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长城炮慌不？纯电动皮卡车来了，续航535公里，但价格……

年底上市的新车不算太多，但上汽却冷不丁地放了个皮卡“大招”。

本周，上汽旗下自主品牌上汽大通宣布，旗下T70系列皮卡新车型正式上市，市场指导价横跨10万元以内级别至30万元级别，不同版本的价格区间在8.98万元至29.98万元。

值得注意的是，这款皮卡一口气推出了汽油版、柴油版以及电动版车型。新能源的浪潮，终于覆盖至皮卡这一仍然相对小众的汽车市场。

不过，T70汽油版售价为8.98-11.38万元，而电动版本补贴后售价达到29.98万元。

T70出口澳洲的版本

皮卡市场逆势增长

皮卡市场，比以往任何时候，都要离消费者更近。

受疫情影响，今年乘用车市场即便经历了下半年的超强势反弹，但全年整体下滑的概率依然很高。然而，皮卡市场的坚挺，却出乎很多人的意料。

数据显示，今年10月，国内皮卡销量接近3.5万辆，同比增长三成，前十个月销量突破33万辆，同比增长3.8%，实现逆势增长。

其中，长城汽车依然是国内皮卡的霸主。南都大数据研究院上市车企研究课题组12月8日从长城汽车获悉，该品牌11月皮卡销量突破2.2万辆，同比增长18.6%，今年累计销量已经突破20万辆，同比劲增52.5%。

本次上市新车的主角上汽大通，表现同样不俗，今年11月，该品牌国内皮卡销量突破一千辆，同比增长四成，海外市场销量更是高达3400余台，同比大增188%。1-11月，上汽大通皮卡海外累计销量达10,839台，同比增长11.23%。

按照厂家的定义，全新上市的T70汽油版（售价8.98-11.38万元），是一款品价比高、让更多用户以实惠的价格就能买得到的高品质皮卡，而T70旅行版起售价为15.28万元，这是一款为满足用户休闲旅游而生的皮卡，而T70越野版起售价为16.38万元，这是一款为越野发烧友而生的皮卡。可以看出，厂家对于新车的定义，都不希望其成为单纯的“工具车”，而是符合品质出行的实用车型。

值得一提的是，T70还创新性推出了电动版，电动版本车型国家补贴后售价为29.98万元，这也是目前主流品牌中，一款具有划时代意义的电动皮卡。至于汽油版本车型，上汽大通MAXUS T70柴油版皮卡也是首个达到国六b排放标准的皮卡。

乘用皮卡想象空间巨大？

早期国内的皮卡，大多以工具车的形式出现，加之限行等客观因素，皮卡难以成为一辆标准的乘用车。

对此，上汽大通表示，依托上汽集团的技术优势，通过定制化的高品质车型，让行业朝着定制化、乘用化的道路发展。

纯电版本T70皮卡

比如，此次推出的纯电动皮卡，搭载高能量密度磷酸铁锂电池，和华为最新的电机控制系统，在足够安全的前提下， NEDC综合工况续航里程高达535公里。T70电动版采用了一体式充配电单元，同时具备快充和慢充功能，快充36分钟可至80%电量。此外，T70电动版采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术，电池充放电循环次数可超过4000次，是行业平均水平的2倍。

另外，T70皮卡的汽油版以及柴油版，也在经济性、舒适性以及智能网联方面加入丰富的配置，整车使用更“乘用车化”，既有过往的工具属性，也更经济舒适。旅行版更是在动力、储物空间等方面进行优化，能真正做到“一车多用”。

不单是上汽大通，目前包括长城、江铃等品牌，也在皮卡的内饰、科技等方面做出改变，使得皮卡在工具属性之外，更适合市区使用。过去，国内皮卡多为工具车，而个别进口皮卡价格并不亲民，曾经在中国一二线城市并非很流行的皮卡，如今都朝着乘用车的方向进化。

皮卡进城的政策，同样在呼吁多年后，取得逐步放宽。以上海为例，皮卡可以上“沪C”拍照，可在上海外环道路通行。今年3月，商务部等部门联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》就提到，各地商务部门要稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施。今年，包括江西、重庆、宁波等省市，都宣布了一系列皮卡“解禁”政策，皮卡的通行自由度进一步提高。

全国乘联会今年11月对皮卡市场的分析认为，皮卡市场收益与宏观政策的效应进一步凸显，而皮卡市场也成为了车市回暖的“先头兵”，目前几家国内头部的皮卡车企，增长势头都较为明显。

采写：南都记者钟键挺

最高补助35万最新国三柴油皮卡报废补贴盘点

又是一年秋冬季。

每年此时，大气污染治理、柴油货车超标排放治理等成为了商用车市场的关键词。早在2017年，加速淘汰老旧车、引导国三柴油车提前报废的环保攻坚战便已经轰轰烈烈打响，在今年7月1日多省提前实施国六之后，国三柴油车的生存空间被进一步压缩，甚至有城市停止了国三营运柴油货车的检测业务，与此同时，多地公布了新一轮提前报废补贴政策。

一、上海

国三柴油皮卡补贴：1.1-3.5万元

申请期限：2019年10月15日-2021年3月31日

上海国三柴油车提前报废补贴标准分微型、轻型、中型、重型货车，补贴标准分别为0.3-6.8万元/辆不等，小型、中型、大型客车补贴标准分别为1.3-5.1万元/辆不等，还设有集装箱运输车和长途客车补贴。

其中，皮卡隶属轻型货车范畴，补贴标准为1.1-3.5万元，车辆所有人申请国三柴油车提前报废补贴的，应在2019年10月15日至2021年3月31日期间，向受理点递交申请材料。

二、深圳

国三柴油皮卡补贴：1.05-3.2万元

申请期限：2020年6月30日之前

深圳市国三柴油车提前淘汰补贴根据车辆初次注册年份、车型、淘汰时间及方式做出了十分详细的划分，2019年7月1日-2019年12月31日，提前报废的国三轻型柴油货车补贴1.2-3.2万元；2020年1月1日-2020年6月30日，补贴1.05-2.08万元。用户还可以选择转出的方式，同样享有一定额度的补贴。

三、陕西省

国三柴油皮卡补贴：0.7-0.8万元

申请期限：2020年12月31日之前

陕西以国三及以下排放标准的营运柴油货车为重点，按照车型、年限对提前淘汰车主给予经济补助。车主可自行选择在2018年-2020年期间淘汰，其中，轻型营运载货车在2019年、2020年的补贴额度依次为8000元、7000元，淘汰越早补贴越高。

四、海南省

国三柴油皮卡补贴：1.3万元

申请期限：2020年12月31日之前

根据《海南省提前淘汰老旧柴油车财政补贴实施则》，在海口市行政区域内注册登记的国家第三阶段排放标准的柴油车，只要不属于财政供养且未达到报废标准，并且在2015年1月1日以后转入，便可享受车辆置换补贴。补贴标准从7000元/辆到2.5万元/辆不等，轻型载货车享受1.3万元的淘汰补贴。

五、江苏南京

国三柴油皮卡补贴：0.4-1.6万元

申请期限：2020年12月31日之前

2020年12月31日之前，南京市符合条件的国三柴油车提前淘汰（不包括转出），可根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化补贴。其中国三柴油皮卡最高补助金额为1.6万元，申请补贴的截止时间是 2020 年 12 月 31 日。

六、湖北武汉

国三柴油皮卡补贴：1.45万元

申请期限：2019年8月1日-2020年7月31日

根据武汉市印发的《国Ⅲ柴油车提前淘汰补助实施方案》，补贴时间自2019年8月1日起实施，至2020年7月31日截止。其中，轻型载货柴油车的补贴只针对2010年注册登记的车辆，补贴金额为1.45万元，国三柴油皮卡可享受这一政策。

　七、山东济南

国三柴油皮卡补贴：0.7-1.2万元

申请期限：2019年12月31日之前

济南老旧柴油车报废补贴政策的有效时段为2018年1月1日至2019年12月31日，也就是说，济南国三柴油车主可享受的报废补贴时间目前只剩下两个月了。按照规定，济南对提前报废的柴油车给予0.7-4万元不等的资金补贴。其中皮卡可享受的补贴金额为0.7-1.2万元。

八、山西长治

国三柴油皮卡补贴：0.33-0.99万元

申请期限：2020年3月31之前

山西长治对淘汰车辆实行分段阶梯式补助，鼓励提前淘汰。2019年11月30日前淘汰的给予100%补助；2019年12月1日至12月31日淘汰的给予80%补助；2020年1月1日至2020年1月31日淘汰的给予60%补助；2020年2月1日至2月29日淘汰的给予40%补助；2020年3月1日至3月31日淘汰的给予20%补助；2020年3月31日以后淘汰的不予补助。皮卡可享受的补助金额为0.33-0.99万元。