巴黎3月18日（许清如）欧盟（EU）首次为“巨型卡车”开绿灯。3月12日周二，欧洲议会以330票对207 票（74票弃权）一读通过了授权这些长途货车在欧盟公路上行驶的文本。
据法国新闻广播电台（France Info）报道，本周二，欧洲议会通过了欧盟委员会的指令，允许在欧盟境内使用重达60吨的巨型货车。目前，这些车辆的通行仍需欧洲理事会的最终批准，27个成员国尚未就此问题确定立场。因此，在6月欧洲大选之后，成员国将与议会和欧盟委员会进行三方讨论，以最终确定文本的立法进度，并确认其可能的适用性。
巨型卡车也被称为加长卡车，由一个集装箱和一辆拖车组成，长达25米（相当于一个网球场的长度），重达60吨，比目前在欧洲，特别是法国批准的货车（44吨，最大长度18.75米）多出近16吨。它们已经在瑞典、芬兰、荷兰和德国等少数几个国家上路。其既定目标是通过减少运输次数来节省燃料和减少碳排放。
但对于铁路运营商来说，公路运输竞争力的增强将不可避免地损害其发展。铁路货运巨头DB Cargo的负责人西格丽德·尼库塔（Sigrid Nikutta）说：“我们坚决反对增加非电动货车的重量和尺寸，反对超大型货车跨境流动，因为它们将不受阻碍地从波兰开往西班牙。这将使我们本已拥堵不堪的道路更加拥堵，对桥梁造成压力。而且铁路更高效、更环保，鼓励公路运输所带来的影响将使环境收益化为乌有。”
巨型卡车的倡议也受到了生态学家的严厉批评，他们的所有修正案都在周二的投票中被否决。“在法国，我们面临的问题是道路根本不适合这些巨型卡车，”绿党议员卡里玛·德利（Karima Delli）感叹道。
在欧洲议会交通和旅游委员会主席看来，这些巨型卡车也更加危险，“因为这些车辆的制动距离要大得多，这可能会使交通事故的风险增加80%，这是一个巨大的数字”。更重要的是，“就道路安全而言，车辆数量的不断增加，尤其是道路上车辆数量的不断增加，是一种额外的、真正的危险”。
【卡车之家 原创】年轻人喜欢什么样的卡车？还记得在大泵时代，衡量一台卡车是否足够优秀，只需要看它的动力链是否可靠耐用、座椅是否柔软舒适就够了。但随着80、90后的年轻群体加入卡友队伍，卡车不仅需要具备传统的可靠舒适，还需要在颜值、配置上夺得年轻群体的芳心。
纵观目前的牵引车品牌，已经有非常多的车型在外观方面加入时下流行、前卫的设计元素，对于刚刚入行的年轻人来说，他们在看车时首先会将目光锁定在颜值上。个性张扬的年轻人自然对外观设计好看、特别的车型情有独钟，而在我们近日走访市场时，就发现了这样一台与众不同的重汽豪沃MAX车型。
此前有采访说到：现阶段80、90后65%左右的年轻人都活在“颜值”社会中。什么意思呢？如果一个女孩子面容姣好，则更容易被这类年轻人定义为“优秀”、“好人”一类的词汇。对待自己的座驾而言，现阶段的年轻人则更是如此。
在外观方面，重汽豪沃MAX很容易在车群之中被人们锁定目光，牵引车本身极为高大的车身结构，加上众多犀利的棱角、线条，即便是和其他一众牵引车停在一起，这台MAX的辨识度依旧非常高。
而在前脸方面，这台MAX车型的中网像不像古代神话中后羿射日的造型？超大尺寸的中网格栅像极了长弓搭箭的造型，给人一种无形的安全感。近年来，这样的大尺寸格栅设计不仅在乘用车上十分流行，在卡车界也是掀起了一股潮流。
弓形中网采用了不规则线条处理，这样在视觉上能够给人造成一种立体3D效果，配合上三条镀铬装饰线条看上去十分激进，这样的前脸设计有没有一种“机甲战士”的既视感？
而在大灯方面，MAX采用了中国古代的战戈式造型，十分犀利。而且灯组是极为少见的全LED光源，不仅是大灯，转向灯、雾灯、日间行车灯均为LED光源，能够在夜间为驾驶者提供非常明亮的照明效果。
同时我们也可以看到，这款豪沃MAX车型预留了360摄像头的接口，这也证明豪沃MAX车型可以选装这一配置。对于部分卡友需要经常出入较为拥挤的货场时，这项配置的作用别提有多好用了。
豪沃MAX的整车尺寸为7215X2530X3820mm，轴距为3225+1350mm，体格是非常标准的6X4牵引车。车辆重量方面，这台豪沃MAX的自重大约在8.3吨左右，如果选装了小油箱以及后桥铝合金车轮的话，自重可控制在8.1吨左右，这样的“体重”在6X4牵引车中的表现比较优秀。
可以说，这台豪沃MAX的外观表现几乎颠覆了我们对于重汽车型的外观认知，其实从T7H系列开始，重汽的牵引车就开始大刀阔斧的对车身外观进行改造。这样的外观虽说能吸引不少年轻人的眼球，不过对于一部分卡友而言会不会有些用力过猛呢？
时下，国产牵引车的马力可以说越来越大，但是对于我们卡友而言，大马力一定实用吗？结合我们日常的使用场景而言，目前450-550马力段之间的牵引车可以说能够覆盖80%左右的工况，那么在动力方面豪沃MAX的表现如何呢？
在发动机方面，重汽豪沃MAX采用了型号为中国重汽MC13H.51-61的直列六缸柴油发动机，排量为13.02升，满足国六的排放标准。最大输出功率378kw（510马力），最大输出扭矩为2400牛米，在950rpm到1400rpm之间可以输出峰值扭矩。这台MC13H发动机采用了重汽最新的平台打造而来，同样具备曼技术加持。
当然，除了这款发动机之外，豪沃MAX还提供多达20多种动力组合，其中还包括潍柴系列的发动机，从400马力段一直覆盖到580马力段，可以说满足了当下大多数卡友在使用中对于车辆动力的实际需求。
变速箱方面，这款重汽豪沃MAX使用了一台型号为中国重汽HW25716L的16挡手动变速箱，这款变速箱为直接挡设计，最高挡速比为1。如果卡友想要长途驾驶更轻松，更想选择自动挡车型，豪沃MAX也提供16挡无忧换挡AMT的变速箱。
实拍车型选用了双星品牌的D 126系列轮胎，这款轮胎主打公路运输，是性价比较高的选择。轮胎尺寸为12R22.5，并且在前桥使用了珀然的铝合金车轮，对于整车减重有着较好的帮助。
在油箱方面，实拍车型采用了主副油箱的设置，总共容积达到了1260升，可以为豪沃MAX提供接近4000km左右的续航里程，即便是跨越多省的干线运输也不在话下。为了达到这种大容积，豪沃MAX将尿素罐放置在了大梁内部，以此将主油箱的容积进一步延伸增大。
可以看到，豪沃MAX为了最大程度地利用底盘上的容积，将全车储气筒都放置在车辆大梁后方。进入国六时代，即便是牵引车这样庞大的底盘结构，也要为了节约底盘空间去容纳更大的油箱和后处理。
底盘方面，实拍车型采用了前2后5的钢板悬架设定，整体的底盘空间非常紧凑，展示了重汽较为优秀的制造工艺。后桥速比为2.85,经过卡车之家车速计算器计算，在豪沃MAX以1200rpm巡航前进时，其最高时速可达83km/h，其运输效率相当可观。并且还提供多种速比可选。
豪沃MAX可以说在动力方面覆盖了眼下大多数运输工况，具备曼技术加持的重汽发动机以及变速箱在可靠性方面可以说有口皆碑。在运价并不理想的今天，一台适合自己工况、可靠性较高的车型无疑能够避免一部分无谓的运维成本。
近年来，重汽旗下的牵引车产品线逐渐铺开，从汕德卡系列到豪沃TX系列，每台重汽的牵引车都有着自己独特的内饰设计风格，而作为最新加入的一员，豪沃MAX的表现如何呢?
打开车门，可以发现MAX车型的制作工艺比较细腻，双拼色的门板显得比较时尚，而且在枕手处放置了一块软性材料，这样即便是高速巡航状态下，卡友在乘坐方面的体验也比较舒适。
此外，豪沃MAX在门板处还设置了双闪灯，同时在中控区域也有双闪灯，这样设置的目的很简单，一旦需要打开双闪时，卡友就不需要上车即可操作。据悉高配车型还会在此安装副启动按键，让卡友操作更加便捷。
实拍车型采用了气囊减震式的座椅，经过我们实际体验，这款座椅的舒适性较强，并且还配有座椅通风，能够在较为炎热的夏天，为我们卡友提升舒适性。座椅的座垫长短适中，基本可以满足各个体型的卡友的乘坐需求。
同时，豪沃MAX还配备了自动大灯，有了这一项配置后，即便是我们遇到隧道和突发天气时，大灯通过传感器可以实时侦测外部环境光，可以在极短的时间内自动打开大灯，不用卡友亲自操作。下方还布局了方向盘调整按钮，可以大幅调整方向盘角度，以适应不同体型的卡友进行驾驶。
豪沃MAX车型采用了四幅式多功能方向盘，方向盘上所有按键尺寸都比较大，左侧为多媒体控制、右侧是定速巡航开关，操作起来都十分方便。整个方向盘在上方留下了比较大的握持区域，卡友在长途行车的途中能够握持得更加舒适。
让我们十分惊喜的是，豪沃MAX使用了12.3英寸全液晶的仪表盘，左侧为时速表、右侧为转速表，整个仪表盘的界面设置比较简洁，能够轻易的获取需要的行车信息。中间位置现实的实时车速以及当前挡位，非常实用，总的来说这款仪表的显示信息以及便捷程度值得肯定，不过要是在分辨率上再上一个台阶，就更好了。
中控区域的配置同样可圈可点，配置了一块12.3英寸左右的屏幕，清晰流畅，支持导航、多媒体，手机互联等多种功能，和TH7上面的屏幕非常相似。在下方还配备了自动空调和USB充电接口的设置，方便卡友的用车生活。
整个驾驶室采用了近平地板的设置，卡友日常左右互通非常方便，中间区域除了杯架外，还设置了一个尺寸较大的操作台，放置电饭煲、笔记本电脑等物品都不在话下，下方拥有一个尺寸和深度都巨大的储物格，放一些随身衣物十分轻松。
豪沃MAX采用了高低双卧的设计，整个卧铺区域的功能比较丰富，下卧铺可以满足一位身形壮硕的卡友轻松的休息。整个卧铺的材质更厚，实际体验下来也比较软。并且在床头位置，MAX还提供了USB充电接口，两侧车窗的电动升降、中控锁以及灯光的控制，整体来说非常人性化。
在卧铺区域的两侧均提供了两个尺寸巨大的储物格，日常放置一些饮料、食品、杂物都是非常轻松的，在实用性的表现上，这台重汽豪沃MAX车型确实为卡友考虑了不少问题。
● 编后语
虽说目前年轻群体的入行人数有增多的迹象，但是实际的市场运价却不容乐观，要想在当下竞争激烈的运输市场中稳住阵脚，选好一部车跑运输才是第一步。如果你选的车并不适合你自己的使用工况，不仅徒增运维成本，运输效率也会受到一定影响。
相信每位卡友的心中，都有自己定义好车的标准，而这些标准的建立就是在你使用的工况下，你的伙伴能够帮助你挣更多的钱。目前行业整体的运价偏低，如果在这个时候入行，不挑选一辆适合自己的车，那么很有可能就是提前落后别人一步。（文/杨昊 图/杨昊）
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