理想L9：挑战成功！“重型卡车前后夹击”理想L9表现咋样？

日前，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下称中国汽研）公布了理想汽车参与“SUPER CRASH超级试验”挑战成绩，2024款理想L9成功通过重型卡车前后夹击试验工况，在车辆结构、乘员保护、约束系统、电安全、事故后救援等维度均表现优异，获得中国汽研颁发的“SUPER CRASH超级试验”挑战成功证书。

理想汽车旗下车型L9在中国汽研“SUPER CRASH超级试验”探索平台挑战了“重型卡车前后夹击试验”。该试验模拟乘用车随重型自卸车行驶时受到后方重型卡车追尾并前后夹击的工况。

该试验模拟乘用车随重型自卸车行驶时受到后方重型卡车追尾并前后夹击的工况。理想L9面对前30吨重卡和后8吨货车夹击，A/B/C柱均无变形，乘员舱结构完整。同时夹击碰撞过程中，气囊及时点爆、安全带收紧、隐藏门把手弹出、车门可正常开启、E-CALL紧急救援触发、双闪灯点亮、车内大屏功能正常。

理想L9采用了深度自研的防御性车身结构，白车身高强度钢占比达到75%以上，其中热成型钢占比超过28.9%，乘员舱关键结构件，A柱、B柱、C柱、门槛、车门防撞梁等均使用高强热成型钢材料，形成笼式防护结构。理想L9的车身扭转刚度达到31971Nm/deg，发生碰撞时，坚固的车身结构可以有效地抵挡碰撞产生的冲击，确保乘员舱结构的完整性，为车内乘员提供生存空间。

为避免撞击对车内乘员的冲击，理想L9全系标配9个安全气囊，是国内首款标配双腔远端安全气囊的大型SUV，标配二排侧气囊，配备覆盖前中后三排侧气帘，并且兼容了靠背大角度调节下侧气帘对乘员的保护效果，最大程度减轻碰撞伤害。

理想L9基于用户全场景、全工况碰撞安全开发，经过了64项虚拟仿真和212项实车模拟全覆盖分析和验证。追尾工况满足时速88km/h 70%偏置追尾、50km/h中心柱碰标准，最大程度降低用户在真实用车场景下的碰撞风险。

新款极氪001没短板了？

300马力+AMT还能合规拉10吨多，陕汽德龙M6000堪称6米8货车天花板

【卡车之家原创】6米8车型得益于承载力强、整车尺寸适中等特性，一直都是绿通行业的主力军，而最近一两年随着越来越多6米8车型开始搭载六缸发动机，以及诸多配置的丰富，让如今市场变得十分“内卷”。

而今天卡车之家为卡友们带来的这款陕汽德龙M6000，就配备有潍柴300马力+法士特8档AMT自动变速箱，可以说将6米8车型“卷”到了顶。那么，它具体表现如何？接下来就让我们一起来看一看。

潍柴300马力+8档AMT 6米8“天花板”

首先，在动力方面，这台陕汽德龙M6000搭载的是型号为潍柴WP7H300E68的直列六缸柴油发动机，其排量为6.8升，最大输出功率为216千瓦（300马力），在1300-1700转时输出峰值扭矩1100牛米。从动力参数上来看，这台陕汽德龙M6000在6米8载货车中绝对当属佼佼者的存在，动力十分强劲，不仅能够满足高时效运输，而且各种复杂工况都能够轻松应对。