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作者：刘勇
2017年，上汽红岩以突破4万辆、158%的增幅成功造就“红岩速度”，尽管2018年的重卡市场被普遍认为“铁定要下滑”，但上汽红岩仍提出了力争6万辆的目标，市场排名上，2018年，其誓要在2017年第七位的基础上再进一位，市场份额要稳步提升，上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才说：“2017年，上汽红岩站起来了！2018年，要跑起来，2019年要飞起来！”以梦为马，接下来，上汽红岩要打一场漂亮的翻身仗，让红岩重卡纵行天下。
上汽红岩常务副总经理、营销公司总经理施轶才
2017年，上汽红岩做到了7个第一。行业增幅第一、牵引车马力行业第一、梦想卡车海选第一位、生产出了国内第一辆四门消防车、中置轴轿运车第一个投入运营、中置轴货运列车第一个投入运营、智能渣土车份额第一。
2017年，上汽红岩销量达到52年来的高点，单月的生产量更是突破5000台，其中的原因，上汽红岩总经理楼建平归结为三点，一是运气好。二是上下同欲，全体员工异常努力。三是股权调整起了重要作用。
上汽红岩总经理楼建平
确实，2017年，受政策法规、经济向好等因素影响，重卡市场前所未有火爆，但机遇摆在面前，只有那些有准备、有能力的人才能抓住，并将之转化为胜势。这一年，上汽红岩聚焦市场，聚焦行业，聚焦产品，通过多种方式进行品牌推广，完善网络布局，加强团队建设……有了这些工作基础，才有了“运气好”的结果，有句话说得好，“越努力才能越幸运”，表面上的幸运实际上都源于背后的不懈努力。
上下同欲，这是上汽红岩全体员工的共识，“人心齐、泰山移”，上下拧成一股绳的上汽红岩有了惊人的爆发力，楼建平亲自给班组长讲课，用鱼水关系来与经销商推心置腹交谈，一线员工几乎全年无休，上汽红岩打造出了一个“狼性团队”，而合格团队只有一个共同的目标——红岩，雄起！
股权结果调整的最大成效是上汽红岩开始在上汽这个巨人的肩膀上“跳舞”，推出新品的速度加快、解决问题的效率提高、所有问题都责任到人，已成为常态化的战时制度更是直接促成“日事日清”，这是上汽红岩发展提速的核心保障。
值得一提的是，上汽红岩开始越来越多地借力上汽集团，12月18日，上汽红岩第一代互联网卡车亮相，正是红岩重卡与上汽智能网联技术的结合体，不足40万元的价格让业内人士直呼实惠，有了它，卡车司机路上可以和它聊聊天，车辆一旦有问题会得到及时诊断和提示，车道偏离预警系统的应用则让它更安全……上汽集团副总裁蓝青松表示，互联网重卡只是上汽对红岩技术输入的一种体现，上汽管理理念的引进实际上也已见到成效，下一步，上汽乘用车和商用车的诸多技术都会实现共用，智能产品、软件将会相通，红岩要借差异化在商用车市场形成竞争优势。
上汽集团副总裁蓝青松（中）
楼建平认为，2018年，上汽红岩的机会多于挑战。因为一带一路创造了新机遇，长三角、珠三角、环渤海经济圈建设给工程车带来上升空间，智能化、定制化、共享化等变化都是上汽红岩的优势，再加上股东方的进一步注资支持，厚积薄发的产品力，日渐上升的品牌影响力等都将力助上汽红岩腾飞。
2018年，上汽红岩要实行树立行业标杆、区域标杆的市场策略，要在管理和质量上再上一台阶，产品方面，要巩固自卸车优势，加强公路车的竞争力并力争突破专用车市场。而网络布局方面，经销商要增加到242家。还要加强对经销商服务能力的考评，围绕服务，上汽红岩要在公路车市场推畅行服务，工程车领域则要推贴近服务，专用车则要祭出管家服务，还要进一步加强配件保障，全面提升用户的服务满意度。
面对一带一路带来的机会，上汽红岩把目光也瞄准了国外市场，将重点聚焦东南亚、非洲市场，提升中东、中亚市场的品牌知名度并要在南美市场实现突破。同时，建立海外服务体系，计划建设海外工厂，面对海外市场，上汽红岩要主动走出去，并逐步从走出去向走进去转变。
2018年，上汽红岩要实施“10500”工程，聚焦十大省份，打造500个核心用户群体。此外，还要继续开展“红岩村”建设，成立“红岩大车队”，形成星火燎原之势。
产品保障方面，上汽红岩杰豹产品已开始销售，互联网卡车将以系列化产品的方式全面推向市场，电动重卡和第六代重卡也将择机推向市场，上汽红岩要借着新品的不断推出而实现发展的换挡提速。
“股东双方对2017年上汽红岩的表现还比较满意，但作为一家合资企业，上汽红岩要进一步实现技术引领，另外，市场占有率要先提高到6%，否则就没有话语权，接下来，上汽红岩要重点布局国六产品，并在巩固自卸车优势的前提下尽快转型，提高牵引和载货车的市场份额，要确保完成十三五末进入行业第一阵营的目标。”蓝青松说。
力争6万辆、确保5万辆，份额不低于6%，行业排名再进一位，这是上汽红岩未来360多天的努力新方向，2018年要跑起来的上汽红岩有没有“崴脚”的可能？楼建平有言：2018年，重卡行业要下滑，红岩呢？绝不会！
【卡车之家 原创】2020年11月中旬，上汽红岩发布了旗下全新的第六代产品车型，同时也是确定了“狮虎豹”三大品牌车系矩阵，整个产品系列涵盖了牵引、载货和自卸车型。
之前也是已经给大家详细地介绍了上汽红岩杰狮、杰虎两款最新的牵引车型，恰逢上汽红岩2021商务年会期间展出了一款上汽红岩杰豹H6(以下简称杰豹H6)中卡载货车，而本文的主角就是它，让我们一起来看看它的亮点。
杰豹H6在外观方面与新杰狮、杰豹车型采用了同为家族式的造型风格设计，整车看起来非常的帅气，对于日趋年轻化的卡友群体来说，一款帅气时尚的车型外观，就是一块用户购车决策的敲门砖。
在车辆整体外观方面，“狮虎豹”三款车型不仅仅是造型风格极为相似，同时在车顶遮阳罩、进气格栅设计、车型标识Logo，乃至是后视镜设计方面，都采用了同款设计，这样的家族式设计不仅能够增强品牌辨识度，同时也能够降低购车、修车成本。
与其它两款车型不同是的，杰豹H6采用了一款经全新设计的分体式大灯，大灯造型修长凌厉，可以说比老款车型强了不知多少倍。功能性方面，近光灯配有透镜，聚光性更好，在下方还配有LED日行灯，另外整车后尾灯也是采用了全LED光源，亮度更强，使用寿命也较传统卤素灯泡更长。
同时为了更好地保障我们卡友日常的行车安全，杰豹H6实拍车配备有车道偏离预警和防碰撞预警功能，虽然这些配置在当下已经成为了法规强制标配了，也会致使购车成本有相应增加，但这对提高我们日常行车的安全性是有着极大的帮助，毕竟安全最大嘛。
接下来我们再看驾驶室侧面，火红的配色让车辆看起来非常喜庆，同时整车侧面设计非常简约，只有一个车系和马力标识。不过在后视镜底座位置，我们发现了一些惊喜，那就是在该位置，它配备了两个摄像头，原因在于实拍车配备了360°全景影像功能，并且单侧配备两个摄像头的载货车型不多。
这款杰豹H6实拍车的轴距为5000毫米，仓栅货厢长度为6.5米，整体货厢容积接近42个立方。同时这款车型也可以选装6米8货厢，但尴尬的一点在于，查询车辆公告我们得知，如果选择6米8货厢，则必须要选择短款驾驶室，因为整车总长被限定在了9米。
此外目前暂不得知长款驾驶室和短款驾驶室具体尺寸相差多少，不过在同为仓栅货厢且宽高相同的情况下，6米8货厢容积只比6米5货厢多了2个立方。
外观点评： 上汽红岩杰豹H6这款车在外观方面肯定会更受年青一代卡友们的喜爱，同时它的外观整体硬配置也是不错的，唯一美中不足的就是它的货厢尺寸了，如何取舍是个问题。
实拍的这款杰豹H6车型搭载的是来于玉柴的YCK05240Q6型号240马力发动机，发动机排量为5.1升，最大输出扭矩为900牛米，同时满足国六b排放标准。
与发动机相匹配的则是我们非常熟悉的法士特8JS95TE-C 8挡变速箱，最高挡速比为0.79，这款变速箱在很多的6米8、8米6和9米6车型上都有装配，质量和可靠性都非常值得信赖。
后桥则是选择了速比为4.11的9吨级后桥，整车采用了前后少片簧式轻量化悬架，同时制动系统采用了前后鼓式制动器。
在轮胎方面，实拍车则是采用了来自于双钱的275/80R22.5型号轮胎。通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1300-1600转的转速区间内，实拍车车速为74-91km/h，这使得实拍车能够很好地应对诸如绿通、果蔬快运等对时效性有要求的运输工况。
另外在续航方面，实拍车配备了400升的铝合金油箱，属当前中卡车型正常水准，但是也不要小看它，按照该级别车型油耗计算，该油箱能够为实拍车提供超1300公里的续航里程。
对于中卡车型，很多卡友都非常看重车辆的自重多少，杰豹H6这款实拍车经过使用铝合金轮辋、少片簧悬架等一系列的科学轻量化设计，整车自重为7.13吨，这可使得车辆在满水满油的情况下，还可装载近10吨的货物。
底盘点评： 在底盘配置方面，杰豹H6选用了成熟动力链匹配，尤其是发动机直接一步到位达到了国六b排放标准，并且较轻的整车自重也能让实拍车获得更多卡友的青睐。
来到驾驶室位置，车辆的乘坐舒适性配置属实是给了我一个巨大的惊喜，首先是主副驾驶位都配备了气囊座椅，并且主驾还是带有通风、加热功能的高配气囊座椅，而且这还不算完，整车驾驶室采用了前机械后气囊减震，这使得整车舒适性得到了充分的保障。
进入到车内，杰豹H6车型的内饰设计属实是很惊艳，整体设计以及做工用料都远超老款车型，如果只是单看内饰设计，我想它已经足以媲美国外的那些进口卡车了。而且准平地板的驾驶室不仅空间利用率更高，而且使用过程也会更为便捷。
实拍车采用水发泡工艺包裹的四幅式多功能方向盘，整体设计样式更趋向于乘用车设计，显得非常的高端、年轻化。另外各功能按键都集中在3点、9点的位置，并且按键尺寸都够大，双手大拇指可轻松操控。
横置在中控台位置的12寸多媒体大屏属实是一个亮点配置，并且整体中控功能区布局简单大气，采用的半包围设计让各功能按键离驾驶员更近，更便于日常行车操作。功能包含了自动空调、DPF再生开关、节油开关、轴间和轮间差速锁。
杰豹H6采用高顶双卧铺设计，下卧铺整体宽度表现还是非常不错的，并且在卧铺下方，实拍车还配备了一个220V 1000W/1500W的车载电源，这使得卡友日常跑长途时在车上可以烧水、煮饭，让卡友的跑车生活方便了不少。
在驾驶室配置方面，厂家还非常大方地给杰豹H6实拍车配备了一个天窗，并且在头顶上方还配备了三个大容积的储物格，整体设计样式与杰狮、杰虎车型相仿，同时也让整车内部拥有了更加富足的储物空间。
内饰点评： 杰豹H6的整体内饰样式更加趋向于轿车化设计，而且无论从哪方面来说，它都超越了现款杰豹车型很大一截，我想单单凭借着这套内饰设计，杰豹H6车型也能赢得一部分卡友的喜爱。
● 编后语
上汽红岩杰豹H6这款中卡实拍车型拥有着帅气、年轻化、高端的外观和内饰设计，再加上成熟的动力链匹配，让这款车极富竞争力。整车唯一的槽点就在于6米5和6米8的货厢匹配上，不过这就看我们卡友如何取舍了，目前售价暂不清楚，感兴趣的卡友可以咨询一下经销商。
对于这款上汽红岩杰豹H6载货车，欢迎各位卡友在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到这款上汽红岩杰豹H6载货实拍车型。(文/王超鹏 图/卡车之家)
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