华为问界M9实测重型卡车前后夹击：乘员舱极限抗压保证生存空间

快科技12月26日消息，问界M9及华为冬季全场景发布会召开，问界M9正式发布。

发布会上，余承东展示了问界M9遭重型卡车前后夹击的实测画面，乘员舱极限抗压，完整保障了乘员生存空间， 车辆的A柱、D柱均没有发生弯折变形，保证极限事故场景下的乘员安全性。

余承东介绍，在被动安全方面，问界M9搭载超强玄武车身，其使用全球最大的9000吨一体化压铸工艺，通过八横五纵的玄武架构守护用户。

全车铝合金体积占比高达80%、12处2000MPa核潜艇级热成型钢，M9门槛梁拥有高达11个防护腔体，更好地吸收侧面碰撞能量。

此外，问界M9的安全配置方面也超过了行业标准，整车标配9安全气囊+16个安全点位，全面保障驾乘人员安全；配预紧式安全带，进一步提升安全系数；四门均配机械把手，提高遇险时脱困效率。

在电池安全方面，M9的动力电池采用了五层安全包裹设计，拥有业界领先的全高压热失控不蔓延技术，并拥有十层热安全保护支持，可实现实时防护、主动预警、主动冷却，毫秒断电，避免极端情况下的电池热失控。

自重仅68吨号称极限轻量化？看看东风天龙KL有什么奇招

【卡车之家 原厂】现在的卡车，除了大马力、自动挡、平地板之外，还有一个很热门的词，那就是轻量化。说到轻量化，最多的就是铝油箱、铝气罐、铝轮圈了，但这样一套配置在牵引车上基本都是标配，各个厂家技术都差不多，那么想要凸显自己的技术实力怎么办呢？东风最近推出了一款极限轻量化的天龙KL，下面我们一起来看看。

先说参数

6x4极限轻量化版本天龙KL，整备质量为6800kg 。

龙擎465马力发动机

从自重上看，这个重量已经低于很多4x2的牵引车了。那么天龙KL极限轻量化版到底是如何做到的呢？其实也是大量使用铝合金新材料来达到减重目标的。

全套铝合金轮圈配大单胎

铝制鞍座

铝制蹬车踏板

铝制V型底座

铝制驾驶室支架

铝制大梁

复合材料板簧

铝制挡泥板支架

铝制钢板吊耳

总而言之，能上铝合金的地方，极限轻量化版天龙KL统统都用上了铝合金，相较于传统6x4牵引车足足减轻了2吨的质量，新材料的运用可以说是功不可没。

● 编后语

新材料减重不是什么新鲜事，如何打消用户对铝合金乃至其他新材料耐用度的疑虑，才是厂家首先要考虑的问题，此外，成本价格也是一大因素。（文/朱鹏飞）

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