【卡车之家 编译】近日，万国卡车发布了全新旗舰LT系列车型，包括日间驾驶室、56英寸平顶夜间驾驶室（ low roof sleeper）、56英寸和73英寸高顶夜间驾驶室 （hi-rise sleeper）、73英寸特高顶夜间驾驶室（sky-rise sleeper）多个版本，该产品线强调以“司机为本”的设计理念，在新技术应用和燃油经济性方面，较之前的车型，都有不同程度的提升，将成为未来万国在8级重型卡车细分市场内重点推广的品牌车型。
作为纳威司达旗下的卡车品牌，万国卡车8级重卡新旗舰LT系列被寄予厚望，纳威司达将其称为着眼于未来卡车行业发展而推出的一款产品。“新旗舰LT系列在诸多方面做了改进，通过应用全新技术，在提升驾驶安全性和经济性的同时，确保为用户带来更为舒适的驾驶体验。”纳威司达卡车和零部件部分总裁Bill Kozek说。
为了追求以“司机为本”的设计目标，万国卡车走访调查了上百名卡车司机和用户，拿到第一手资料，在内饰等方面，可以更多的考虑司机的感受，为营造舒适的驾驶环境打下基础。LT系列的驾驶室设计，给司机腿部、肘步、臀部预留了更加充足的空间，保证司机能够以一个更加舒服的姿势进行各种操作。仪表组包括一个电子显示屏，司机通过观察便可以轻松检测实时的油耗以及其他警告提示信息。
除了保证舒适性，LT系列的出勤率和可靠性也是设计团队关注的方向。单罐后处理系统的体积缩小了60%，重量降低了40%，系统更加简化高效。LED头灯和雾灯使用的是聚碳酸酯材质，在提升亮度的同时，耐用性更强。另外，发动机盖下面和驾驶室内部的关键组件和按钮，设计符合人体工程学原理，使用或维修更加方便。许多组件的使用周期得到增加，减少了更换次数。
在燃油经济性方面，LT系列按照空气动力学原理进行设计，多处应用了空气动力套件，缩减主挂之间距离，较2017款ProStar，燃油经济性提升了7%。
为提升驾驶安全性，LT系列搭载多种驾驶辅助系统，标配奔德士Wingman Advanced Collision Mitigation 紧急制动系统，同时可选配奔德士Wingman Fusion驾驶辅助系统和美驰威伯科OnGuard碰撞缓解系统。
另外，万国自主研发的预测巡航控制系统，可以观察前方路况，计算实时最为合理节油的行驶速度和档位。该系统利用GPS地图，进行路况预判做出规划，即使是第一次在这片区域驾驶，同样可以进行预判。
在动力方面，LT系列将搭载全新2017款康明斯X15发动机，在经济模式下可输出500马力，在动力模式下可输出565马力。另外，明年春天LT系列还可搭载2017款纳威司达N13发动机，相对传统大缸径发动机，其重量要轻500-600磅（约227-272公斤），最大输出功率475马力，峰值扭矩2373N.m。（编译/张雅静）
说起近20年一汽解放本部生产的长头卡车，不少卡友都会想到4系列“金驼”长头车型，在此之后也曾推出过一款名为J5R的同类车型，以此提高当时包括奥威J5P在内的5系列品牌车型的综合市场发展效力。
解放J5R诞生于2007年，作为老一代4系列“金驼”长头车型的替代者，在整体动力性、内饰主造型方面发生了很大的变化，提供6x4、6x2、4x2驱动形式的牵引车型以及载货车型。
据了解，2010年随着后期车型整体架构的改变，特别是在以J6车型为代表的新一代车型崭露头角以后，这款车型在同年停产。
接下来，小编就为卡友们介绍一下一汽解放生产现存为数不多的一汽解放J5R系列车型。
● 线型中网造型更加时尚：
本文介绍的这款解放J5R生产于2010年，作为该系列车型中的最后一批量产6x2牵引车型，采用偏向于更为时尚新颖的外观设计，全新改进的机舱盖依然应用在今天柳特汽车生产的安捷L5R系列长头卡车之中。
这款车型采用的内置一体式灯光设计进一步提升车辆长期使用情况下的安全性，中间位置的进气格栅采用分体式设计。
保险杠采用了更为坚固的金属材质，宽体外摆式反光镜采用了极为少见的吊耳式设计，便于驾驶员手动调节。
原车主为了减少盲区视野，特意在右侧方形反光镜下方加装有凸面圆形镜片，进一步提升主动驾驶安全性。
大尺寸曲面灯光玻璃，减少了车辆因高速行驶过程中所出现的驾驶疲劳度过大的问题，其上缘带有边角防雨装置，防止雨天行车对车辆视线的影响。
● 外观部件点评：
相信不少卡友对解放J5R系列车型的了解不是特别多，相比较主流的平头卡车而言，这款车型在反光镜部件的做工格外细致，有效提升驾驶员的主动安全性。
● 内饰简洁实用：
只可惜没法进入这台车的内部进行相比拍摄，不过隔着玻璃窗可以看到这款车型的方向盘采用的是均匀凹凸质感造型设计，副驾驶座椅可以进行大角度的靠谱折叠，车门把手位置还可以当作一个简单的腰部支撑。
主驾驶位置采用的是简易的机械式气囊减震座椅，驻车制动手柄安置在其右侧位置，其前部的手动换挡杆下方带有高低速转换阀。
新颖设计的一体式中控台相比较4系列车型更为实用，带有指示灯的花瓣式按键操作十分简洁，其上方带有简易的影音娱乐、行车记录仪。
对比上图可以发现，这款车型采用的是标准版的卧铺配置，驾驶室顶部的突出设计提升了驾乘人员的活动空间。
● 内饰点评：
解放J5R虽然采用老款车型驾驶室，而全新使用的中控台造型即便比起今天柳特生产的安捷L5R车型依然具有前卫感。不过其并未提供高顶双卧铺驾驶室，在同类车型的舒适度方面有所差异。
● 多元化发动机动力强劲：
这款车型搭载的是型号为CA6DL1-31E3F系列国三发动机，最大功率310马力，最大扭矩1200N.m，采用的是法士特9JSD112系列铁质手动变速器。除此之外还可以选装YC6L330-33、YC6L310-33两款动力配置。
● 动力点评：
J5R这款车型相比较解放本部生产的4系列”金驼“长头卡车，在多元化动力性方面具有更多选择空间，客户可以根据自己的运输需要进行适当选择。
● 底盘零部件细节设计到位：
整车标配了11.00R220尺寸的子午线钢丝胎，这款配置相比较当下主流的真空胎配置在承载能力以及复杂路况下的耐久性更强。
前部双转向车桥均采用前11片钢板悬挂配置，在当时重载物流运输过程中优势非常明显。
尽管这款车型采用紧凑设计，不过在诸多细节方面也值得称赞，轮眉后方的挡泥板采用整体式框架，而且阶梯式镂空脚踏板相比较龙卡车型更便于驾驶员上下车辆。电瓶固定在脚踏板中部位置，可靠性极高。
尾气处理系统固定右侧脚踏板的后方位置，所采用的铝合金材质已经看出足以看出这款车型在轻量化和耐久度方面的提升。
这款车的储气罐安置在骨架外侧位置，为不同的上装预留更多实用空间。
这款车所采用的是一款容积400L的铝合金油箱，只不过在外观方面被车主改成了黑色。
457驱动桥采用2+10片钢板悬挂，主减速比为4.111，相比较解放新推出的435轻量化车桥更适合当时重载物流运输的需要。
1、大众化车型占主导地位：
从2019年开始以江淮"V7"、陕汽商用车“焱”系列为代表的高端长头卡车博得众多卡友的眼球。高端舒适型配置的确在某些方面与美系卡车不相上下，但是就目前现有运输环境来看，国产商用车企业还应当针对实际需要推出高性价比的新一代长头卡车。
2、人性化配置进一步升级：
长头卡车的主要特点在于低位驾驶室设计非常适合从事短途建筑物料运输用途，与此同时例如柳汽安捷L5R、柳汽乘龙T5推出的高顶双卧铺驾驶室配置也可以像平头卡车那样采用拓宽式卧铺设计。
这样在很大程度上保证性价比的同时，提升这类车型与平头卡车实际需要。
3、适时推出大排量发动机配置：
目前国产长头卡车主要以9L、10L、12L排量的动力为主，也可以针对长头干线物流运输的需要适当推出13L大排量发动机配置，提高这类车型综合性价比的突出优势。
J5R作为解放本部生产的一款经典的长头车型，尽管在生产时间、名气方面不能及4系列“金驼”以及鼻祖CA10系列长头车型，但是这款车型作为国产新时期经济、舒适型长头车型的早期探索，为当下新时期长头车型的创新发展奠定基础。（文/卡家号：truckfancier）
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