蓝牌轻卡因为入行门槛低，所以一直是很多年轻人创业的首选车型，基于这一现状，城配运输车辆也一直处于增量状态。当下，虽然市场运费不及前几年那么景气，但是通过多次跟车下来，我们发现在买对车，选对货的情况下，是能够赚到钱的。
这次，我们来到了山东省临沂市，跟随90后卡友郭镇豪和他的领跑L3小卡，跑了两天短途农机配件配送市场，在每天工作时间仅需4-6个小时，单日行驶里程不超200公里的情况下，郭镇豪能够保证每月盈利在8000元，这个收入，在你们那是什么水平呢？
16年的时候，郭镇豪就已经开始了自己的货运生涯。当时他买的是一台江淮的仓栏轻卡，装一些临沂的水果到安徽合肥，全程550公里，单程的运费是1200元。因为不想再花费时间去找货，所以他一般会选择空车返程，在这种情况下，郭镇豪每天还能赚500块钱左右。
要知道，16年的时候，商用车在舒适性方面还不是特别重视，每天1000多公里的运输相当于全天超12个小时都要在车上坐着度过，其中的艰辛可想而知。就这样干了3年时间，郭镇豪最终选择了卖车休息。
“当时我那台江淮车是11万多买的，开了三年之后还卖了七万多，当时一个月满打满算能赚一万多，但是实在是太累了。我把车卖了歇了一年，现在换了一台领跑L3小卡开始跑短途。”
郭镇豪换车之后，一开始是在一些送货平台抢单送货，在运营了一段时间之后，认识了现在的货主开始拉一些固定的货源。
“我现在主要是拉一些农机零配件到工厂进行组装，组装后再从工厂运到快递点或者合作的农合社，每天大概跑150公里左右，每天工作时间在4-6个小时左右，跑完车我就去钓鱼或者干点别的，现在自由多了也轻松多了”郭镇豪告诉我们。
郭镇豪的领跑L3是在今年3月15日买的，到和他见面也就是7月22日时他已经跑了17000多公里，差不多每个月的里程数在5000公里左右。当时这台车是5.88万买的，在买车时他也有考虑过买柴油车，不过通过试乘试驾以及对临沂这边柴油、汽油价格了解后，最红还是选择了汽油车。
“临沂这边的小加油站，#0柴油和#92汽油的价格相差不大，#0柴油每升是5.95元，#92汽油每升的价格是5.98元，总共也就错3分钱，但是柴油小卡的价格要比汽油小卡贵上2万元左右，这要是换算成里程数，那真不敢想。并且柴油车开起来发动机噪声太大，开的时间长了心里烦的慌，汽油机就没这个问题。
现在我这台车开了有三个半月了将近四个月了，我每天拉的农机以及农机配件最重也就2吨左右，我拉的货也不急，在镇子里面也跑不快，但是在镇子里面跑，车得灵活，过限宽、过限高，这轻卡可就不行。我这台领跑L3整车高不超过2米1，宽的话带上后视镜也才2米左右，很灵活。”
买江淮领跑L3，一方面是因为觉得车辆灵活，价格合适，另一方面也是因为郭镇豪一眼就看上了领跑L3的设计。
“他这个外观好看啊，内饰也豪华。凌晨、半夜他这个日行灯一打开，那是真的靓。再说他内饰，我这个座椅是机械减震的，农村路不好，颠簸在所难免，他这个座椅能让我开的更舒服些。还有中控那个大屏，比平板电脑都大，还智能，我觉得5.88万买这辆车相当划算”
郭镇豪的主要工作是配送农机零配件，每年的4月中旬到10月上旬属于他的运输旺季，虽然不至于披星戴月而出，踩星踏月而回，但是全天候都需要处于待机状态，因为农机下单的时间并不固定，所以货主可能随时都会跟他打电话让他帮忙配送。在每天平均工作6小时的情况下，他每个月的收入能稳定在8000元左右。
虽然是短途点到点的运输，但是郭镇豪每天也能跑差不多150-200公里，扣掉每公里7毛的燃油成本，他一天大概能赚到280块钱。据郭镇豪介绍，临沂市的工资中位数在4-6千，他的收入，再扣掉车贷之后，他的收入依然能够保持在临沂市平均工资的中上区间，最主要的是，也更自由一些。
当下金融大环境，想要赚到钱确实不容易。无论是什么工作，付出和收入都是成正比的。郭镇豪每天的工作时间确实很自由，但是包括装卸货、码货、开车送货这些事情，他都需要自己上手去完成，并且在找到农机零配件运输这个固定货源之前，他也在平台上找货拉货，通过长时间和货主的默契合作之后，他才确立了稳定的供货关系。
今年夏天，我们还跟过一位开着蓝牌轻卡平台找货全国跑的卡友，当下货运行情，他同样能够做到月入纯利上万得成绩。不过这是在他每月全勤且每天睡眠时间不超6小时的前提下，从他两个月跑了四万公里的里程数上，就能够看出他的不容易。
除了找货以外，选对车，用好车也同样是能够赚到钱的关键。郭镇豪现在选择的这台领跑L3，虽然在动力上不及很多柴油小卡，但是针对他所运营的市场完全够用。同时车辆的长宽高，也能够满足走街串巷、下地库的需求，最重要的是，车辆的价格要低于柴油小卡2万元左右。
山东省是全国著名的农业大省，每年从4月中旬开始直到10月下旬，田间地头永远能够看到忙碌的身影，从人工到机械化转型，助力全国夏粮进仓，除了需要大量的劳动力，同时也需要大批量的机械设备辅助。
在中国农业的进步中，郭镇豪和数以万计的卡车司机虽然并不是农民也并不种田，但是他们和自己的运输车辆，却在这半年农忙中贡献了不可或缺的力量。
【卡车之家 原创】作为曾经的“城配之王”，拥有着优秀的承载力和产品可靠性，蓝牌轻卡曾经一直作为冷链，百货，蔬菜水果城配运输的不二之选，然而随着“大吨小标”、“合规化”等标签的加诸，轻卡的政策不断在收紧，管制也在越来越严，在如此艰难处境之下，不少城配用户将眼光方到了微卡这一车型之上。
从城配市场特性我们来看，微卡的运输场景似乎和轻卡重合度很高，但是对于城市配送，城郊运输等情境下，灵活度高的特性采用微卡更显得方便，所以小编认为，城配运输领域中，微卡似乎比轻卡更合适。
毕竟好开好停能拉货，舒适皮实经济性佳是微卡用户选车的第一要务，那么，如何去购买一辆适合自己的微卡车型呢？
接下来，小编将从外观设计，内饰舒适度，动力底盘，承载力等四个维度出发，带着大家盘点一下市售主流品牌的明星微卡车型。不知道这里面有没有你的菜！
推荐车型：五菱 荣光新卡 1.8L 125马力 汽油 2.45米双排栏板微卡(国六)
厂商指导价 ：5.68万元
说起五菱，相比各位卡友绝对不会陌生，作为上汽通用产品序列旗下，五菱产品应该是各位卡友能购买的最便宜的“合资车型了”。众位卡友熟知的“秋名山车神”这个梗一直从2016年延续至今。造微型车发家的五菱汽车从来没有令国人失望，皮实耐造，性价比高，用车费用小的口碑人尽皆知，在国内的每一个城市、每一个角落我们都能见到五菱汽车的存在。
五菱荣光新卡是基于五菱荣光的设计理念而来，全新的五菱荣光新卡造型更显大气简洁，车头造型方方正正，中网采用黑色格栅显得十分大气，整体比例较为协调。
为更好满足细分市场的用车需求，五菱荣光新卡在货箱尺寸方面有了进一步升级。其中，单排货箱长度由3150mm加长到3300mm，双排货箱长度由2450mm加长到2600mm，同时还有龙门架供卡友选择，不仅升级的货箱使得装载容积再进阶。完全足以满足复杂道路的驾驶需求。
五菱荣光新卡搭载两种动力供用户选择，分别是1.5L/1.8L发动机，这两款发动机都符合国六排放标准，与之匹配的是5速手动变速箱。以1.8L发动机版本为例，在标载情况下平均油耗在百公里7.3L左右。悬挂方面，荣光新卡采用了6片簧后悬架，额定载重为0.614吨，
在内饰设计上，出于车辆实用途径和成本的考量，荣光新卡的内饰已简单实用为主，车内的做工用料基本上都采用了硬塑材质。用户也可根据自身需求选装电子助力、倒车雷达、多媒体大屏、USB、蓝牙、倒车影像等配置。
总结： 总体来看，借助于五菱神车的动力和底盘，皮实耐用节油性好的优点在五菱荣光新卡身上展现的淋漓尽致，的确无愧于“国民神车”这一称号；但是其内饰设计还是有很大的上升空间；另外，五菱荣光新卡有双排和单排两种车型供卡友选择，对于运输装载能力要求较大的卡友可以酌情考虑五菱荣光新卡的单排车型。
推荐车型：东风小康 D52 2019款 基本型 1.5L 112马力 汽油 2.6米双排栏板微卡(国六)
厂商指导价：4.89万元
2020年1-8月轻卡销量排行榜中，排名前三的分别是五菱、东风、长安。虽然东风汽车的重点优势并不是在微卡车型身上，但是在2020年东风依旧能做到微卡销量排行榜第二的位置，足以可见东风微卡的产品力的确不容小觑。
小编在这里给大家推荐的是，东风小康D系列微卡，其中分为D51单排微卡车型和D52双排微卡车型，关于单排双排的选择，卡友还是根据自身的用车条件进行酌情考虑。
外观方面，东风小康D系列采用了全新设计的车身造型，整车线条圆润流畅，三条横向线条格栅为家族化设计方案，前包围采用贯穿一体式设计，在微卡车型中有着比较高的辨识度。
货箱方面，东风小康D51微卡的货箱尺寸为3400X1680X370mm；D52车型的货箱尺寸为货厢尺寸为2600*1680*370mm。足够满足微卡市场的需要。
D51和D52车型都采用的是小康动力DK15C国六发动机，排量为1.5L，动力为112马力，变速箱为手动5挡变速箱。DK15C型发动机的主要特点为噪音低，油耗也低，这款发动机的表现还是非常优秀的。
变速箱为机械手动5挡箱，微卡车型受整车价格的限制，大多采用的也都为手动变速箱，保证车辆经济性的同时，更加节油可靠。
D系列微卡的驾驶室设计走的是以简约实用化路线，色调以灰色为主，看上去也非常舒适，四辐式方向盘，组合式仪表，收音机、冷暖空调等配置应有尽有，在豪华车型上，不仅具有带蓝牙装置的多功能方向盘，而且也可以加装7寸中控彩色高清大屏，同时可以带有倒车影像功能，总体来说还是能够满足用户日常的用车需求。
总结： 东风小康D系列微卡车型，主打的还是以经济实用为主。东风发动机可靠性高，底盘承载能力强，可以承载较多的货物，内饰方面也够用，再加上4万多的售价，使得东风小康D系列微卡的性价比颇高。
推荐车型：长安凯程 新星卡 2020款 1.5L 116马力 汽油 2.5米双排栏板微卡(国六)
厂商指导价 ：4.84万元
在人们的固有观念中，微卡的选择似乎还更是看重承载力和动力链，对于外观的要求并没有那么高，但是随着用车群体年龄不断的下探，在动力、承载力等因素都差不多的情况下，年轻化的卡友似乎更愿意去选择更具有设计感的车型，长安凯程 新星卡就是一款颜值颇为在线的一款车。
“X”造型的中网设计使其很具有辨识度，上下中网分别为两个梯形，中网底板采用了黑色塑料，上方加入了两条镀铬装饰，使车头显得更加精致。高配车型还提供了前雾灯，位于保险杠上方的沟槽内，有着不错的设计感，实用性也很强。
长安凯程 新星卡的车身尺寸为4860x1600x1910mm，轴距3060mm，货箱的尺寸为3000x1520x370mm，配合车辆0.9吨的核定载重，拥有不错的整体装载能力。
动力方面，长安凯程 新星卡选用了来自东安的DAM15KR 1.5升汽油发动机，最大功率116马力，最大扭矩150牛米。底盘方面，长安凯程 新星卡采用了前麦弗逊、后钢板弹簧悬架，后悬架配备了6片簧，3H高刚性底盘、8根无缝钢管超强横梁，承载质量高达900KG，承载能力更有保障。
内饰方面，长安凯程 新星卡也颇具看点，织物座椅内衬很柔软，坐起来比较舒服。座椅采用了大面积的浅色设计，缺点是比较容易变脏。
中控台采用了较为圆融的线条勾绘，并且采用了鲜艳的配色，看起来非常的清新。收音机和空调控制区域上下并列排放，操作方式非常顺手。值得一提的是，高配车型的长安凯程 新星卡还支持大灯高度调节功能，在夜间非常实用。
总结： 颜值颇具时尚感、品质颇具细腻感，长安凯程 新星卡的出现也为微卡市场中注入了一股清流。如果你恰好需要一款经济、实用、舒适又新潮的微卡，那么长安凯程 新星卡一定是你不错的选择。
推荐车型：凯马 锐航X1 1.5L 113马力 3.92米单排栏板微卡(国六)
厂商指导价 ：5.20万元
作为凯马征战微卡市场的主力车型，锐航系列车型在外观上紧跟时代的步伐，颇具韩系微卡的外观看上去更加的现代时尚，整体保持着不错的视觉观感，对于当前年轻化的卡友群体有着不小的吸引力。
封闭式进气格栅再搭配平直线条，将整个驾驶室勾勒出十分立体的效果，车头运用大量的线条勾勒，两个略夸张的大灯组搭配下面的雾灯。凸显着萌萌的可爱感。
锐航有X1和X3两个系列，大尺寸的凯马锐航X3最大可以上到4.5吨，车厢最大尺寸可以做到4米，宽度为1.75米。本文介绍的锐航X1是比较标准的城配车型，标准尺寸和市场上其他微卡产品差不多，货箱尺寸为3000x1750x360mm。总质量三吨。
锐航X1采用宽度1米8的驾驶室，空间有保证。驾驶室内部算不上特别豪华，在微卡产品里做工只能算是中规中矩。
中控台较为高级的空调旋钮控制，都是微卡在向轿车化方向发展的一种表现。中控屏幕的配备也为卡友提供了极大的便利性。
发动机搭载五菱柳机LJ4A15Q6国六发动机，1.5升自然吸气发动机，最大功率113马力。变速器匹配的是一款蒙沃的5挡手动变速器，型号MG516。
悬架采用前3后3+5的板簧形式，搭载最大允许载荷达到1340KG的前桥，后桥最大允许载荷达到2080KG，从动力链和底盘配置来看，在合理标载的工况下，锐航X1还是有一定的承载运输能力的。
总结： 实话说凯马锐航X1处于二线微卡品牌前部地位，但是和一线品牌仍有不少的差距。目前的微卡市场同质化现象还是比较严重的，在尺寸、动力链、配置都大同小异的情况下更多的竞争焦点就聚焦到了口碑、售后和价格。希望未来凯马汽车能够更多的聚焦产品差异化，增加自己的产品竞争力。
推荐车型：开瑞 优劲 2019款 标准型 1.5L 116马力 汽油 3米单排栏板微卡(国六)
厂商指导价 ：4.09万元
开瑞着眼于市场对高品质、大空间、强承载、高安全性微卡的需求，依托奇瑞强大的技术优势和制造体系，打造了开瑞优劲系列微卡。
外观方面优劲保持着较好的观感，保持着较为简洁的设计，经典的双U型进气格栅与车身同色，看上去一体性更强，造型一致的下进气口让整车看上去更具层次感。
开瑞优劲单排车型的货箱尺寸为3000×1500×327mm，双排车型的货箱尺寸为2700×1730×370mm，不仅货箱尺寸在同级别也处于一线水平。其转弯半径仅为5.25m，在狭窄的地段掉头等操纵更为从容。
内饰方面，开瑞优劲的内饰继承了奇瑞乘用车的设计特点，钢琴烤漆的扶手板、电镀拉手的装饰以及下方配备的储物槽，都带来更加的乘用化的观感。但美中不足的是车辆的车门开合角度较小，上下车可能比较麻烦。
开瑞优劲采用了发泡强度增强的座椅，能够带来更好的乘坐舒适性，缓解驾乘疲劳，深色的座椅也更加的耐脏，方便后期进行打理。
双色拼接的内饰采用上深下浅双色设计，带来更好的质感，中控位置集成了空调出风口和实用性配置收音机、空调等主流配置。值得一提的是V型的空调旋钮布局并不多见，具有较强的设计感。
动力方面，实车搭载搭载一台型号为DAM15KR的东安汽油发动机，1.5L排量，最大功率116马力，最大扭矩150N.m，满足国六(B)排放标准。在微卡中，这样的动力水平，也属于中上游水准。铝合金手动变速箱的加持也有一定的轻量化效果。
优劲采用了前麦弗逊式独立悬架，这样的悬架结构能够获得更好的滤震性，极强的提升了乘坐舒适性，对乘坐更加友好。后桥则配备了4+2加厚加宽钢板弹簧，最大允许载荷达1260kg，承载能力更强的同时，保证了车辆的行驶稳定性。
总结： 开瑞优劲作为一台微卡车型，在外观和内饰的细节方面和其他微卡车型对比来看质感还是不错的，另外提供发动机10年或100万公里质保，品质和口碑的双保障相信会得到越来越多卡友的认可。
推荐车型：福田 祥菱M1 1.5L 115马力 汽油 2.55米双排栏板微卡(国六)
厂商指导价 ：5.42万元
福田祥菱M1的双排微卡，福田给它的定义是一款高端的微卡车型。祥菱M1外观上借鉴了不少乘用车的设计风格，采用了微卡上少见的平头设计，一方面视野能更开阔，另一方面在设计上也能更加的饱满。
由于这款祥菱M1采用的是双排驾驶室，兼顾了载人载货的需求，对后货箱的容积不可避免的会造成压缩，这款祥菱M的货箱尺寸为2550X1610X360mm。如果选择单排车型，货箱的长度最长能达到3300mm。
福田祥菱M1在驾驶室内引入了许多乘用车的设计元素，更重要的是内饰的质感和做工更加的精致，改变了以往微卡车型“粗糙”的印象。中控集成了空调出风口和实用性配置收音机、空调等主流配置，当然用户也可选装升级功能更全面的多媒体系统。
作为一辆微卡，福田祥菱的驾驶室拥有1550mm的宽度，这样的数据在同级别微卡中表现很是不错，加上使用了平顶驾驶室，因此后排的驾乘空间，无论是高度、横向还是总纵向空间都非常出色，
动力方面，福田祥菱M1搭载了东安DAM15KL的1.5L汽油发动机，最大功率85kW，通过升级优化发动机以及使用TWC+GPR的后处理路线，使该车的排放达到了国VI-b标准。
底盘方面，前独立悬挂和后钢板弹簧悬架的运用，符合了这款双排微卡的载人载货的需求，既保证乘坐舒适性，同时也能兼顾一定的承载能力。
总结： 除了福田祥菱M1以外，福田祥菱的的国六产品还有-祥菱M和祥菱V可供卡友选择，最主要的区别就是驾驶室不同，提供半承载式和非承载式两种不同底盘，同时用户也可以选择后单胎/双胎的形式，都搭载东安1.5L的国六汽油发动机，可满足大部分不同运输需求的用户。
● 编后语
无论是新晋创业者，还是已经紧追城配市场身经百战的老司机，一辆口碑品质俱佳的微卡都会是你创富路上的一位好帮手，如果大家考虑购买双排微卡的话，会选择这六款车型中的哪一款呢？可以投票或留言说说自己的选择。（文/张夼源 图/卡车之家）
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