4月7日晚，广东汕头澄海区发生一起交通事故，一辆大货车与一辆小轿车发生激烈碰撞，小轿车面目全非，多人被困车内。从现场视频中看，小轿车几乎被解体，现场一片狼藉。事故发生后，消防部门与120救护中心迅速到达现场救助。据了解，事故造成1人死亡，多人受伤。目前，事故原因还在进一步的调查中。
（原标题：救援现场！大货车与小车发生激烈碰撞 小车几乎解体1人当场身亡）
来源：燃新闻
出现这种情况，【货车宝导航】想说事实并不是这样的。
对于道路交通事故的责任认定，《道路交通事故处理程序规定》有非常明确的一条原则，那就是该《规定》第六十条：“公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。”
一般来说，大多数交通事故都是由于交通违法行为引发的。所以，交通警察在处理事故时都要勘察现场，确定引发事故的原因。如果事故是有小型车辆一方当事人的过错引发的，那么肯定不会让大车承担责任。这就是《道路交通事故处理程序规定》第六十条第一款的责任认定原则：“因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任。”
举个例子：一辆小车在高速公路上逆行，后边过来一辆正常行驶的大车，二车发生碰撞，这起事故的全部责任就在小车一方。
再举个例子：一辆小车在普通公路上禁止掉头路段掉头，与正常行驶的大车发生碰撞，这起事故的全部责任也在小车一方。
如果大车和小车发生交通事故，两方或者两方以上当事人都有过错，交通警察就要根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任。
总的来说，交通事故责任认定也要以事实为依据，以法律为准绳，不会简单地让大车承担主要责任。
顺便说一下，发生交通事故，如果各方均无导致道路交通事故的过错，那就属于交通意外事故了。对于这种情况，各方均无责任。
这个问题听起来确实有点极端，但是现实中往往很多交通事故里确实有很多不利因素会让大车承担更多责任。
1、由于大车特殊的属性容易由于自身原因引起一些事故。比如大车盲区大，很难及时查看周围路况；载重量大，刹车更困难；车身庞大，狭窄路段更容易剐蹭；驾驶员长途驾驶容易疲劳等，这些都是货车客观存在的事故隐患，往往很多事故都是由这些因素引起的，这时货车基本上都是主要责任。
2、货运市场竞争激烈，货车不可能像发达国家那样按照标准拉货，否则可能赚不到钱。因此很多车货物装载严严实实，难免会出现超宽超高或者超载的情况，不出事故则已，一旦出了事故诸如超载这类情况都会让货车多承担责任。比如当年杭州浙大副校长与半挂车的那起事故，从视频来看大家几乎都认为货车无责，但事后由于货车超载加重了事故伤害因而要承担一定责任。
3、货车自身车况问题导致的额外责任。因为货车干的是粗活，再加上有时候疏于检查会导致一些车辆自身存在一些问题，比如灯光不合格，反光标志不到位，有些车辆没有后保险杠，这样在出了事故后都是增加责任的因素。
像上图这种追尾事故，一般来说都是后车全责，但是假如货车后方保险杠不合格造成人员伤亡的话一样要承担责任的。
所以说这个现象主要还是与货车自身特性有关，驾驶员和车主应该特别注意这些细节问题，以免因小失大。
另外【货车宝导航】分析，大车危险系数高，从危者负担原则来考虑，其与小车发生事故时承担更大的责任是有法理依据的。
对于，为什么只要大车和小车发生交通意外，结果一定是大车的主要责任的问题，【货车宝导航】认为大货车不一定就要承担主要责任，大家对交通事故责任怎么看呢？
【货车宝】持续为你保驾护航，分享是司机的一种美德，让更多的大货车司机和小轿车司机看看，车到底怎么开，才不用负责？
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