值才能接单等套路，这其中的套路一旦你轻信任何一条，都有可能踏进“沼泽”一般的陷阱，慢慢折磨你。
并且现阶段还有类似：高价单私下要回扣、停车区花式碰瓷等套路，接踵而至的操作让卡友是双拳难敌四手。除非你要卖车，不然在接下来的货运行业中，会有更多意想不到的套路出现，只能坚信天上不会掉馅饼，才可以更好的屏蔽掉这些套路。
不可逆转的是，货运行业已经进入网络时代，不少散户卡友起床后的第一件事就是打开各种平台准备利用手机接单，如果没有合适的单子那就大概率是趴窝。
如何利用已有的平台赚钱，是不少散户卡友现在关注的重点，从选择平台的角度出发，一个好的平台势必会给我们带来更多的利益，这里给大家推荐几个小妙招，卡友可以自行判断。首先是这个平台是否具有真正挖掘潜在客户的能力，意思即为这个平台是否可以为卡友提供更多的延伸服务，比如：空车返程时有没有合理配单或是其他减少返空开支的具体方案。
其次还有车货匹配的可靠性，比如你的业务是经常用中卡跑绿通，平台不会一味地只给你推送冷链、日杂的订单。再者就是平台信息全面性和真实性是否有保障，毕竟不法分子的虚假信息费已经让不少卡友中招，这点尤为重要。最后就是平台智能化程度的高低，如果操作复杂，机制臃肿，那则很难上手或经常误操作。
这里也要提醒各位散户卡友，使用平台接单是现在、未来的一大趋势，而大部分平台最终也会向着更加合规、合理的方向发展，正如同当今的运价一样，虽然不知道多久会上浮，但是绝不会一直持续走低，毕竟卡车是运输行业的命脉。
当然，对于咱们卡友而言，很多卡友已经和卡车打了一辈子交道，如果说卖车转行，很难适应。首先不知道自己擅长干什么，其次是对于干了这么久的行业来说，也有难以割舍的情节在里面。所以在面对未来更为复杂，信息化程度更高的货运之路时，在不断学习知识、了解政策变化的同时还需要更加谨慎，毕竟小心驶得万年船。
● 编后语
今年的运价本就不理想，如果说跑运输还要被套路，那真的犹如雪上加霜。买卡车跑运输是一次投资行为，决策者是你；经营者是你；风险承担者也是你，此前笔者一直建议所有卡友入行前都应该算算自己买车跑运输的投资回报率，并且对某些问题不能盲目乐观。
当初刚刚参与运输时，不少卡友的心态、状态都非常好，如果当下你正处于亏本、无货源的情况下，应该及时自我总结，来看看究竟是哪个环节出现了失误，避免重蹈覆辙。而作为想踏足货运行业的新手来说，以上遇到的问题你能否正确应对，才是当下踏足货运圈之前需要思考的问题。（文/杨昊）
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