【中国皮卡网 改装】最近有不少卡友在车友群中分享了一些视频，一辆皮卡在荒无人烟的戈壁沙漠中高速前进，虽然非铺装路面起伏很大，但是行程超长的悬架拉伸自如，车身似乎在陆地上飞行一样。这其实是美国的一项赛事，而皮卡也并非一般的皮卡，这就是美国的Baja（巴哈）赛事，这种狂奔的皮卡只是赛事中的一个参赛车型。
为什么他要跑那么快？
狂奔的皮卡名为奖杯卡车（英文Trophy Truck），是Baja1000赛事中的一种赛车类型。而Baja1000是典型的美国风格赛事，狂放不羁是它的特点。这项赛事在每年11月第三个星期举办，地点在墨西哥境内。而1000的含义就是比赛路线一共大约有1000英里长，但这其中大部分都是沙漠戈壁无人区。比赛规则也十分简单，一口气跑完1000英里，最长时间不能超过34个小时。所以，为了能够节省时间，赛车一般都会保持在150公里以上的时速在沙漠戈壁中狂奔。我想所有男人都会喜欢这种酣畅淋漓的感觉。
怎么能跑那么快？
既然是一项赛事，肯定会分有组别。Baja1000有传统的ATV、摩托车、各种排量级别，然而最吸引人的还是Trophy Truck这个组别，也就是大家经常能看到的在沙漠中狂奔的皮卡。为什么这种车能在沙漠中犹如陆地飞行器一般自由驰骋？是因为它的规则，这个组别有限制改装组和开放所有制造技术的无限制级卡车，而后者的规则就是几乎没有规则。所以为了追求极速和适应性，Trophy Truck都可以称作是怪物。
而这样的怪物也是可以进行分析的，虽然你看到的这些奖杯卡车都是皮卡的外形，但他们只是一个套壳车，外部都是碳纤维材质的覆盖件，内部其实是大型钢管车。这些钢管也不是一般的金属，有些赛车材质采用的是3mm厚的4130铬钼钢管，加上精美设计的车架结构，整体的强度是普通量产越野车的250倍。悬架形式比较容易理解，前面是双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后面是多连杆整体桥结构，而这个后悬架的行程一般在1米以上。当然，这些弹簧和避震肯定不是普通的家用车级别，都是赛级装备。发动机肯定是美国人喜欢的大排量V8自然吸气发动机了，而且无限改装组的发动机也是专门为比赛调教的。比如这个比赛中的明星选手BJ鲍德温的赛车发动机就是一台来自雪佛兰的V8赛级发动机，马力约820hp左右。你以为是四驱车？不对，奖杯卡车只是后驱，并且没有后桥差速器，也就是“死轴”。另外赛级的MT轮胎也是一眼就能看到的，这个就不必过多介绍了。
以上就是你们在视频中看到的那个沙漠中狂奔的皮卡的简单介绍，所以下次在看到这个赛车视频时别再简单的评论一句“卧槽，牛X”了，仔细欣赏Baja1000所带来的魅力吧！（图/越野e族 文/陈晶）
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【中国皮卡网 改装】最近有不少卡友在车友群中分享了一些视频，一辆皮卡在荒无人烟的戈壁沙漠中高速前进，虽然非铺装路面起伏很大，但是行程超长的悬架拉伸自如，车身似乎在陆地上飞行一样。这其实是美国的一项赛事，而皮卡也并非一般的皮卡，这就是美国的Baja（巴哈）赛事，这种狂奔的皮卡只是赛事中的一个参赛车型。
为什么他要跑那么快？
狂奔的皮卡名为奖杯卡车（英文Trophy Truck），是Baja1000赛事中的一种赛车类型。而Baja1000是典型的美国风格赛事，狂放不羁是它的特点。这项赛事在每年11月第三个星期举办，地点在墨西哥境内。而1000的含义就是比赛路线一共大约有1000英里长，但这其中大部分都是沙漠戈壁无人区。比赛规则也十分简单，一口气跑完1000英里，最长时间不能超过34个小时。所以，为了能够节省时间，赛车一般都会保持在150公里以上的时速在沙漠戈壁中狂奔。我想所有男人都会喜欢这种酣畅淋漓的感觉。
怎么能跑那么快？
既然是一项赛事，肯定会分有组别。Baja1000有传统的ATV、摩托车、各种排量级别，然而最吸引人的还是Trophy Truck这个组别，也就是大家经常能看到的在沙漠中狂奔的皮卡。为什么这种车能在沙漠中犹如陆地飞行器一般自由驰骋？是因为它的规则，这个组别是开放所有制造技术的无限制级卡车，规则就是几乎没有规则。所以为了追求极速和适应性，Trophy Truck都可以称作是怪物。
而这样的怪物也是可以进行分析的，虽然你看到的这些奖杯卡车都是皮卡的外形，但他们只是一个套壳车，外部都是碳纤维材质的覆盖件，内部其实是大型钢管车。这些钢管也不是一般的金属，有些赛车材质采用的是3mm厚的4130铬钼钢管，加上精美设计的车架结构，整体的强度是普通量产越野车的250倍。悬架形式比较容易理解，前面是双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后面是多连杆整体桥结构，而这个后悬架的行程一般在1米以上。当然，这些弹簧和避震肯定不是普通的家用车级别，都是赛级装备。发动机肯定是美国人喜欢的大排量V8自然吸气发动机了，而且也是专门为比赛调教的。比如这个比赛中的明星选手BJ鲍德温的赛车发动机就是一台来自雪佛兰的V8赛级发动机，马力约820hp左右。你以为是四驱车？不对，奖杯卡车只是后驱，并且没有后桥差速器，也就是“死桥”。另外赛级的MT轮胎也是一眼就能看到的，这个就不必过多介绍了。
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