【卡车之家 原创】随着卡友们越来越关注车辆的全生命周期成本，质量可靠、做工精湛的卡车，开始受到卡友的追捧，当车辆运行能够达到一定里程时，就意味着在车辆的全生命周期内，会提高运营收益。
所以越来越多的大车队、高效运营的散户以及运输精密仪器、货物价值普遍偏高的客户，就会把目光放在进口车上。 而斯堪尼亚凭借其优良的底盘性能，较高的驾乘舒适性等特点，开始受到这类用户的青睐。今天我们给大家推荐的就是裸车价约92万的斯堪尼亚R500。
跑长途运输沿途路况信息比较复杂多样，需要发动机拥有一个充足的储备动力，以此来应对不同环境下的运输工况，否则车辆容易出现爬坡力不足、车辆满载情况提不起速度等问题，一般情况下，需要车辆的动力在500匹左右。
实拍的这款车搭载直列6缸13升发动机，在1100-1300r/min 时，发动机就可以爆发2550牛米的峰值扭矩，最大功率为500马力，发动机的动力表现比较良好，基本上可以适应当下国内长途货运对发动机动力的要求。通过采用无EGR的技术路线，使其达到国六B的排放要求，技术路线结构简单可靠，能够提高车辆的出勤率。
单趟的运输距离一般情况下都在1500-2500公里左右，使用手动挡变速箱，需要卡友们根据实时路况信息，不停地变换挡位，长时间的开车，会增加卡友驾驶的疲劳感。
在这样的情况下，自动挡变速箱因为可以智能地进行换挡，所以在一定程度上能够缓解卡友们开车时的疲劳感，而且也能解放卡友的左脚右手。斯堪尼亚匹配的就是GRS905 AMT变速箱，而且还带有斯堪尼亚智能换挡系统，变速箱可以根据路况信息或者是驾驶员意图，自动的选择合适的挡位，减少卡友们挂错挡等问题，在一定程度上，也能够达到节油效果。
很多卡友在停车休息时，因为变速箱换挡杆布置的原因，导致主副驾驶之间人员切换比较麻烦，经常需要先下车，再进行司机的更换，非常的麻烦。斯堪尼亚的变速箱档杆，采用怀柄的设计，布置在方向盘下方，节省了驾驶室的空间，方便卡友在主副驾之间切换，而且还方便卡友们对其进行操作。
为了给卡友们一个更安全的驾驶环境，帮助卡友们更好地去控制车速，车辆配有斯堪尼亚自主研发的R4100D液力缓速器，而且还能减少刹车片的磨损。实拍车辆的后桥速比是2.71，轮胎规格是295/80R22.5。
跑干线运输对运输的时效性也有着非常高的要求，除了车辆的经济时速要快以外，车辆以较小的频次停靠加油站，也能够提升车辆的运输效率，这款斯堪尼亚R500，采用双油箱的设计，总容积达到了1000L，在优秀的节油体系下，车辆能够拥有一个良好的续航能力。
为了尽可能地提高运输效益，可能还会存在甩挂运输的情况，怎么能让牵引头适应多种挂车呢？使用空气悬架是一个不错的选择。所以斯堪尼亚R500在悬架方面，前桥使用的是钢板弹簧，而后桥则使用的是四气囊悬挂，既满足甩挂运输的用车需求，而且配合拖拽臂，车辆在转弯时稳定性也比较好。
长时间的开车，卡友们会对主驾驶椅的舒适性提出要求，而且减震效果也要比较好，斯堪尼亚带有的气囊减震座椅，配合四点悬浮驾驶室，减震效果比较好，一款能和自己身体贴合的座椅，可以极大程度上提升开车时的舒适性，斯堪尼亚的主驾驶椅带有两级腰部支撑调节等人性化的配置，让每一位卡友都能找到最佳的适合自己的座椅姿势，降低开车时的疲劳感。
当卡友们在路况较好的条件下行驶时，使用定速巡航在一定程度上可以缓解卡友们开车时的压力，在四辐式的多功能方向盘上，就可以非常便捷地实现此功能，而且方向盘上面的控制面板，还可以实现对组合式液晶仪表盘、车载中控大屏、定速巡航等的控制，操作上也比较方便快捷。
跑长途运输，卡友们的精神压力可能会比较大，所以需要车辆带有各种安全配置措施来进行护航。斯堪尼亚标配有ESP车身电子稳定系统、EBS电子控制系统、自动坡道保持+坡道启动辅助功能、AEB辅助紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统ACC自适应巡航控制系统等。
提到斯堪尼亚的舒适性，卧铺是一个绕不开的话题，现在卡友们基本上都会在车上睡觉过夜，一个良好的睡眠环境，可以让卡友们有更充沛的精力去面对接下来的运输，斯堪尼亚的卧铺，垫子非常的厚实，当卡友们躺在上面休息时，身体可以得到最大程度的放松。为了提高驾驶室的采光度，斯堪尼亚还增加了后窗。
为了追赶运输的时效，一般情况下，同一辆车会配备两名驾驶员，从而达到人停车不停的状态，但是因为上下卧铺不方便，所以基本上卡友们都只在下卧铺上轮换着休息，没有属于自己的隐私。斯堪尼亚在上卧铺的支架下面，布置有折叠式的爬梯，非常方便卡友们在上卧铺上休息，可以同时满足父子、兄弟两个人对睡眠的需求，而且每个人也有着自己的隐私空间。
跑长途货运， 环境变化会比较大，所以卡友们需要在车上准备好不同天气下可以穿搭的衣服，而且为了保证自己的饮食规律，会在车上准备大量的方便面、面包等即食性物品，那么就对车辆的储物容积提出了非常高的要求，斯堪尼亚在驾驶室顶部以及卧铺下方等地方，均配置有储物盒，满足卡友们的储物需求。
驾驶员的视线盲区，一直是卡友以及社会比较关注的热点话题，怎么才能最大限度地降低卡友们的视线盲区呢？和国产卡车不同的是，斯堪尼亚的后视镜，采用上小下大的镜面设计，而且每一个镜面都可以进行不同角度的调节，方便卡友们将后视镜调整至最适合自己的角度。
雨雪天气下，后视镜上面也非常容易凝聚水雾，会对卡友们的行车视线造成一定的影响，什么样的方法能帮助卡友们快速处理掉上面的水雾呢？在斯堪尼亚车窗控制面板上，带有后视镜电加热开关，打开此功能后，卡友们就不需要手动的对后视镜上面的水雾进行擦除，比较方便。
当我们在夜间开车时，不同的灯光可以传递出不同的信号，如果灯光出现问题，会直接威胁到卡友的自身安全，斯堪尼亚带有灯光自检功能，卡友们在开车之前，灯光会自动进入检验程序，如果灯光出现问题，随车附带的工具盒里面，配有常见的灯泡以及相关工具，方便卡友们对其进行更换。
当车辆在高速公路上行驶时，产生的风阻会降低车辆的燃油经济性，斯堪尼亚在驾驶室顶部，带有的导流罩可以降低开车过程中的风阻，而且导流罩的高度在驾驶室侧裙处就可以进行调整，可以适配多种挂车高度。
当车窗玻璃上积灰时，非常影响卡友的开车视线，并且还能影响到卡友们的开车心情，斯堪尼亚带有隐藏式的蹬车踏板，非常方便卡友们清洗车辆，同时，也可以充当临时休息的地方。
在国五切国六之际，斯堪尼亚R500在设计上也做出了一部分改变，更满足当下国内卡友的用车习惯，整车更加舒服、可靠，但是面对近百万的裸车售价，也导致很多卡友望而却步，对于斯堪尼亚，你最想了解哪些方面，可以在评论区进行留言。（文/位青波 图/李韧）
【卡车之家 原创】说到斯堪尼亚，想必卡友们都不会陌生。即使咱们没开过，也肯定听老司机们讲过。在2020年11月底，斯堪尼亚在江苏的如皋举行了揭牌仪式，那么在中国建厂之后，对咱们卡友都有什么影响呢？
本次卡车之家为各位卡友带来的这款斯堪尼亚G500，其主要针对的运输市场为干线物流运输。那么卡友们也都知道，干线物流运输对车辆的要求主要有以下2点，就是这款车全生命周期的经济性（可靠性、盈利能力、节油性、二手车残值）以及舒适性，这款斯堪尼亚G500有满足以上两个要求么？咱们一起来看一看。
● 一整套斯堪尼亚动力链 动力性、可靠性没得说
动力方面，这款斯堪尼亚G500搭载的是斯堪尼亚DC13 146 发动机，排量12.742L，符合国五排放标准。这款发动机的最大输出功率为369kW（502马力），当发动机转速达到1000-1300rpm这个区间时可爆发2550N·m的峰值扭矩。
这款发动机采用的是XPI系统，使用时可达到2200帕的喷射压力，燃油雾化颗粒更小，利用率更高，这也是斯堪尼亚车系百公里油耗非常低的原因之一。
传动系统与之匹配的是斯堪尼亚GRS905 12挡AMT变速箱，同时匹配有斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统、自动挡控制离合器系统以及斯堪尼亚经济巡航。总结下来，就是这一整套系统可以让车辆的换挡逻辑更加智能、驾乘使用时更加舒适、油耗更低。此外，这款斯堪尼亚G500还搭载了斯堪尼亚液力缓速器，最大制动扭矩4100N·m，遇到长下坡也不用担心行车安全了。
底盘方面，实拍车装配的是斯堪尼亚单级减速后桥，标配有空气悬架，速比可选2.71和2.92。这种小速比搭配大马力的配置可以让车辆提速更快，有效满足干线物流运输对车辆时效性的要求。
实拍车采用的是6×2R后提升的驱动形式，在重载状况下，可以放下后提升桥增加车辆的承载能力，轻载或空载时可升起后提升桥，可以减少轮胎磨损以及车辆的油耗，非常人性化。
实拍的这款斯堪尼亚G500采用双油箱的结构，整个底盘的布局非常的紧凑，铝合金壳体的油箱单个容积为500L，总容积1000升的油箱搭配上斯堪尼亚优秀的节油体系，车辆的续航里程毋庸置疑。轮胎方面，这款车选择的是规格为295/80R22.5的普利司通轮胎，这款轮胎是日本普利司通株式会社的产品，口碑还不错。
这款斯堪尼亚G500的阀件以及零配件大部分都是来自于威伯科等在卡友圈中口碑比较不错的进口品牌，这也是其底盘可靠性高的一个原因。看完车辆的底盘，我们不难发现这款斯堪尼亚G500在细节的优化处理上做得非常不错。低故障率和高出勤率能为用户提供一个低后期维护成本，这在一定程度上平衡了初期购置的成本，并且降低了总成本。
● 内饰设计人性化 舒适性落在了实处
作为一台落地价格近百万的商用车，斯堪尼亚的驾驶室舒适度可以说是做到了极致。虽然G系列在斯堪尼亚全系车型中主打的还是性价比，但是其驾乘舒适度还是许多车企无法比拟的。
虽然车辆的驾驶室是凸地板设计，但是并不影响驾乘人员驾乘以及休憩时的舒适。平常这个凸起的平台还可以当作桌板使用。斯堪尼亚G500的驾驶室采用四点气囊悬浮的悬挂形式，主副驾驶装配的都是支持多项调节的气囊座椅（腰部、背部、靠背角度、气囊强度等多项调节功能），高强度运输可有效降低驾驶员的肌肉劳损。
在驾驶员左手边的车门窗台处，安置有车辆的中控锁、电动门窗控制按钮、后视镜电动调节电加热按钮以及车辆灯光调控的按钮，操作时非常方便，而且这些按键都有夜间背光，基本不会发生误触的情况。
将这些按键都集成在车门窗处还有一个好处，那就是效降低了驾驶室工作台的高度，这样做的好处就是可以给到驾驶员更多的视野，行车安全性也大大增高。
四幅式设计的多功能方向盘握感非常不错并且防滑效果很好。方向盘上的多功能按键可对液晶仪表盘、多媒体、定速巡航、坡道辅助、接打电话等功能进行操控，不仅功能丰富并且操作简单方便。值得一提的是斯堪尼亚的方向盘可进行上下40多度左右、前后8厘米左右的调节，双万向节的结构可以保证在车辆在发生剧烈碰撞时，给到驾驶员足够的生存空间，设计非常人性化。
斯堪尼亚经典的怀挡设计可以说是大部分卡友心中最喜爱的AMT操控形式，怀挡设计的操作杆操控简单方便，并且不会占用驾驶室内的空间。当我们将变速箱切换为手动干预模式后，只需上下拨动怀挡挡把，即可对车辆挡位进行加减。当我们前后拨动挡把时，即可对液力缓速器进行操作，当然，斯堪尼亚的液缓同样可调节为自动挡。
车辆的中控台部分采用半围绕驾驶员的设计，集成有多功能按键区域、驻车制动、多媒体区域以及自动空调系统等。
在中控台的下方安置有一个水杯杯架以及一个储物槽，驾驶员在驾乘卡车工作时，可将手机放在这个储物槽中，旁边还有一个USB的接线口。
在副驾驶一侧安置有一个小桌板，平常填写单据之类的可在这一块进行操作，其下方还有一个封闭式的小抽屉，可以放置行车证、驾驶证之类的证件。
最后我们再来看一下这款斯堪尼亚G500休憩区的卧铺，卧铺采用了非常柔软、超级厚的记忆棉，宽度不错，舒适性毋庸置疑。上卧铺还装配有一个爬梯，这个设计非常的人性化。夜间休息时，下卧铺带有网兜和阅读灯，USB手机充电口也在触手可及的地方。据一位斯堪尼亚的车主介绍，斯堪尼亚的怠速油耗也非常的低，夏天可以放心大胆地开空调，不用担心油耗。
● 外观好看又实用 种种细节让你大饱眼福
在外观方面，这款斯堪尼亚延续了一贯的家族式设计，盾形前脸看起来非常的有力量感，线条非常的凌厉与张扬。这款斯堪尼亚G500取消掉了遮光罩的设计，采用曲面屏前挡风玻璃，标配的导流罩加上车辆中网两侧的“收腰”设计，来降低高速行驶产生的风阻。
在前挡风玻璃的上方，安置有两块远光灯的辅助灯，夜间或大雾天气行车时，照明效果会更好一些，安全性相对也提升了不少。
车辆的后视镜采用分体式设计，区别于国内大部分卡车，斯堪尼亚的后视镜结构采用的是“上小下大”的造型，上面的小镜片还采用了一定程度的夹角设计，搭配上凸面镜片以及两片补盲镜，可以给到驾驶员更广阔的视野。值得一提的是，斯堪尼亚的每一个镜片都可单独进行电动调节，非常方便。
这款车的中网采用盾型设计，也是斯堪尼亚一贯的设计风格。蜂窝孔状的进气格栅方便发动机的散热，外面的灰色边框采用的是磨砂壳体，进气格栅里面标配有防虫网，细节上可以说是非常的贴心。值得一提的是，斯堪尼亚不仅可以打开前面罩，最下层的进气格栅也可以进行90°的反转（向下），平常擦拭挡风玻璃或是在服务区吃饭时，可以站在或者坐在这个位置，非常的安逸。
分体式设计的车辆大灯集成有远近光灯、转向灯、日间行车灯以及雾灯，远近光大灯皆运用了卤素光源，并可根据需求选装LED的光源，LED雾灯放置在大灯的下方。全车灯光都可以通过车钥匙进行自检，出发前自检一下可以规避掉很多不必要的隐患，非常贴心。
很多买进口车的物流公司或散户为了提升运营效率，都会选择甩挂运输。斯堪尼亚顶部的导流罩高度可以根据不同挂车的高度来进行调节，并且带有摇把，站在驾驶室后方就可以快速调节导流罩的高度，使其和后方货厢所匹配以降低风阻，提高燃油经济性。
● 编后语
虽然这款斯堪尼亚G500的落地价格近乎百万，但是其低故障率和高出勤率能为用户提供一个低后期维护成本，这在一定程度上平衡了初期的购置成本。据说一些物流货配还只认进口卡车，车辆全生命周期的经济性非常能打。高舒适性也可以让卡友们在高强度的运输之后降低工作对身体的劳损，长年累月下来其实还是非常划算的。（文/李韧）
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