840马力超高顶汕德卡G7H曝光，外观精致动力狂暴内在豪华

“时代的狂，马力的王，山路高原任由它平趟”——汕德卡G7H（840马力）。

如果在两年以前，你跟我说570马力当属“大马力段”，我会赞叹一句“兄弟懂行”，可如今我会告诉你，“大人，时代变了”！

近两年，国产重卡不断地在刷新自身的“马力上限”，610马力、680马力、700马力，可是就算如此，似乎总是会有那么一个人直呼“不过瘾”，并转身搬出来一款更加狂暴的性能机器。

2024年1月5日，中国重汽合作伙伴大会在河北石家庄国际会展中心如期举办，在芸芸众车当中，矗立着这样一台马力超群的“陆地航班”——经典橙色的涂装的、840马力的汕德卡G7H，接下来请跟我一起走近这台性能猛兽。

外观威武挺拔尽显格调

如果用两个词来描述汕德卡G7H的外观，我想用“威猛”“干练”来形容最贴切不过了。不同于很多卡车“圆润”的造型设计，汕德卡G7H的车身线条大都使用了菱角分明的折线，看上去非常的“锋利”，具备十足的肌肉感和力量感。

同时这款汕德卡G7H在在重汽LOGO、“SITRAK”字样和车辆中网外围均采用了“烫金”装饰板，给人非常强劲的视觉冲击力，彰显了汕德卡的品牌格调。另外车头两侧导流罩的造型就像“回旋飞镖”，看上去十分犀利。

分体式大灯之间由黑色的哑光饰板来进行连接过渡，视觉上整体感更强，配置方面该大灯采用了全LED光源，照明效果更佳，同时内部还做了熏黑处理，看起来锐利而深邃。

汕德卡G7H在安全方面保持了一贯的高水准，标配了AEBS、EBS车身稳定系统，在遇到紧急制动、危险避让等情况时，可减少车辆出现侧滑、失控的风险。另外为了达到更加智能的驾乘体验，该车实装了ACC自适应巡航系统和PPC地图巡航功能，如同拉力车手有了领航员，轻松做到“手中有图，心中有数”。

17升840马力谁与争锋

说到了动力链，那就表示“重头戏来了”！实拍的这台汕德卡G7H搭载了“潍柴WP17T840E62”柴油机，最大可输出840马力，满足国六排放标准。这样的动力参数表现，让这款汕德卡G7H成为了国产重卡中不折不扣的“动力王者”。

与这台大马力发动机匹配的是“采埃孚ZF 12TX3420TO”AMT手自一体变速箱。其不仅能降伏强大的输入扭矩，还可以实现预见性换档与巡航控制，让车辆运行更为高效。另外这款变速箱还匹配了采埃孚的液缓，在面对高原山路等长下坡工况时，使用液缓行车更加安全、经济。

G7H的后桥为曼技术MCY12BGS驱动桥，速比为3.08，具备长换油技术。这套动力链以用户TCO最大化理念为蓝本，保障用户全生命周期用车无忧。该车还使用了前2后3的少片簧、轻量化设计，并且还可以选择减震效果更好的气囊悬架。

底盘细节满满可靠耐用

在底盘方面，首先汕德卡G7H在车辆管路、线路捆扎工艺方面更进行了大量优化设计，首先是容易发生磨损、破损的管线外面都进行了加厚保护，在容易发生拉扯的地方增加了冗余设计，同时线束捆绑紧固，保证长时间使用质量更加稳定。

主副双油箱设计，带有燃油水加热功能，这不但可以减少车辆进入站加油的频次，还方便卡友们调整自己的加油策略，像冬季北方的卡友们就可以在副油箱加注低标号柴油，主油箱加注0号柴油来降低燃料成本。

汕德卡G7H全车均采用了铝合金轮圈来优化自重，车轮规格为295/80R22.5的“赛轮轮胎”低滚阻节能轮胎。该轮胎上的印有“EVEC（怡维怡复合材料，采用化学炼胶技术研发出的绿色环保的高性能橡胶新型材料）”，有“液体黄金”的美誉，不但拥有超强的耐磨性能，还具备行驶噪音更低的特点。

超高顶驾驶室空加大更豪华

实拍的汕德卡G7H使用了独有的“超高顶驾驶室”，为平地板设计，其空间方面的表现十分优秀；得益于怀档的应用，出入卧铺区域可谓非常轻松，没有丝毫阻碍。G7H的NVH性能也得到了进一步提升，车内噪音≤48分贝，为卡友们提供了宽敞而又静谧的驾驶环境。

实拍车的主副驾座椅均装配了高配的气囊减震座椅，并且该座椅还采用了全皮质包裹，对身体的支撑非常棒。座椅功能调节更是丰富，均支持减震阻尼、坐垫倾角、腰部背部支撑等调节选项，另外主驾座椅还支持通风加热功能，保障了我们一年四季驾车的舒适性。

悬浮式仪表盘采用了机械指针+大尺寸液晶屏幕的搭配设计，“速度”和“转速”采用了传统的机械指针，识别读取快速精准，另外液晶屏幕内的功能则更加齐全，像平均油耗、驾驶得分、驾驶行为分析等等都可以进行查看，不仅可以指导自己优化驾驶习惯，也能让车辆管理更加智能化。

除了空调、轮间以及轴间差速锁、再生开关以外，大多数功能都集成进了中控屏内，包括了货车导航、四方影像、手机互联、影音娱乐、车联网功能等，让行车生活更富有乐趣。当然，还有一点不得不点赞，那就是其中控屏的位置比较靠上，由路面或仪表盘将视线转移到中控屏时很快速，在安全方面考量很到位。

为了拓宽驾驶员的生活空间，G7H利用驾驶室后凸空间将卧铺宽度做到了接近1米，宽大柔软的卧铺给卡友们休息时提供了足够的自由度。在床头位置同样贴心配备了灯光控制、车窗升降、USB充电接口、床头照明等功能，使用起来非常方便。

编后语

搭载840超大马力发动机的汕德卡G7H，无疑是本次2024重汽商务年会上最具魅力、最吸引目光的车型之一，它当之无愧于“高端旗舰智能重卡”的定位，不论是在动力链、可靠性、舒适性，还是在安全性、科技智能方面都有着顶级的表现，可以说几乎无可挑剔。那么对于这款840马力的汕德卡G7H你是怎么看的？一起在评论区里聊聊吧！（文/刘振凡图/刘祥林）

最豪华的卡车生活舱之一，美国最热销的8级重卡，马克Anthem实拍

将时间拨回到4月初。当时，雷诺卡车官方放出了一则愚人节玩笑：传奇般的雷诺AE卡车将以长头卡车的形式回归，下图便是当天雷诺官方放出的图片。这款卡车是来自北美的马克Anthem卡车，和雷诺一样同属沃尔沃集团。抛开愚人节玩笑这个预设的话，其实这张图片的可行度还是比较高的。

那么，在今天的文章里，提加商用车网就来带您领略一下这则愚人节玩笑的原型：马克Anthem的独特魅力。Anthem这款卡车推出于2018年，一经上市就成为了美国卡车市场最为热销的Class 8级别重卡。同时，这款卡车也是笔者最为喜欢的美式卡车之一。

相比于其他的美国卡车来说，马克Anthem的前脸在精致和硬汉之中找到了个完美的平衡。四四方方的大灯、保险杠设计让车辆变得更加硬汉，而顺滑的曲线、独特设计的引擎盖也为车辆增添了一丝精致。

前面罩左右分别带有两条镀铬装饰，马克的logo则镶嵌于其上，视觉效果十分不错。此外，也能看到车辆的前雷达采用了裸露的布置，而拖车钩则采用了隐藏式布置，颇有趣味。

引擎盖和左右的保险杠采用了三段式的布局，每一段都可以在损坏后独立更换，互相不影响冲突，降低了车辆的使用成本。

在保险杠下方，马克设计了能够让气流更快通过的盖板，避免车底物件造成乱流，减小车辆的空气阻力。作为北美空气动力学效率最高的重卡，马克Anthem在发布之初就瞄准了空气动力学之王这一目标。

马克Anthem在大灯上采用了大尺寸的LED灯珠，提升照明效果。在其旁，马克设计了镀铬装饰，增添车辆的精致和豪华感。马克称，相比自己家之前的卡车，这款LED大灯的亮度提升了66%，使用寿命更长，能耗更低，能见度更高。

为了避免超大尺寸的生活舱带来视野盲区，马克Anthem的后视镜小幅探出了车辆侧面，略微超宽。为了不对车辆的机动性造成影响，马克为后视镜设计了带弹簧的支架，能够在受到碰撞时收起，之后自动弹回正常位置。

马克Anthem提供三种不同的驾驶室尺寸，分别为70英寸高顶生活舱、48英寸平顶生活舱以及不带生活舱的平顶日间驾驶室。在接下来的介绍中，我们将以最为豪华也是规格最大的70英寸高顶生活舱为样本介绍。

视角转到侧面，优秀的外观设计则更加令人折服。从前至后车辆的线条都十分顺滑，不仅具有优秀的视觉表现，也提升了空气动力学表现，70英寸的马克Anthem车型配备了马克原厂的全包式侧裙，将油箱等附件包裹在内，并集成了登车台阶。

为了优化空气动力学，在侧裙的基础上，马克还增添了向后以及向下延伸的橡胶片，进一步防止气流钻入车底。并且，橡胶片的维修和更换相比刚性侧裙都更加容易。侧裙上集成的台阶带有防滑纹路，配合生活舱上固定的外置登车扶手，上车更加的方便。

后方的挂车接挂区域也带有防滑踏板。马克还贴心地设计了原厂的工作平台，免去后期加装的麻烦，这点要给十足的好评。

动力链方面，马克Anthem全系均采用了6x4的驱动形式。丰富的驱动配置一直是北美卡车的特色，这款马克Anthem也不例外。车辆可选马克MP7、MP8、MP8HE柴油发动机，或是选择康明斯的ISX12N天然气发动机。变速箱则可选伊顿富勒手动变速箱、艾里逊4000系列自动变速箱，或是马克的mDrive、mDriveHD变速箱。这套动力组合可选415匹马力到505匹马力的不同马力段，适应不同的需要。