养车难，这个主题在物流领域已成为了司空见惯见怪不怪的话题。都说自己养车不挣钱，没有固定货源太难跑，还不如去给别人开车。
其实不管你是自己养车还是给人家打工，对车辆了解的越多几天越会得到别人的重用，同时还会节省很多不必要了时间和金钱。
驾驶员作为车辆的直接使用者应对自己所驾驶的车辆有更多细致的了解，了解的越透彻越能感受到什么叫“人车合一”。
车辆出现一点点小故障你都会第一时间发现。下面给卡友们介绍一下小编开车这些年常遇到的几个小案例，希望对卡友们有所帮助。
很多卡友应该都会感觉到夏天一到，天气炎热加上路面炙烤，车辆爬坡时水温一定会上涨，如果水温比平时高几度蜂鸣器不报警属于正常范围。
下面具体和大家谈一下造成水温居高不下的几种不正常的原因？因为小编就只是个普通的货车司机非专业修理人员，所提供的信息仅供参考。
发动机爬坡时温度高，平路时水温正常。
重载货车爬坡时水温比平时高点属于正常现象，可高得太多就不正常了。
2， 检查水箱外面是否污垢太厚。间隔一段时间，要自已清理水箱外部杨柳絮毛，飞虫等杂物，保证水箱通风顺畅，保持合理温度。
3， 检查风扇离合器是否开启正常。车辆自带风扇离合器的检查离合器分离效果（车型不同因车而议），如果离合器损坏可以选择更换。
4， 检查风扇皮带是否松弛，皮带松弛打滑造成水泵循环量不够也会产生高温。
以上这是水温高的检测方法。
变速箱经常掉挡，乱挡，挂挡费劲。
车辆正常行驶过程中经常发生挡位问题：
1， 掉挡。增减油门时挂挡杆自动脱位移除挡槽俗称掉挡。
造成掉挡的有这么几个原因：首先是检查所有变速拉杆球头是否匡动太大，底座螺丝是否有松动。导致拉杆挂挡挂不到位。其次是变速箱小盖上的锁止弹簧短裂导致锁不住挡位。
2， 乱挡。如果乱挡位则要考虑小拨叉是否磨损严重，如若不严重就要考虑是上盖拨叉的间隙磨损是否过大，如果都没毛病就要考虑箱体内同步环的磨损损坏程度，这些都会导致掉挡，乱挡，挂挡费劲的现象。
后桥有响声，车身跑起来有抖动。
相信很多卡友都经历过车辆起步时，能听到后桥有“咣当”的响声，车辆行驶中达到一定车速时车身抖动，低于或高于这个车速时抖动自动消失。下面就和大家分享一下后桥异响造成车身抖动的几个可能原因。
首先要从外观上的检查：
1， 检查传动轴和传动螺丝是否松动及万向节十字轴是否损坏。
2， 检查弹簧板骑马卡子是否断裂，弹簧板趁套是否损坏。
3， 双驱车检查拉臂趁套、V推趁套是否磨损严重；平衡轴内外套及轴承是否损坏严重。
4， 检查传动轴转动起来是否同心。
如果以上外观检查一切正常没有故障，那么就要直接考虑后桥内部问题了，差速器内“盆角齿”的调整垫磨损严重，导致锥齿和扇齿间隙过大才会产生异响。如果把后桥问题找到并解决掉，车辆跑起来就不会再有车身抖动现象。
编后语：小编充其量只是个货车司机，只懂得一点点车辆常发生的皮毛知识，和那些真正的汽车维修人员根本没法比较，有说的不对的地方还请专业人士勿笑，请评论区留言小编定当虚心请教。
本文特约作者：刘彬
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随着时代的发展进步，货运车辆的各项性能也有了突飞猛进的提升。但对于货车来说，很多卡友搞不清楚，自己的车平时是以保养为主，还是坏了以后修理为主？
虽说卡友们都听说过“三分修，七分养”。但对于一些物流车队来说这种做法完全行不通，因为驾驶员都是雇来的，没有几个驾驶员会把公司的车当成自己车来开。
不坏就跑，坏了就进服务站或修理厂。对此一些车队队长们也很是恼火但又无可奈何，自己不在车上，车辆出现的问题也只有驾驶员自己最清楚。
下面小编通过和修理工成师傅的对话，来给卡友们分析几例货车容易发生的几种小问题，仅供参考，欢迎专业人士评论指导。
当热车停原地时间久了以后，如果发现发动机废气管下方有机油滴出，很可能说明你的发动机缸套与活塞环之间的间隙大，曲轴与大小瓦磨损严重等原因导致的排机油。成师傅建议这种修理方法尽快更换发动机的“四配套”。
成师傅说有很多货车司机向他反应，车辆装完货后方向盘都特别沉，怠速状态不加油门根本打不动方向？成师傅告诉卡友，如果不是转向机自身故障或缺助力油的情况下，直接考虑转向助力泵出现问题。修理或更换转向助力泵问题应该迎刃而解。
成师傅告诉卡友，首先查看发动机前后机爪垫是否损坏。其次查看离合器片是否磨损严重或磨损不均匀，检查发动机的飞轮和压盘是否烧死或不平整。
成师傅建议，首先考虑的是干燥罐本身问题还是打气泵串机油导致的排油。干燥罐正常情况下八到十万公里更换，最好选择秋末初冬时节更换新罐。
如果更换不及时就会导致罐内积水过多，冬季天冷会对车辆阀体造成损坏，导致刹车失灵或刹车制动抱死的情况。
成师父建议检查气压是否正常，在不缺离合器油的情况下，考虑是不是离合器总泵或分泵的气路或油路出现了问题？哪里不对就修理哪里。
最后修车师傅的建议，车辆还是以保养为主。成师傅笑着说：“这主要取决于驾驶员的经验和车老板对驾驶员的态度，如果车老板对驾驶员好一点儿，驾驶员就会对车好一点。”
其实无论是车老板还是驾驶员做人做事都讲究个将心比心，如果车老板们都能按时发放工资，平时不乱克扣司机工资相信驾驶员一定会对车辆倍加爱惜。反之每天对驾驶员吆五喝六无论车辆出现任何问题都把责任推给司机，你想想他们心里怎么想？
别说爱惜你的车辆了，就是发现了故障他们也不会立刻告诉你，什么时候“趴窝”不能动了什么时候算。
现如今养车的老板和驾驶员都不容易，大家平时都能做到心平气和互相理解一下就好，驾驶员们平时多为老板照看好车辆，让老板们少花冤枉钱。车老板们对驾驶员平时多关心一点，少一点苛刻要求。大家互利共赢一起为了更美好的明天努力奋斗吧。
本文卡家号作者：刘彬
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