今年1-8月，国内皮卡市场共计售出新车184336台，其中前12名共计售出138466台，占据了市场份额的75.12%，而在皮卡销量TOP 12车型中，10款车型的起售价均在12万元以下。也就是说尽管诸如自动挡、四驱以及多连杆等皮卡乘用化特征逐步深入，但用户对于皮卡的价格仍较为敏感，12万元以下的宜商宜家皮卡或商用致富皮卡仍为市场销量主流。
纵览整表，TOP 12皮卡中大部分车型售价均能够覆盖10-12万元之间，仅有定位商用创富的长城风骏5低于该价格带，而高于该价格区间的车型也只有定位高端乘用市场的长城炮乘用版和福特游骑侠Ranger。除此之外，在定位相近的皮卡中售价区间也表现出较高的重叠，体现出当下皮卡市场竞争十分激烈。
如果仅看销量TOP 5，不难发现前五名的售价区间均在14.5万元以下，而这五款皮卡销量在市场大盘的合计占比已超过54%，五款车型均定位商用市场或家商两用，且这五款车型分别归属于两大皮卡品牌，体现出当下皮卡市场马太效应凸显，头部车企占据了市场绝大多数销量，产品来看也仍以10-12万元宜商宜家车型为主。
今年1-8月皮卡销量TOP 12中，长城皮卡占据四席，其中商用炮、风骏5和金刚炮更是包揽前三甲，而这三款车型的起售价也均在12万元以下。销量常年位列行业榜首的长城商用炮售价区间为9.98-14.28万元；长城风骏5售价区间则是在6.98-9.98万元；长城金刚炮售价区间为8.98-12.28万元。可见价格是影响用户选择皮卡的重要因素之一，同时，位列销量榜单第7的长城乘用炮售价区间为12.68-16.88万元，作为面向家庭用户的乘用皮卡，长城乘用炮配备了多连杆后悬和众多舒适性配置，具备出色的驾乘舒适性。
江铃皮卡
销量TOP 12中江铃皮卡占据两席，分别是江铃宝典及江铃大道全能者，位列销量榜单第四和第五名，两车起售价也均在12万元以下。售价区间来看，江铃宝典为8.28-10.03万元，江铃大道全能者则是11.38-14.08万元。两车分别定位商用创富皮卡和宜商宜家皮卡，在各自细分领域均具备不俗的产品竞争力。
福特纵横
作为一个去年诞生的年轻品牌，福特纵横目前国产在售仅一款福特游骑侠Ranger，该车1-8月销量排名第六，也成为TOP 12中起售价最高的车型，售价区间为14.58-26.48万元。福特游骑侠Ranger定位乘用化皮卡，具备不俗的驾乘舒适性和底盘通过能力，得到了市场的认可。
江西五十铃
江西五十铃1-8月有两款皮卡销量挺进TOP 12，分别是瑞迈和铃拓皮卡。其中江西五十铃瑞迈售价区间为8.28-12.38万元；铃拓售价区间则是11.58-17.68万元。江西五十铃瑞迈定位商用创富皮卡，近期上市全新瑞迈AT车型，配备2.5T大排量柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，性价比表现同级领先。
上汽大通
上汽大通目前在售星际系列皮卡进入销量榜单TOP 12，其分为星际L、星际R和星际H三款细分版本，售价区间为9.28-20.48万元。其中星际H皮卡配备柴油2.0TT双涡轮增压发动机，峰值扭矩可达500N·m，位列国内皮卡市场中柴油动力扭矩之最，体现出不俗的产品实力。
福田皮卡
福田皮卡旗下火星系列进入1-8月销量TOP 12，其售价区间为11.68-18.78万元。作为国内首款全尺寸大皮卡，福田火星在车身尺寸方面具备明显优势，车宽超过2米具备较强的外在气势，车内空间也做到了同级领先，为驾乘人员提供了出色的舒适性表现。
郑州日产
1-8月销量TOP 12中，合资品牌郑州日产旗下锐骐6皮卡也榜上有名，该车售价区间为9.18-14.18万元，其柴油版配备来自日产技术的M9T 2.3T柴油发动机，具备出色的动力表现，近期更是上新锐骐6 Pro皮卡，针对载货能力、低扭表现等方面强化升级，进一步提升综合产品实力。
写在最后：
整体来看，目前国内皮卡市场主销价格区间为10-12万元，主销车型为宜商宜家皮卡。的确，皮卡因其多用途属性而备受用户青睐，既拥有出色的商用载货实力，相比小卡、轻卡等纯商用车型在驾乘舒适性和通过能力方面又具备明显优势。目前国内整体经济大环境表现一般，皮卡用户对于车辆价格也更为敏感，故各大车企还应着力在10-12万元区间推出更多高性价比皮卡以占据更多市场份额。
8月国内皮卡终端销量新鲜出炉。2024年8月狭义皮卡终端销量为20229辆，较去年同比下跌19.16%，环比7月微跌4.49%，大环境比较疲软，难掩颓势。不过，本月新能源皮卡销量为850辆，同比大增60.98%，成为一抹亮色。
以下具体到皮卡品牌和车型上来分析：
长城皮卡8月销量为9485辆，市占率达到49.24%。1-8月销量为89979辆，市占率达到51.00%。具体到车型来看，长城炮和长城风骏5依然占据皮卡8月车型榜冠、亚军位置。其中，长城炮8月销量4824为辆，风骏5在8月的销量为2917辆；金刚炮8月销量为1628辆。
江铃皮卡8月销量为3232辆，市占率达到16.78%。1-8月销量为27856辆，市占率达到15.79%。具体到车型来看江铃大道8月销量为1826辆，江铃宝典8月销量为1030辆，江铃域虎7的8月销量为376辆。
郑州日产皮卡8月销量为1560辆，市占率达到8.10%。1-8月销量为12964辆，市占率达到7.35%。具体到车型来看，锐骐6的8月销量为437辆，锐骐7的8月销量为419辆,；锐骐的8月销量为389辆，纳瓦拉8月销量为315辆。其中，锐骐6本月销量逆势同比增长8.71%，锐骐也同比微增1.83%。
江西五十铃皮卡8月销量为1431辆，市占率达到7.43%。1-8月销量为12989辆，市占率达到7.36%。具体到车型来看，瑞迈8月销量为668辆，铃拓8月销量为585辆，D-MAX 8月销量为178辆。
福特游骑侠Ranger本月销量为790辆，市占率为4.10%。1-8月销量为8585辆，市占率达到4.87%。
福田皮卡8月销量为756辆，市占率达到3.93%。1-8月累计销量为7318辆，同比大增20.18%，市占率达到4.15%。具体到车型来看，福田火星8月销量为450辆，福田将军系列8月销量为262辆；福田征服者系列8月销量为44辆。
江淮皮卡8月销量为635辆，市占率达到3.30%。1-8月销量为6252辆，市占率达到3.54%。具体到车型来看，江淮T8的8月销量为332辆，江淮悍途的8月销量为175辆，江淮T6的8月销量为128辆。
上汽大通8月销量为514辆，市占率达到2.67%，逆势环比增长6.2%，本月表现不错。1-8月销量为4339辆，市占率达到2.46%。
中国重汽本月销量达到了289辆，搏胜皮卡本月销量达到274辆，比上个月的125辆翻了一倍还不止。看好该车型未来销量有潜力。
在承载式/半承载式皮卡方面，8月销量为118辆，同比下跌高达64.13%。主要是五菱和远程下滑较多。1-8月销量为1576辆，同比下跌66.04%。
本月新能源皮卡销量为850辆，同比增长高达60.98%。在这样低迷的皮卡市场，实属不易。1-8月累计销量达到6319辆，同比增长67.26%。雷达皮卡本月销量达到423辆，市占率达到49.76%。其中RD6销量为333辆，四驱纯电皮卡地平线销售90辆。增程式混动皮卡长安猎手本月销量达到326辆，市占率达到38.35%。郑州日产锐骐6-电动版本月销量为47辆。江铃大道-EV本月销量为21辆。
在地区销量排行方面，新疆蝉联第一，本月月销量达到1414辆。内蒙以1340辆的成绩排在第二名。云南以1256辆月销量排在了第三名的位置，四川以1239辆的成绩位列第四名。广东新能源皮卡销量本月达到255辆，再次突破200辆大关，遥遥领先于其他省份，成为新能源皮卡的必争之地。
写在最后： 在大环境比较低迷的状态下，本月皮卡销量再次受到影响。然而，新能源皮卡依然强势增长60.98%，显示出新能源的强大潜力。另外，福特Ranger和搏胜汽车等这些新上市车型也蚕食了不少老皮卡的市场份额。所以整个市场竞争变得格外激烈，对燃油老皮卡车型不太友好。随着越来越多新能源皮卡的上市，皮卡市场的淘汰赛也在加速。
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