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一文看懂大货车为什么要加尿素，是为了长高吗

大家好，这里是直观机械。

现如今，我们大家都享受着科技给生活带来的便利，诸如我们的出行，汽车保有量逐年提升。但随之而来的环境问题也困扰着我们。尤其是近几年，我国多个地区出现严重雾霾污染，而究其原因，机动车尾气排放污染要占到20%左右。其中大约60%的氮氧化合物是由重型柴油车产生的。为了减少柴油车氮氧化合物的排放，国家制定了国IV标准，要求积极推广SCR技术，即选择性催化还原技术（Selective Catalytic Reduction Technology），其中的还原剂就是尿素液。

尿素液

与汽油车不同，汽油车采用的是三元催化剂。柴油车则使用的是尿素液，当然这与我们当肥料用的尿素不同，尿素液为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。更为专业的名称叫做：柴油机尾气处理液。那尿素液具体是如何净化尾气的呢？我们不妨想看一下原理图：

SCR系统工作原理

当NOx传感器感应到有氮氧化物时，尿素喷嘴自动喷射出尿素液，尿素液在反应罐内与废气（主要为氮氧化物即NOx）发生化学反应，最终生成氮气（N2）和水（H2O）,而氮气和水都是无公害的物质。

具体是如何反应的呢？我们继续往下看：

尿素化学分子式为CON2H4或[CO(NH2)2]，尿素在高温下可与水反应发生水解反应生成NH3（氨气）和CO2(二氧化碳）。其中的NH3（氨气）与NOx（氮氧化物）发生化学反应，消灭废气，反应过程如下：

NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O （NO即一氧化氮，NO2即二氧化氮）

4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O （O2即氧气）

2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

可以看出，理想状态下的产物都为无毒无害的氮气（N2）和水（H2O）。由以上可以看出，尿素液对尾气的处理起着重要的作用，因此我们切不可为了省尿素钱而不加尿素液。

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那么增加这样一套SCR处理系统，对现实又有哪些影响呢？

既然增加了一套SCR尾气处理系统，那么成本的增加是必然的。转对消费者的影响则是购车成本的增加，一辆车的购车成本大概要增加3万元到5万元，这样的涨幅估计很多人难以接受。

尿素液的剂量由发动机管理系统控制，尿素液的喷入量与氮氧化合物的量要相匹配，这就对发动机的控制提出了更高的要求，对我们用油的要求则也会相应提高，无形中增加了用油成本。另外尿素液也要定期添加。

但即便是这样，为了我们的环境，为了我们的子孙后代，在车中加入这种可以减少污染物排放的物资还是十分必要的。毕竟我们的身体健康还是排在第一位的，我们不想我们的子孙后代也不想生活在一个充满污染的空气状态下。

车辆添加尿素的原因有这么多，你了解多少？

随着国五排放的车辆越来越多，广大卡友都对车用尿素渐渐有了一定了解，但往往在使用了靠谱的尿素溶液之后，还是不可避免出现这样或那样的问题，很多人对车用尿素的认知不仅不够以外，还有很多人在使用上都存在着误区。

最近就听一位卡友说前段时间新买了一辆国五的货车，买的时候商家说可以加也可以不加，说不加也没事，没多考虑就听了他们的话，买回来一了解才知道原来不是那么回事，修改数据后加水代替都不可行，只能硬着头皮找尿素液，开始一窍不通，不懂这是个什么东西，去加油站看了看，不看不知道一看吓一跳啊，一桶竟然上百元，咱小老百姓想想还是心疼啊，回去又开始上网搜，价格参差不齐，有高有低，厂家也很多，一时间有点眼花缭乱了，后来又了解到好多不良商家竟然用农用尿素兑水就当车用尿素卖，看了后也很担心，不知道到底怎么去选择。

今天我们就来给大家说说尿素这个东西，可别再随便加水了啊！在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液。

有人想，这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢?当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。

车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲有个动听的名字，叫Ad-blue，直译为添蓝。而在北美则被称为DEF，Diesel Exhaust Fluid的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。

当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，以净化排尾气。

尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。所以当车辆柴油消耗多的时候，尿素自然就消耗的多！

当尿素罐内没有尿素后，发动机的NOX排放就会超标，车辆的在线诊断系统也会报警，提示：

如果用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文。

长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在3万到4万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化器会产生1-2万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。