【卡车之家 原创】随着时间的推移，蓝牌轻卡的自重问题似乎已经被人慢慢淡忘了。但其实在开轻卡的卡友面前，这仍然是一块心病。就在前不久，我们带来了交通运输部开放留言版块的信息之后，在交通运输部网站上我们又看到了其他的内容。而这，就恰恰与轻卡总重有关。
前不久，我们在交通运输部的留言互动板块中，发现了这样一个提问，提问内容是：“蓝牌轻卡车身自重4.4吨，行车本2吨多，这种车型该拉多少吨？有没有明确的处理方法 ”这一问题，无疑戳中了不少蓝牌轻卡车主的心中最在乎的那个点。而这个问题的答案，无疑是无数轻卡卡友们最想知道的。
当然，交通运输部的回答也并没有让我们失望，他们先表示现在的质量标准是根据国家标准制定的。但交通运输部也非常关注空车超载的问题，所以后面他们将会积极配合工信部等等部门，来对相关的国家标准进行研究和修订完善，来解决这个问题。
也就是说，从官方回复上我们能够看出三个信息点：
1、交通运输部非常关注空车超载的事情
2、这件事情不是交通运输部一个部门能够推动的，需要联合工信部等其他部门
3、交通运输部将会积极地联合他们，进行研讨并修订完善相关标准
结合这三点进行分析，那么我们几乎只能想到一个问题，轻卡总重在未来可能会上调，那么这应该是一件好事。但问题是，上调多少就不一定了，毕竟各个车型之间还是要划出区隔的。
虽然从信息上来看，未来轻卡总重或许能够上调，但从现今来看，大部分蓝牌轻卡还是拉不了什么货的，毕竟车辆的自重在这里。而就在这个时候，总质量几乎相同，但自重更轻的小卡，就受到了关注。
就比如说前些日子爆火的豪沃智相小卡，其虽然定位于小卡，但总重极度接近4.5吨。加之小尺寸的车身，3.95米的栏板车，自重也就是2.365吨，而其合规装载能够将近2吨，这样的车基本上可以从某些角度上取代轻卡了。
反观现今的某些蓝牌轻卡，由于自重太大，虽然总重达到了4495kg也就是4.5吨级，但其合法装载量只有1.5吨甚至更低。有的车，甚至空车就已经超载了。这对于日常需要拉货的卡友们来说，简直就是一辆“废柴”。
当然，我们也不能一棒子打死所有车，现今蓝牌轻卡市场上，也是有能够合规装载两吨多的轻量化轻卡的。同时，也有了很多新技术，比如“复合材料板簧”等等，帮助轻卡进一步减轻自重。但究其根本可能要满足卡友们的需求还是需要提升一下总重。
卡友们对于上调总重，最大的期盼是调整到7.5吨，如果政策实施的话，那就说明以后蓝牌轻卡可以拉五吨左右的货物，这对于很多车主来说是一个好消息。但是7.5吨载重上调意味着大动干戈，毕竟车辆也需要一定的调整，这对汽车市场也是一种冲击。更有甚者说轻卡调整到10吨以上更合适。笔者只想说，不要变本加厉....到那时，真是就是扰乱市场了。
现在蓝牌轻卡的总重是4.5吨，其实笔者认为最安全的的方案是调整到5.5吨。因为只增加一吨的话，车辆的设计载重和实际载重之间的差距才不会太大，一般货物基本也能胜任，至少不会出现，还没拉货就已超载的情况。
● 编后语：
总而言之，轻卡总重上调虽然还没有太明确的消息，但有关部门的重视能够让咱们看到曙光，只不过真的调整的那一天可能会离我们比较远。但在这段过渡的时光里，车还是要开的，车也还是要买的。怎么选呢？如果你需要方量大，那么轻量化4米2更适合你，如果你需要拉重货，那么小卡也是一个不错的选择。（文/师晓飞）
如今，车已经成为了我们日常生活中必不可少的一项重要工具，并且在工业上，他们也发挥着不可或缺的作用，比如在运输业，就需要大量的大卡车来运输货物，那么你们知道世界上最大的卡车是什么吗？据说它的一个轮胎就能将一辆家用小轿车压成片，那么这辆大卡车到底是怎样的？世界上还有没有其它可以与之媲美的大卡车呢？
今天我们要说的世界上最大的车就是别拉斯75710，它是由白俄罗斯的唐卡公司最新推出的一辆巨型卡车，于2015年正式上市销售。它有着极为惊人的牵引能力，它的力量可以大到什么程度呢？
一辆别拉斯75710卡车的牵引力就相当于37辆双层公共汽车，或者是300辆福特福克斯汽车所带来牵引力的总和，不愧是世界上最大的卡车，牵引力竟如此不同凡响，据报道，别拉斯75710的设计师正在筹备给其申请吉尼斯世界纪录的事项。
别拉斯75710车身的长度在65英尺以上 ，换算成米，大约是20米左右 ，其宽度是9.87米 ，并且它的高度能达惊人的八米左右，这样的高度已经接近三层楼那么高了。
当然了，作为一辆用来装载货物的卡车，它的装载能力也是必然不会落后的，别拉斯75710的载重量为450吨 ，这450吨还是出于安全考虑而定下来的一个安全载重量，据估计，它的极限载重量能达到500吨左右，并且它的最大总重高达810吨，这样算下来，它的自重也已经在360吨左右。
不管别拉斯75710是与同类的载重卡车相比，还是和载货飞机相比，在载重量上都有着惊人的优势。因为即使是全球最大的客运飞机空客A380的重量都要比它轻上100多吨，我们再来看一下全球载重量最大的货运飞机AN225，其重量是175吨，与75710相比，也就仅仅相当于其1/2左右。
别拉斯75710不管是在高温还是低温环境下都能丝毫不受影响地正常工作，即使是零下50摄氏度的低温，亦或是50摄氏度的高温，它都毫无压力。此外，别拉斯75710还能完全可以承受得住海拔4876.8米工作场地的考验，无论是在深坑中，还是在露天的环境下，它都有着极强的作业能力。
别拉斯75710配有两个高性能的柴油发动机MTU DD 16V4000，这种发动机的排量为65升，其最大马力可以达到2333匹，并且MTU DD 16V0000V型16缸柴油发动机的最大扭度可达9313牛米，也就是1500转。也正是有了两台如此强大的发动机加持，虽然别拉斯75710看起来有着庞大的身躯，似乎显得有些笨拙，但其实它非常的灵活，在行驶的过程中，它的速度能达到每小时64千米左右，这已经完全满足了美国洲际公路对于车辆行驶最低速度的要求了。
别拉斯75710除了在尺寸和装载量上有着逆天的能力之外，还拥有各项科技配置，让驾驶司机在驾驶过程中有着舒适更安全的体验，比如空调灭火系统以及高压线路报警系统，盲区监测系统等。
前面我们所提到的一辆别拉斯75710的轮胎可以将一辆家用小汽车一下就压成一个铁片，那么它的轮胎到底又是何方神圣呢？
别拉斯75710所使用的轮胎型号为63寸的59/8063，在该车上共安装有八个这样的轮胎，而且这些轮胎全部都是真空胎，没有一个是带内胎的设计，每一条轮胎都能够承受高达100吨左右的重量，同时还能满足别拉斯75710卡车在斜坡上的自由移动。
由此看来，别拉斯75710不仅拥有过硬的本领，更是五脏俱全，包含各项高科技，并非空有一个庞大的身躯，它是当之无愧的“卡车之王” 。
如此完美的别拉斯75710卡车，售价也当然会比较昂贵，每台别拉斯75710的价格在4000万 左右，不过，功能齐全且性能强大的别拉斯“卡车之王”是完全值4000万这个价格的。
说完了世界上最大的车，我们再来看一下，由我们中国自主研发的矿车，这也是一个大块头，它就是徐工DE 400 。
这是截止到目前为止，我国载重量最大的一款矿用卡车，同时它也是我国第一次拥有能够与世界上的其他矿卡一较高下的大型卡车，徐工DE400是由徐工机械研究院研制生产而来的，虽然它的载重量达不到别拉斯75710的450吨那样大，但是至少也能达到400吨，与别拉斯75710相比也仅仅只差一点点，其自重也有260吨，徐工DE400的各项尺寸也是不小的，它的长度为15.92米，宽度是10米，比别拉斯75710稍宽上一些，高度为7.63米，也有两层楼都那么高了。
徐工DE400所使用的发动机是MTU20V400C23和MTU20V400C2，这两款发动机的能力也是比较惊人的，也正是因为有了它的存在，徐工DE400的举升时间仅仅只有24秒，其最高速度能够达到每小时50千米左右。与别拉斯757101一样，即使徐工DE400的块头比较大，但是他的可操控性却很强，而且在徐工DE 400上也安装了集中灭火系统，自动称重系统以及自动润滑系统等各项安全设备，能够在其运行过程中，为车与驾驶司机同时提供较为有力的安全保障，同时也能提高卡车的作业效率。
我们再来看一下在别拉斯75710出世之前曾经风光的卡特彼勒797 ，这款卡车以前曾是世界上最大的车。它的长度是15米左右，与我国的徐工DE400长度相当，当卡特彼勒797的翻斗放下来的时候，其的高度能达到7.3米，若是把卡特彼勒797倾翻过来的话，它的高度能够达到16米，算得上是一个名副其实的大家伙了。
作为一个大家伙，它的载重量虽然比我徐工DE 400的400吨少一些，但是能达到363吨的载重量，已经算得上是一个不错的水平了。而且它的空车重量有足足260吨，那么加上它的载重量的话，卡特彼勒797的总重量也至少能达到600吨，也正是因为有着如此大的载重量和它庞大的身躯，才使它在过去能成为全世界最大的车，因为即使是放到现在，它的各项数据虽然不再是全球第一，却依然算是一款比较大的卡车。
值得一提的是，卡特彼勒797所使用的轮胎型号为59/80R63，这是目前全球最大的轮胎，大到什么程度的，它的直径是4.03米，单单一个轮胎的重量就有5.3吨，这样一只巨型的轮胎造价有足足2.9万美元，所以它的总价格亦是不菲，每台卡特彼勒797的售价最低也得要343万美元。
那么大家还知道哪些块头比较大的卡车呢？
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