说说陆地巨无霸！
1. 每个男人都想拥有一台机械巨兽，今天就带大家看看人类建造的陆地巨无霸。眼前这名工人钻的不是墙缝，而是汽车轮胎的缝隙。
2. 是什么样的车子需要这么大的轮胎？随着各个领域作业需求量的不断提升，这辆巨无霸卡车也应运而生，它是世界上最大荷载能力最高的运输卡车，叫别拉斯 75710。在普通的卡车面前，它就是个巨无霸，其超大的体型能使它自重就有几百吨，其车身的长度就超过了 20 米，而宽度更是接近 10 米，高度则是达到了恐怖的 8 米。并且这个猛兽还非常的灵活，最高时速也能达到每小时 64km。
3. 别拉斯 75710 作为世界上最大的矿山自卸卡车，其一次的装载量就高达 490 吨，再加上自身 390 吨的重量，整个车的重量就接近了 900 吨。而想要支撑如此恐怖的重量，轮胎的作用就相当的重要了。首先就是大，将近 4 米的宽度坐个人就是小儿科，其重量就有 5 吨。听说这样的轮胎一条就要 50 万元。
4. 这样的巨无霸屏幕前的小伙伴想不想开一下？
坦克可以轻而易举地碾压汽车？普通的汽车也许行，可如果是矿山卡车，那谁碾压谁，可就真不一定了。
目前我国最先进的现役重型坦克是99A，其总重大概在55吨左右，而矿山卡车，轻一些的也在200吨以上，重一些的则会超过300吨，即便是坦克在其面前，也会显得颇为渺小。大多数人一辈子也没有机会亲眼看到矿山卡车，所以对于矿山卡车的了解自然也就十分有限，你绝对想不到这样一个庞然大物竟然是电驱动的。当然，并不是所有的矿山卡车都是电驱动，但大多数是如此。
矿山卡车依靠电驱动，这已经足够令人感到意外了，而更令人觉得不可思议的是，这个庞然大物的内部竟然还装着一个硕大的柴油机。
柴油机是矿山卡车的动力核心，而要让这样一辆大车动起来，柴油机的排量自然小不了，通常都在百升左右，而如此大排量的柴油机，加一次油就可以达到五六千升。而这个柴油机的任务并不是直接驱动卡车，而是带动电动机发电，然后再使用电力驱动卡车。这样的一套驱动系统，任何人听了都会产生一种“多此一举”的感觉。
是啊，有了柴油机，还非得用电驱动，而且将柴油机产生的动力再转化为电能，这个过程必然造成能量损失，而矿山卡车耗油如此巨大，能量损失自然也就少不了，那么这样设计的目的到底是什么呢？
第一，电传动系统要比普通的机械传动系统简单很多。电传动系统只需要通过柴油机转动带动发电机发电，然后再将电力传递给车轮附近的电动机，便可以驱动卡车前进。而机械系统则需要更多的部件，比如离合器、变速箱、差速器等等。
与电传动系统相比，机械传动系统要复杂得多，所以占用空间也就更多，重量也就更大。
从这个角度来说，使用电传动系统既可以帮助矿山卡车节约内部空间，也可以降低自重。自重低一些，装的东西也就能多一些。不过这还不是矿山卡车使用电驱动系统的主要原因，最主要的原因是第二点，相比机械传动来讲，电传动的故障率要低得多，保养成本更低，保养周期更长。为什么矿山卡车这么在乎维修保养的问题呢？因为这种大型卡车的维修保养实在是很不方便。
矿山的工作环境是非常恶劣的，没有办法就地进行大型的维修保养，所以要对矿山卡车进行大型维修保养就得回厂。
我们一开始就说过了，普通人一辈子都没有机会亲眼看到矿山卡车，就是因为这种卡车根本就不会上路。为什么呢？因为矿山卡车只有六个轮子，而它的自重却达到了300吨，如此巨大的重量分摊在六个轮子上，一般的路面都是承受不了的。让矿山卡车开一回，就得重新修一次路，这成本也太高了。
所以，无论从车厂到矿山，还是从矿山到车厂，矿山卡车都需要使用其它车辆来运输，而且这个运输过程还不是一气呵成的。
必须首先将矿山卡车拆分成不同的模块，然后分别运输到地，再就地进行组装，这一过程是十分繁琐的，所以必须尽可能地延长矿山卡车的维修保养周期，这既是为了节约成本，也是为了减少麻烦，所以相比之下，在能量转化过程中浪费掉一些能量也就显得物有所值了。而且，在低速载重环境之下，电动机也有着更强大的牵引力。综上所述，电驱动无疑是矿山卡车的最优选择。
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