【卡车之家 原创】随着财政补贴的退坡，不少电动轻卡品牌都感到了压力，然而在深圳的并不需要担心，在财政补贴退坡正式施行的同时，深圳也领先全国的推出了新能源物流车运营补贴的政策，单车最高可补贴7.5万，还有的就是赋予新能源物流车路权。随着深圳市这波强势政策的发布，深圳目前已经成为了国内新能源物流车发展壮大前沿阵地。
深圳市不仅仅赋予新能源物流车路权，还提供运营补贴，可以预见的是深圳新能源物流车的发展势头将非常迅猛，那么想在深圳从事城市物流配送，必然躲不开新能源物流车，下面就给大家介绍一下现在你们能租到或者能买到的新能源物流车。
东风凯普特纯电动物流车算是比较早进入深圳市场的车型，刚开始的凯普特纯电动物流车总重在7吨以上，因此是上黄牌，但经过了几年的发展，车辆自重得到了有效控制，总重可以控制在4.5吨以下，可上蓝牌，因此也能享受深圳市不限行的优势。
目前新款的东风凯普特纯电动轻卡依然沿用凯普特N系列驾驶室，在外观以及内饰方面都是熟悉的配方。
重点在动力系统以及电池方面，该车搭载的是一款永磁同步电机，额定功率达50kW，扭矩达到了478牛米。该车还配备了99.8kW.h和锂离子电池，据官方宣称该车的续航里程达到了255公里，足够满足200公里以内城市配送的需求。
东风纯电动轻卡也是非常早进入新能源物流车行业的品牌，特别是跟沃特玛创新联合合作后，投入市场的速度以及数量都大幅增加。
目前市场上的东风纯电动车型，驾驶室依旧沿用以往的成熟的部件，不同的是电池换成了宁德时代的产品，相信有了解电池行业的人都知道，宁德时代目前的出货量位居全国第一，在产品质量以及性能方面都有所保证。该车配备的是宁德时代的三元锂电池，容量达72.1kW.h，官方续航里程达到了240公里。电机采用的是苏州绿控的永磁同步电机，额定功率达到了75kW，扭矩达750牛米。该车目前的租赁价格在4200-4600元/月之间。
此外，东风特商还提供冷藏车型，搭载的同样是苏州绿控的功率达75kW永磁同步电机。而电池则采用容量更大的鹏辉多元复合材料锂离子电池，容量达到了93.4kW.h，可同时供应车辆行驶以及冷藏系统使用，目前在深圳的租赁价格为6800-7200元/月之间。
早在2016年初，福田奥铃EV就已经亮相在福田卡车展览会上，车型是基于当时的奥铃轻卡上打造而来，厂家对这款车里里外外进行了不少的升级优化，该车搭载的是80kW的永磁同步电机，官方宣称续航里程达到了240公里。如今一年半过去了，福田奥铃也从原来的M3平台升级到了目前最新的M4平台，而奥铃EV也随之升级到了目前最新的M4平台。
据资料显示，奥铃EV不单单是采用了全新的M4平台驾驶，在底盘方面也进行了相应的升级，性能更加强大。
配备三元锂电池，额定能量达到了83.2kW.h，官方宣称续航里程达到了260公里，更可在-40度到+60度的超宽温度范围使用。搭载最大功率达100kW，最大扭矩达1000牛米的永磁同步电机。足够满足城市物流使用。
在新能源车型研发生产方面，凯马汽车凭借雄厚的技术开发能力和传统车领域的资源优势，脚踏实地，一步一个脚印，自主研发并掌握了整车控制系统的核心技术，成功推出了4.5T、3.5T、2.5T三个平台、50多款纯电动车型，涵盖了微卡、轻卡、微面、环卫车、售货车系列。
凯马凯捷系列4.2米轻卡，搭载75kW永磁同步电机，动力满足城市配送需求。配备三元锂电池，储电量达到了74.8kW.h，据官方资料显示续航里程可达270km。
江淮轻卡近几年得到了快速发展，推出的中高端轻卡也备受用户关注，凭借着轻卡制造的经验以及电动车制造的相关技术，在2016年的北京车展上推出了纯电动轻卡帅铃i5车型。
目前新款的帅铃i5依旧采用轻卡的大梁结构底盘以及帅铃的驾驶室，搭载最大功率110kW(150马力)的永磁同步电机，额定/峰值扭矩达550/950牛米。
配备总能量83kW.h的电池，官方宣称40km/h等速续航里程达350公里，综合工况下的续航里程达180公里左右。
值得一提的是，帅铃目前在市场上共提供i3、i5、i6三款纯电动车型，基本覆盖了城市物流运输所需车型，满足用户多方位的需求。
在2018解放年会上，解放纯电动轻卡J6F正式亮相，作为解放在新能源市场重点布局的车型，这款纯电动的J6F的性能和配置都颇为亮眼。
动力方面搭载绿控的电动机，峰值功率达到了120kW，此外还提供峰值功率为90kW的低功率版本（电池容量为73.26kW.h），满足城市物流运输动力需求。电池方面则是配备总电量达92.16kW.h的磷酸铁锂电池，在等速工况下，官方续航里程达到了320km。
早在2016年，三环纯电动车就已经完成了上公告，并开展销售，当时开售就已经吸引了不少的用户，时至今日，三环纯电动轻卡仍在不断的开拓市场，而产品方面也在不断的优化中。
据厂家人员介绍，三环纯电动主要面对中短途运输市场，主打180公里以内的同城物流、如快递物流以及汽车租赁等领域。产品包括了4.2米、7.6米、9.6米纯电动厢式物流车、纯电动冷藏车、纯电动牵引车、纯电动渣土自卸车等车型。
目前在深圳的三环主打的纯电动物流车搭载永磁同步电机，额定/峰值功率达到了60/120kW，并匹配来自法士特的4挡AMT变速箱。在电池方面，匹配了宁德时代容量达82.4kWh的磷酸铁锂电池，据厂家资料显示，该车在满载情况下的续航里程达到240公里
在今年1月15日举办的东风柳汽2018商用车营销年会上，乘龙L2新能源轻卡作为重点车型亮相。
柳汽乘龙L2纯电动轻卡依旧沿用乘龙L2柴油轻卡的驾驶室，因此在外观方面与普通版的乘龙L2并无太大区别。
这款纯电动乘龙L2轻卡装备的是TZ365*SB05永磁同步电动机，驱动形式为电机直接驱动，起步响应速度超快，后桥装配的是5吨级6.167速比的车桥，电池容量为83.1kWh。
陕汽E9纯电动物流车是在轩德X9的基础上改型而来，依然采用X9整体的外观设计，但动力系统、工作方式以及运营成本都有非常大的区别，更重要的是陕汽E9还具备易上牌、城市不限行的优势。
轩德E9搭载峰值功率达85kW的永磁同步电机以及匹配4挡EMT变速箱，满足日常的城市物流配送非常轻松，由于带有变速箱，因此偶尔重载运输以及爬坡都能省任，多了变速机构还能比电机直驱的车型更为节能。
电池方面则是配备电量达71.03kW.h的磷酸铁锂电池，满载综合工况下续航里程180-220公里，而在实际运营中，续航里程也能达到180公里以上。
2016年底，吉利旗下全新商用车品牌-远程正式发布，随着远程的发布，拉开了吉利正式进军新能源商用车领域的帷幕。前期推出市场的车型为吉利远程E200轻卡，据官方宣称，该车拥有在综合路况下可达200km的续航里程，以及拥有17方的货箱容积。
吉利远程E200，配备容量达83kW·h的磷酸铁锂动力电池，官方宣称综合工况下续航里程可达200公里，而在实际的城市快递配送使用中，吉利远程E200的续航里程也能达到180公里，基本能满足快递配送每天平均150-200公里的行驶里程。
动力方面则配备的是一款永磁同步电机，额定功率为50kW，峰值功率达到100kW，这样的动力性能应付一般轻泡货运输压力并不大。配备的自动挡城市走走停停的路况条件下，能很好的减轻司机的驾驶疲劳。
在财政补贴、通行政策的倾斜以及各城市大力推动下，城市物流车型电动化的趋势越来越明显，特别是最近设立的22个城市配送车新能源化示范城市，无疑会进一步推动纯电动物流车的普及，而在如此有利的市场环境下，纯电动物流车在技术、可靠性方面也会被逼着快速进步，城市配送车电动化或者新能源化势在必行。（文/图 陈锋传）
【卡车之家 原创】从国三到国四，再到国五国六， 每次排放标准升级都会给卡友们带来用车焦虑，担心自己的车随着排放升级被淘汰。而纯电动货车却可以不受排放升级、城市限行等影响，并且绿色环保，可助力打赢蓝天保卫战。
虽然说纯电动重卡有续航焦虑，但是在一些资源运输、港口、公铁联运、城际运输等有固定路线、工况的运输场景中，纯电动重卡可以更好的发挥其优势。
解放JH6是解放青汽针对高效运输市场量身打造的一款高端重卡，今年的解放年会上，解放还展出了JH6纯电动版本6X4牵引车。
单从外观上来看，纯电动版本的JH6和其他动力形式的JH6并无区别，依然是我们非常熟悉的家族化造型设计，无论是其整体的国字脸，还是细微设计都彰显了共和国长子的威严。
前挡风玻璃标配了黑色的遮阳板，即使迎着阳光开车，也可以起到一定的遮挡作用，减轻阳光对于驾驶员的干扰。
四层圆孔状进气格栅，进气格栅后方是配有防虫网的，这点也非常贴心，无论是春天清理柳絮，还是夏天清理蚊虫都特别方便。保险杠上也配有蹬车踏板，日常洗车擦车很实用。
三段式保险杠维修更换时成本会低一些，整个灯组都布置在保险杠上，不过灯组还是沿用了普通版本的设计，大灯集成设计了远近光灯和LED日行灯，雾灯布置在下方。
后视镜采用的是分体式外摆镜再加上两块照地镜的传统设计，在JH6 AMT版本的车型上，其后视镜底座位置都设置有摄像头，整车有4路摄像头可以充分减少盲区，如果大家有需求的话，纯电动版本上应该也是可以选装的。
侧面看上去也是我们熟悉的味道，配有JH6特有的拉花，但是侧门处的工具箱取消了，不知道是不是因为纯电动版本需要给底盘留出更大的空间。
解放JH6纯电动版本搭载的动力电池是常见的宁德时代磷酸铁锂电池，电量为423kWh，电池的能量密度为155Wh/kg。标配电池加热系统和高效散热系统，可以保证其在-30℃-40℃的环境中正常使用。
另外，电池的热管理系统采用的是液冷的技术，液冷相比风冷的散热效率更高，可以满足大功率充放电的散热需求，对于增强电池稳定性，提高电池的寿命更有帮助。
匹配的电机为北京佩特来的永磁同步电机，峰值功率为350kw，峰值扭矩为3500N.m。
搭载的变速箱为一汽解放的CA12TAX230A3 AMT变速箱，可以完全解放驾驶员的左脚和右手，减轻驾驶员的疲劳感。另外，整车的控制器也采用的是解放自主研发的产品。
2020前轴，搭配3片钢板弹簧。
后桥采用的是13吨的457后桥，后桥速比为4.111，并且采用的是后电控ECAS空气悬架，车架高度可以根据用车需求随时进行调节，便于甩挂运输，驾驶员摘接挂车也会更轻松一些，非常适用于港口使用。
充电方式采用的是400A双枪直流充电，充电时间2小时，可以提升充电效率，减少停车时间。
这款解放JH6官方数据中综合工况续航（C-WTVC工况）续航为150km，如果车辆以40km/h的速度等速行驶，续航可以达到285km，适用于在固定路线、固定工况下运营。
轮胎采用的是295/80R22.5轮胎，并且采用的是康迈免维护轮端，也可以减少日常保养的时间和费用。
三层镂空蹬车踏板，在上车的时候可以刮掉脚上的泥土，上两层台阶是包裹在车门内部的，在晚上休息时，也可以把它当做鞋柜，这样就算鞋子有味道也不影响。
这款JH6驾驶室并不是采用平地板的设计，主副驾之间更换会有一些不方便，驾驶室采用的是两点气囊减震，可以过滤来自地面的颠簸，让驾乘更舒适。另外气囊减震座椅带有通风加热功能，无论是夏天跑南方还是冬天跑北方都会很舒服。
解放JH6配有电动车窗，同时电动调节电加热后视镜的控制按钮位于靠近驾驶员一侧的车门上，在雨雾天气行驶真的是太实用了。
四副式多功能方向盘，手不离方向盘也可以操作，提高行车的安全性，半环绕式中控同样是偏向驾驶员一侧的，方便驾驶员随时进行操作。
带有大尺寸显示屏，带有车联网、娱乐、导航、手机互联等功能，右侧按键区则集成了多种功能，同时还预留了部分按键方便用户后期加装其它设备。
这款车标配有独立空调和独立暖风，同样也适合南北不同地区用户的用车需求。
主副驾之间设计了暖壶架和水杯架，并且都有固定装置，不需要后期加装暖壶架，可以随时在路上喝热水了。
驾驶室顶部设计了三个封闭式储物盒，可以分类放置不同的物品，而且也不用担心在行驶过程中物品滑落了。
解放JH6自从上市之后，多次改款不断优化升级，无论是内饰还是底盘零部件都更加的满足不同用户的需求，这款AMT版本是在其全新升级的JH6基础上，配备了国内一流的新能源总成，宁德时代电池+佩特来电机+解放AMT变速箱，保证了整车可靠性。
如果有购买纯电动重卡的卡友们，不妨考虑一下这款解放JH6 纯电动6x4牵引车，相信它会成为你的赚钱利器。(文/王雪洁 图/卡车之家)
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