连日来，四川泸州一辆大货车在雨中顶着横向的奔驰车疾驰的画面引发众人关注。9月23日，奔驰车司机知情朋友余女士在接受封面新闻采访时曾表示，双方并不认识，奔驰车被推行超一公里后，撞向绿化带自救成功。
9月24日晚上，封面新闻记者从泸州交警获悉，当天，警方接报后到达现场开展事故勘察和初步调查。事故造成两车受损，其中小车受损严重，未造成人员伤亡。
经初步查明，排除双方驾驶人酒驾、毒驾嫌疑；双方此前未发生纠纷，相互不认识；发生事故期间，雨势较大，货车驾驶员存在长达4分钟驾车打电话的分心驾驶行为，雨天未对车辆下视镜、后视镜进行有效观察；事发时货车为空载；事故发生时路面积水较多，路面摩擦力较低。
目前，警方仍在对事故作进一步调查处理。
9月21日，四川泸州一辆大货车顶着横向的奔驰车，在雨中疾驰的画面，令不少人为奔驰车司机捏了一把汗！当时撞车情形究竟如何？是否存在开斗气车还是大货车处于盲区？……网友众说纷纭。
9月23日，封面新闻记者独家采访到奔驰车司机的知情朋友余女士，她讲述了奔驰车从撞车到停下的整个惊险过程。
从余女士向记者提供的两段撞车时奔驰车的行车记录仪上看：奔驰车在行进时，车头突然向左打横，然后被后方货车顶着在雨中疾驰，整个顶行的时间有90多秒。期间，奔驰的女司机几度被惊吓到尖叫，车辆撞到右侧绿化带停下来的过程中，女司机同步拨通了报警电话。行车记录仪还显示：当奔驰车停下来后，货车往前继续行驶一段距离后才停下。
奔驰车被大货车顶着在雨中行驶。图源网友视频
据余女士介绍，9月21日上午9点多，她的朋友驾车从泸州康健城往二环路方向行驶，在上匝道口的时候，突然被后方的大货车撞到，随后，奔驰车一直横向被大货车顶着朝前行驶。
“上了匝道又上坡还过了桥，中途还有弯度。”余女士说，朋友是名女性，有着10多年的驾龄，尽管当时受到很大的惊吓，但很快冷静下来，一边踩着油门，一边顺着大货车调整方向盘。“她很清楚，一旦车子停下来，货车很可能就压过去了，那样更危险！”
余女士说，当时，奔驰车上只有朋友一个人，直到被货车推行下桥后，朋友看到道路中间的绿化带，才决定冒险撞车自救。期间，朋友打电话报了警，“她担心警方再不出来制止，自救又不成功，情况会越来越危险！”
奔驰车司机选择撞向绿化带进行自救，货车行驶了一段距离后才停下。图据奔驰车行车记录仪
“朋友和大货车司机并不认识，被撞的瞬间，朋友也很懵。”余女士称，朋友撞向绿化带自救成功后，货车继续往前行驶了100多米才停下，随后，双方一起等着交警前来处理。
“推着奔驰车走了那么长的距离（超过1公里），大货车司机怎么可能不知道？！”余女士透露，虽然朋友没有大的外伤，但是心理阴影非常大，“整个人还处于惊吓状态，到现在还有些发慌发抖！”
转自：封面新闻
来源： 重庆晨报
奔驰Arocs重卡，作为奔驰卡车的工程车领域车型，其强悍的承载能力得到用户的广泛认可。尤其是Arocs SLT，总重更可达到250吨，可谓是重载之王。
奔驰Arocs重卡广泛应用于混凝土搅拌机、自卸车及木材运输车等工程车领域。
奔驰Arocs的外观相比奔驰新Actros来说更加锋利，前进气格栅采用的是盾牌设计，Arocs的进气格栅有四层。坚固耐用的车身，以及运动强劲的设计体现了Arocs的驾驶室坚固性和承载能力。
而Arocs SLT的的进气格栅有五层，驾驶室高度更高。驾驶室右后部为带有冷却空气入口的侧面板，以获得最佳的冷却空气流量。前部装有高度可调的重型联轴器支架，也可以安装Rockinger重型联轴器。
车顶上的可选扶手可以使自卸车主体的检查更加方便和安全。集成到驾驶室的侧壁或后壁中的台阶和车顶扶手更加方便和安全检查自卸车辆装载状况。
Arocs匹配了两种驾驶室可选，是基于平台化和模块化设计。驾驶室宽度分别为2300毫米和2500毫米；对应的三个驾驶室长度有三种，分别为S型驾驶室长1700毫米，M型驾驶室长2000毫米，L型驾驶室长2300毫米。
ClassicSpace S-cab：外宽2300毫米，长度1700毫米，地面到车顶高度为1600毫米；
ClassicSpace M-cab：外宽2300毫米，长度2000毫米，地面到车顶高度为1600毫米；
CompactSpace M-cab：外宽2300毫米，长度2000毫米，地面到车顶高度为1400毫米；
ClassicSpace L-cab：外宽2300毫米，长度2300毫米，地面到车顶高度为1590毫米；
StreamSpace L-cab：外宽2300毫米，长度2300毫米，地面到车顶高度为1840毫米；
StreamSpace L-cab：外宽2500毫米，长度2300毫米，地面到车顶高度为1830毫米；
BigSpace L-cab：外宽2500毫米，长度2300毫米，地面到车顶高度为1910毫米；
Arocs SLT的6x4和8x4车型仅可用于BigSpace 2500mm驾驶室，以及6x6、8x6和8x8车型用于StreamSpace 2300mm驾驶室。
奔驰Arocs的内饰和新Actros相差较大，采用的奔驰上一代内饰，相比新Actros来说略显老旧，但放眼全球，这种内饰在全球也是数一数二的豪华。典型的重卡环抱式中控设计，方便驾驶员观看和操作中控台。
奔驰Arocs
而新Actros采用的是智能化多媒体座舱，科技感更强，配色也更加时尚，彰显新Actros的全新的智能座舱风格。关于新Actros相关信息，可阅读笔者的另一篇文章《豪华重卡的标杆 奔驰新Actros强大在哪》。
奔驰Arocs的内部配有带螺旋软管的压缩空气枪，可用于清洁驾驶室。对于工程车辆来说，工作的环境都比较脏，这个设计确实非常的人性化。
奔驰Arocs搭载了奔驰的6缸直列发动机，满足Euro VI排放，排量可选7.7升，10.7升，12.8升和15.6升四种，用户根据需求可选择不同的动力版本。
输出功率从175 kW（238 hp）到460 kW（625 hp），即使在低转速范围内，也能输出高扭矩动力。
变速箱采用梅赛德斯的PowerShift 3自动变速箱，具有8档，12档和16档等六个专用变速箱版本。PowerShift 3自动变速箱可确保精确的档位选择，较短的换档时间，较高的驾驶舒适性和很高的经济效率。
梅赛德斯PowerShift 3采用灵敏的传感器技术进行换档，以确保根据给定的行驶和负载情况选择档位。识别下坡坡度的超速模式并保持档位。
具有整体操纵模式的爬行功能使下车变得容易，操纵精确而反应迅速。此外，存在各种传动模式和附加功能，使在建筑运输中的驾驶更加容易。
借助梅赛德斯PowerShift 3，可实现从1到R的直接换挡，摇摆模式和具有高速比的倒档。可选配的Turbo Retarder涡轮减速离合器即使在低车速时也可确保精确无磨损的起步和操纵，并具有最大的牵引力和高制动扭矩。
为满足高达250吨总重的承载能力，奔驰Arocs经过了强化设计。
车架方面，奔驰Arocs根据不同的使用场景采用的车架有所不同，有两种不同的宽度车架，用于建筑工地和越野道路的车架宽度为744mm和，即使在极端越野条件下也具有很高的扭转灵活性和稳定性。
用于公路运输道路使用的车架宽度为834mm；纵梁的厚度覆盖了为7mm，8mm和9mm三种。
Arocs上的钢板悬架凭借其坚固的结构、高弹性和高承载能力，在任何情况下均表现良好。
根据应用和底盘类型的不同，可提供允许前桥载荷最大为9吨的各种前桥。对于道路使用，Arocs装有准双曲面驱动桥，负载能力高达13t。最高承载能力为16吨的行星轮轴在工程车辆进行广泛使用。
根据预期的应用，鼓式制动器，盘式和鼓式制动器或盘式制动器的组合可确保Arocs的短制动距离。为了提高安全性，整个集成结构的复杂制动和牵引功能通过带防抱死系统和加速防滑控制的电子制动系统进行控制。
液压辅助驱动器适用于偶尔需要高牵引力的道路使用作业。起动辅助装置适用于需要在短时间内获得最大扭矩但又需要高负载和最佳传动系统的所有操作。
总的来说，奔驰Arocs作为一款工程车辆，扎实的底盘和动力性能，非常适合应用在自卸车、混凝土搅拌机、自卸车及木材运输车等工程车领域，同时丰富的驾驶室配置可选为奔驰Arocs在不同使用场景增加了更多的适应性。百年造车实力的奔驰在商用车领域也是值得国内车企学习。（文/卡家号：卡车遇上新能源）
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