【卡车之家 原创】对于城区跑的渣土车，多一轴不存在过路费的问题，况且黄牌2轴车货总重18吨，3轴车货总重25吨，载重量的优势十分明显。如果加上提升桥，缩小转弯半径，减少运营成本，相信能得到更好的运营回报。
今天要介绍的解放青汽龙V 6x2R就是这样一款优势明显的自卸车。
龙V的前脸外观采用家族化的特征设计，整体风格厚重敦实。车辆顶部带有的遮阳罩可以在太阳较低的时候保护驾驶员的眼睛。
中网进气格栅采用2道开口的进气口，在下方保险杠的位置还有一个更大开口的进气口，便于为发动机提供进气和散热需求。
这个级别多采用的反光碗+卤素光源的设计。好在龙V采用的是独立的远近光，夜间实际的照明效果不错。
车身侧面的线条比较简单，既没有“FAW”的字样，也没有马力标示，只有一个龙V的铭牌。平顶驾驶室也带来较低的车身高度，便于车辆进出城区不受限高的限制。
拉开车门，龙V的内饰造型和悍V基本一致，都采用了乘用化的内饰设计理念。内饰的细节做工都明显提升。
整车内饰采用了深色为主色调，座椅采用了织物座椅蓝色缝线。虽然没有通风加热的功能，但这种织物座椅冬天坐上去体感不冷，夏天坐也不会闷一身汗，透气性还是不错的。
驾驶座区域采用了包围式设计，车内空间大，驾驶员伸手即可方便操作。四辐式方向盘没集成任何按键以实用为主，后方组合仪表读数清晰，各类性能参数一目了然。
中控台区域从上到下分别布置了行车记录仪，灯光、电气喇叭转换、提升、轮差锁等常用功能按键，车内空气调节及收音机的控制面板。
动力方面，这辆龙V 6x2R自卸车搭载玉柴提供的
与之匹配的是法士特10挡10JS90A-B变速器，头挡速比12.09，尾挡速比0.78。 倒挡速比为10.92。重载起得来，上道跑得快是它的优势。
底盘方面，这里我们重点说下6x2R所带来的优势是哪些。
根据GB1589的规定，2轴货车总质量上限为18吨，3轴货车总质量上限为25吨，多一轴总质量能轻轻松松多出7吨。
对比4x2的车型，在保证整备质量达标的前提下，能合规上牌，栏板合规高度提升1米5，合规标载情况下能多拉6吨的货物。
再对于6x2车型，提升桥使车辆的转弯半径更小，同时车辆的油耗、轮胎的磨损更小，让运营支出更省。可以说下压4x2，上打6x4，优势突出，特点明显。
底盘其他配置上，这辆龙V采用前桥9片簧，提升桥5片簧，后桥457冲焊桥，满足车辆总质量31吨的承载要求。
● 编后语
6x2R龙V自卸车巧妙结合了3轴车的高承载力，又继承了4x2车型的经济性。在性能和经济之间取得了一个较好的平衡，难能可贵。加上解放的口碑，这款车应该能取得较好的销量。（文/朱鹏飞）
【卡车之家 原创】随着全国基建工程复工进度越来越快，其中很多跑建筑材料运输的卡友都有了换新车的准备，但想要购得承载量大、成本低又灵活的三轴自卸车着实有些不易。
而今天给大家带来的这款车型就将会解决卡友买车的难题，本文的主角便是解放龙V 6X2自卸车，定位于中短途砂石料运输，相信它可以赢得你的青睐。
这款龙V三轴自卸车整车外观方面与龙V家族车型外观并无太大区别，依然采用了家族式的设计风格，整体风格敦实稳重，同时家族化的外观设计也更容易被我们卡友所认同。
在治超越来越严的国内，车辆的轻量化成为了不可避免的话题。据厂家资料显示，龙V 6X2自卸车自重在8吨左右，车辆可装载15-17吨的货物，这个承载能力在同级别中可谓是佼佼者了。
对于6X2自卸车型来说，强大的载重能力一直是它的亮点所在。同时相比于二轴自卸车来说，它的载重能力会更加突出。另外对于四轴车型来说，其购车成本会更低，收益也能达到最大化。
解放龙V 6X2自卸车搭载锡柴6.6升发动机，最大输出功率220马力，最大输出扭矩860牛米，按照整车装载16吨货物的情况下，吨马力可达到13.75，而这也能避免出现小马拉大车的现象。
发动机5万公里长换油，减少卡友用车时的保养次数及养护成本，提升运营效率，让卡友多赚钱。此外还配备有排气制动，行车更安全。
与发动机相匹配的是来自法士特的10JS90A-B型号变速箱，头挡速比为12.09，最高挡速比为0.78。
这款变速箱速比宽泛，级差小，挂档平顺性也比较好，同时它也是该级别车型中装配的主流变速箱之一，可靠性和稳定性都值得信赖。
车辆定位于中短途砂石料标载运输，并且进出工地等路况条件会比较恶劣，所以后桥采用13吨级的457缩短桥，速比为5.833，大速比后桥在保证速度的同时，更多的兼顾了动力性。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比以及轮胎规格(10.00R20)，经卡车之家车速计算器计算得出，该车型在最高挡转速1500转/分时，车速可达63km/h，在应对城乡、城内道路时正好满足运输需求。
车辆搭载铝合金油箱，目测容积为250升，属同级别车型的平均水平。按照该级别的平均油耗计算，可为车辆提供近1000公里的续航里程，免去常去加油站的困扰。
车辆会经常行驶于国道、城乡、城内等路况，而各地的限宽限高绝对是让人头疼的存在。而龙V 6X2自卸车的宽高分别为2.31米和2.72米，应对限宽限高完全无压力。
此外实拍车整车轴距为1800+3000mm，短轴距更加适合小场地掉头或转弯，路况适应能力较强，完全可胜任城郊、城乡和料场之间的转运运输。
实拍车货厢长度为5.2米，带有电动篷布，可防止沙石撒落污染空气。在一些地区会强制要求车辆加装篷布，而龙V原厂自带。
另外还可选装U型箱、环保盖箱等多样化货厢，货物种类适应性广，砂石料、水泥、砖等建筑材料均能装载，还有我不会告诉你龙V还有6X2侧翻6米8自卸车型。
实拍车配有两级登车踏板，并且为不锈钢镂空材质，便于上下车时鞋底脏物的清洁，另外其耐久性也有保障，不过第二级踏板距离驾驶室内稍微有点高。此外玻璃水加注口被设计于右侧车门第二级踏板上方，稍有不便。
为了增加卡友驾车时的舒适度，车辆配备有气囊座椅，座椅表面为织布材质，织布座椅对臀部会更加友好。货厢的举升按键在座椅的左侧，左手自然下垂就可摸到进行操作，便利性还是不错的。
方向盘设计依然与现款保持一致，带有亮银色装饰板的四幅式方向盘看起来还是很精致的，尺寸适中的方向盘握起来手感舒适，另外车辆配备有电动车窗。
实拍车内饰采用向驾驶员倾斜式设计，虽然龙V已经推出2.0版本车型，但我个人认为两种内饰却是各有千秋的。咱们跑运输的卡友都习惯戴手套，所以各按键尺寸都比较大，戴手套操作起来也是没有阻碍的。
对于车内配置，这款龙V自卸车可以说是有点低了，但它却足够你日常使用。具体配置有行驶记录仪、收音机、节能开关、自动空调和前雾灯，这几项可都是和我们卡友驾驶息息相关啊。
车辆采用排半设计，核载3人，中间座椅可以折叠。后排卧铺虽然不大，但在整车宽2150mm的驾驶室内，足够我们卡友在等活、排队装车时，舒舒服服的伸开腿休息一会。
总结： 对于国内大多数区域来说，机动灵活、使用成本更低的三轴自卸车成为市场内的香饽饽，尤其是砂石料、水泥等建材运输领域，三轴自卸车更是火热。
解放龙V 6X2自卸车有着自重更轻，拉货更多的优势。并且依托于解放，其拥有着扎实的底盘和强劲的动力，再加上有着满足城市、国道限高限宽政策的外观尺寸，通过性和实用性都值得信赖。本文就说这么多啦，如有感兴趣的卡友可咨询当地解放经销商。(文/图 王超鹏)
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