本期内容主角很有年代感，不是说它是一款很老的车型，而是其气质能让人穿越回上个世纪……
造型酷似Jeep角斗士；非承载式车身；拥有分时四驱系统；上山下河都不怂；能坐5人又能拉货；关键当时新车售价才7万出头……说到这，可能会有看官猜它是BJ212，这仅说对了一半，也不卖关子了，它是BJ212的衍生车型——北京汽车制造厂-战旗皮卡。
相比212来说，战旗皮卡要更为小众，不是因为它不够好，而是它在过于纯粹的同时，部分城市对它有限制。
纯粹在当今来看可以说是奢侈品，因为功利主义的车企愈来愈多，但这也没什么不好，它们的产品让驾驶变得更为舒适，让越野变得更为简单，同时也让用户的动手能力和驾驶技术退化。原厂状态就很好，不需要改装，也不用很高的驾驶技术就能开的很好，何乐而不为呢？
BJ212系列也好，战旗系列也罢，它们或许只是一代人的记忆罢了，好坏与否我们无法给出明确的答案，但在它诞生以及所处的年代里，它们的确是一款不错的车型，也是当年很多人的梦想座驾。
一台二手皮卡有多香？气场强、实用性高、排量大、空间大，二手价格还特别亲民！除了部分城市对进城有所限制外，其他是真香！
以2014款为例，这是第二代坦途的改款产品。在车灯、中网、内饰布局上有所调整，弱化了“工具车”的属性，更贴近我们熟悉的豪华SUV的感觉。
车长5米8，宽度超2米，这台车的第一印象就是大。虽然这是一款日系车，但外观各种见棱见角的线条，再搭配大面积镀铬条，完全是美式皮卡文化的产物。
车灯秉承丰田一贯“吝啬”的特征，卤素灯泡+反光碗的标准套餐组合，照射距离和铺路效果都非常一般，入手后第一件事肯定是升级灯光。
货斗是一台皮卡的精髓所在，在载物方面可以说是无惧任何车型。货斗长和宽都近1.7米，一家老小出门的行李完全不在话下，入手后可以加装货斗盖，私密性和安全性都有了。
内饰的第一印象就是横向非常宽，主、副驾之间被硕大的扶手箱隔开，不利于俩人的“互动”。非常丰田范的设计带来不错的人体工程学，按键和旋钮够大，用起来顺手，而储物空间堪称“奢侈”，所以物品都能被妥善安放，非常适合自驾出行。
仪表盘内由6块表组合而成，每个表的外框都加了亚光银色的装饰罩，造型类似于机械齿轮，非常符合皮卡的调性。
由于这款车没有正式的官方引进，所以市场版本非常繁杂。在配置方面就不再做详细介绍，反正你就记住：厂家对于皮卡的配置是非常大度的，常用的自动空调、倒车影像不会缺，高配再给你安排上座椅通风和加热，跟同价位乘用车相比，配置就像不要钱似的！
坦途采用分时四驱系统，有两驱（后轮驱动）、高速四驱和低速四驱3种模式切换，低四模式下，扭矩可放大2.64倍。
座椅宽大柔软，明显的美国风味。空间更是豪横，常规的几拳几指显得多余。后排通道蹲一个成年人都不是问题，并且第二排座椅可以4/6比例上掀，进一步拓展装载能力。你就记住，这车空间很大就对了！
后风挡可以电动开闭，让你在户外行驶时更加贴近大自然，又不至于进风量太大，吹乱了发型，是个有意思的小细节。
5.7L V8自然吸气的3UR-FE发动机是真香！386马力，544牛·米，结合排量看，账面参数一般。但实际在各个转速区间内，都有丰厚的动力等你调遣。
启动那一下，硅油风扇带来的“排山倒海”，绝对值回车价，你也可以对比下丰田和雷克萨斯同排量SUV的售价是多少。只要你所在城市对于皮卡很包容，那坦途的性价比绝对是超高。实测它的加速成绩同样惊人，体重近3吨，6.87秒破百，可以称之为一台飞奔的大象了。
由于进口时按照农用机械报关，坦途的综合税率很低。同排量乘用车的税率几乎要翻上3倍或更多，所以这也让一台大排量皮卡的价格更亲民。而到了二手车市场中，价格优势进一步扩大，成了非常有性价比的“大玩具”。如果你喜欢自驾越野或者长途穿越，这个“大玩具“”绝对值得一试。
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