相信很多喜欢玩卡车模拟的朋友们应该都玩过旋转轮胎这款游戏。欧洲有欧卡，美国有美卡，而俄罗斯有旋转轮胎，他满足了其他卡车模拟游戏没有的泥泞路段，让玩家体验在西伯利亚的原始森林里拉木头，逼真的场景，狂野恶劣的运输环境。
因为我国的环境保护，现在已经很少从事拉木头的卡友，在我国汽车工业刚刚起步的时候，正处于建国初期，当时国内对木材的需求量相当之大，因为那时候我们的钢材产业做的还不是很好，产量很低。
很多当过兵的老汽车兵都有过一段上山运输木材的经历。当时车辆的配置都还很低，制造工艺也大不如现在，到了冬天就漏风漏雨，而在木材需求量尤为大的冬季来说，上山运送木材更是一种对车技、车况的考验。
玩这款游戏能让玩家很容易身置其境，在我们南方，拉木头的路要更加狭窄更加陡峭，南方的山区不比北方那样广阔平壤，似乎每个弯道都是跟车身刚刚好，容不得一丁点差错，运输木材的驾驶员个个都身怀绝技。
现在随着国内的环境保护做的越来越好，钢铁产量的达成也渐渐替代了木材，社会都在呼吁我们要保护森林保护树木，渐渐减少了对森林的砍伐，原木运输车也渐渐消失在我们眼里，旋转轮胎亦像个思想寄托，那些泥泞路段也考验着我们的车技。
欧卡和美卡那种良好的高速路况，会让人玩腻，玩腻的时候旋转轮胎就是一个让你解腻的好游戏，偶尔在论坛上看见东南亚地区的那些运载木头的车，那种原始的粗旷感让我们兴趣十足。
这是一个彻底能体验到越野的游戏，物理引擎让人有着意外之喜的真实，从原始的原木点拉到伐木厂，相比起欧卡动辄上千公里的路程，这点距离似乎满足不了我们的驾驶欲望。
但是全程几乎无铺装路面，一路的泥泞不堪，甚至还要淌河而过，运输环境极其恶劣。
虽然车辆配备的也是越野该有的配置，全轮驱动、差速器等等，但是这些功能以及强大不过大自然的恶劣环境。
车辆的选择上也都是一些上了年纪的有年代感的破旧老车，电子设备很少，都是满满的机械感，车身设计也没有那么优雅，粗旷脏野范的外表才是硬汉的形象，在这里就没有干净可言。
地图上有好几个锯木厂供我们选择，选取一个GPS地点，驾驶着我们破旧的大卡车从车库出发，一路上驾驶室无时无刻都在跳动着，运载着木材的时候，一个操作不当还容易翻车，挑选一个好的行进路线是很重要的。
在泥泞山林里的原木运输道路一定不会让你一帆风顺，这个游戏好玩的地方就是翻车、陷车了还能自救，开着吊车救援或者用车上自带的绞盘进行自救，在联机模式下，同伴的车陷车、翻车了，都可以用绞盘帮忙施救。
唯一不足的就是旋转轮胎的车内视角亚于欧卡，后视镜2D的画面缺失了不少真实感。第一视角游戏体验没有欧卡那么好，而满是泥泞不堪的路段玩久了之后也会让人有所疲惫，若是欧卡跟旋转轮胎两者能结合起来，那可玩性必定相当之高。
我们中国玩家最擅长的就是为游戏里面制作添加MOD，其中东风天龙、陕汽德龙这两款国产车MOD做的也是相当逼真。
前四后八全轮驱动，上装搭配矩形大载自卸车厢，运载的木材也改为砂石，并且还有自卸功能，不得不说这些MOD制作高手，确实又进一步满足我们心中的需求。
让人怀念的“宁夏大杠”
不得不说在山林里拉木头的生活真的太艰辛了，一路上泥泞不断，很容易陷车，短短十几公里路程，玩了好几个小时也不一定能把木材安全送到伐木场，载重的时候就很容易翻车，一翻车木材就散落一地。
跟欧卡那种安逸舒服的公路运输情况比起来，这里简直就是磨练你的地方，在这里没有交通规则，只有卡车与自然环境的死磕，就算四驱、差速器、防滑链全上，在满载木材的情况下几百匹马力在这些大自然的面前也依然显得很渺小。
泥泞的道路，破旧的大卡车，狂暴的越野，在最烂的山路上开着最野的卡车。旋转轮胎里面没有“熊大熊二”也没有“光头强”，他真实反映了那些奋战在山林之中孤独的卡车司机们。
与外界缺少沟通，留着满脸的胡渣，叼着根烟从容的面对前方泥泞坎坷的道路。那些经典粗狂的车型让我们热衷，就让旋转的轮胎弥补我们这些孩子们对原始那些卡车的怀念吧。（文/卡家号：小卢同学）
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前段时间的一个晚上，我在办公室加班，外面天正下雨，雨声淅淅沥沥，我从文字海洋中暂时走出来，放松紧张神经。浏览网页，无意中发现早年的“旧爱”——“太脱拉T111”，遂成此文。
上世纪80年代初期，当时我还年轻，在中原油田从事钻井机务工作，和“太脱拉T111”的缘分就是那时候结下的。了解油田的网友都知道，油田钻井队被称为“吉普赛人”，流动性非常大且都是野外作业，经常“搬家”，少不了与重型卡车打交道。
当时活跃在油田的重型卡车有很多，比较新的是十轮“大日野”，也就是日野KB系列平头车，这种车是改革开放初期从日本引进的，式样新潮，车速很快，即便满载跑的也是呼呼叫，但这种车不具备越野能力，对道路要求较高。还有几种都是“太脱拉”品牌，“太脱拉138”“太脱拉148”，是捷克斯洛伐克制造的，驾驶室圆头圆脑，车轮“前二后八”，其中车轮呈“内八字”，风冷发动机很有特色，马力很大，在油田除广泛用于重型设备运输外，还用于各种固井作业车的底盘。还有一种就是“太脱拉T111”。
太脱拉T111型
从外观看，“太脱拉T111”是“纯老式”的大型货车，这种车在地方上非常稀少。“太脱拉T111”也是“前二后八”结构，轮胎呈“内八字”，前脸向后倾斜、驾驶室有角有棱、风挡玻璃近乎垂直，车体多为泛黄的草绿色，整车“老式”味很是浓厚，但跑起来非常敏捷。
这几种“太脱拉”和1984年后陆续在油田见到的“太脱拉815”都具有很强的复杂地形通过能力，且都采用风冷引擎、车轮“内八字”结构。
我第一次真正认识“太脱拉T111”，是1984年深秋的一个下午，当时天正下雨，冷飕飕的，当时我正在井场给高架罐泵油。我们井队正在钻探的是高压油气井，井位在濮阳文留南，当时已经打到油气层，井下气压很高，从循环泥浆中就能闻到一股油气味。那些天井场氛围十分紧张，井队全员戒备，备班人员都着工装待在宿舍，提心吊胆，深怕听到井场响起凌厉的汽笛声。大队的、公司的、油田的大小领导也是天天来，搞得紧张兮兮。由于严禁烟火，整个井场除三台12V190型柴油机和一台12V135型发电机在轰鸣外，就连伙房也暂时关闭，仅提供成品食物如烧饼、馒头等，深怕丁点火星引燃“神出鬼没”的天然气。
很多重型货车也排着长龙接踵而至，送来大量急需的袋装重晶石粉，预防井喷，当班人员正在一袋袋卸车，浑身上下脏兮兮的，累得闪腰岔气。
在矿山作业的太脱拉T111型
由于这场雨已经断断续续下了好几天，没有硬化的井场，被重型货车来往碾压，泥泞不堪，当班人员都穿着长筒胶靴，深一脚浅一脚的来回跋涉。井场距公路很远，足有三、四公里，运送重晶石粉的“大日野”，在泥泞道路上艰难地蹒跚行驶。路旁还停有一台大推土机，当有“大日野”窝在泥泞里无法动弹时，就“隆隆”上前“帮一把”，将其一一拖出。那些天，很多“大日野”就是被推土机一辆辆拖进井场，卸车后又一辆辆拖出去，一直送到公路上。
泵完油，我从高架油罐上下来，这时一辆绿色大货车呼啸着开进井场。只见这辆车引擎盖已经去掉、风冷发动机暴露在外，沉重的车体在发动机嘶鸣声中，没有丝毫蹒跚地直接开往重晶石粉推集场，一路激起的泥水四溅。
有很多变形车，主要用于油田、矿山等大型工程建设
就在这辆车准备倒车进入卸车位置时，因车往前开冲得过猛，司机一时刹车迟缓，一下子冲入前方水沟中，前轮瞬间淹没在积水。当时我想，“坏了，又该去叫推土机了”。但没想到，这辆车上的中年司机，极熟练地迅速挂上倒档，加大油门，庞大车体没有丝毫犹豫，一下子从水沟中“窜”了出来，在泥泞中直接倒入卸车位置，全套动作几乎是一气呵成……这一倒，给我留下了深刻印象，没想到这辆不起眼的“纯老式车”力量竟这么大。后来，经向老师傅打听，得知这种车也叫“太脱拉”，捷克斯洛伐克生产的。
随着中原油田开发不断扩大，这种大型车越来越多地出现在公路、井场上，巨大的轰鸣声逐渐被我熟悉。
当时中原油田刚大规模开发，会战的主要力量是从四个老油田调集来的，四面八方来的石油工人汇聚一起，南腔北调，被戏称为“四子登科”。这四“子”就是：“山东梆子”，来自胜利油田；湖北“婊子”，来自江汉油田；四川“锤子”，来自四川油田；还有河南“侉子”，来自本省南阳油田（后改为“河南油田”）。希望昔日同事看到这篇小文后，不要责怪我，当时确实是这样叫的。至于我看到的“纯老式车”的“太脱拉”，多是上世纪50年代中后期进口的，当时国家很穷，提倡新三年、旧三年、修修补补又三年，到上世纪80年代初车龄也已经20多年了，但老当益壮，仍跟着几个老油田的员工一齐来到中原油田参加会战。
中原油田是我国最后一个以会战形式建设的油田。图为在井场作业的太脱拉148型
后来，我离开了油田，来到地方工作，但对“太脱拉”始终无法忘怀。多年后有了网络，无意之中从网上查到了很多“太脱拉”的信息，也得知这种“纯老式车”是“太脱拉T111”。
“太脱拉T111”军用型
“太脱拉”系列车型，是捷克斯洛伐克太脱拉公司的产品。而“太脱拉T111”的历史，可以追溯到二战，当时捷克斯洛伐克被德军占领，其完善的军工企业被迫为纳粹德国服务，当时太脱拉公司首席设计师汉斯·莱德温卡，为纳粹德国开发了一种新车型，这种车就是“太脱拉T111”。太脱拉T111”问世后，很快装备德军，并以出色的性能得到德军认可。战后该车并未停产，一直生产到上世纪60年代初。
能够保存至今的“太脱拉T111”，已经成为收藏品
至于“太脱拉T111”和我国的姻缘，可以追溯到上世纪50年代，当时我国开始进口“太脱拉T111”，用于国家重点工程项目如油田、铁路、矿山等建设。由于“太脱拉T111”采用风冷发动机，不用考虑冷却液结冰问题，也被我国用于军事运输。上世纪60年代至90年代，我国继续大量引进“太脱拉”各型号，60年代引进的“太脱拉T138”，70年代引进了“太脱拉148”,80年代初期引进了“太脱拉815”等。与此同时，相关厂家也对着这种车进行了仿制，后来还引进技术，开始合资生产。由此可见，“太脱拉”和我国还是有很深渊源的。（本文图片均来自网络）
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