你很难找到到比丰田 Tacoma 车迷更狂热的粉丝群了。即使在旧款 Tacoma 退出、新款 Tacoma 上市的换代之年，丰田在 2023 年的销量仍超过 237,000 辆。这在美国所有皮卡中排名第五，在同类中位居第一，领先 200,000 多辆。
新款Tacoma为车迷们提供了更多购买的理由：全新的设计、全新的涡轮增压发动机，以及根据您选择的配置，经过精心升级的高级内饰。在这种情况下，Tacoma Limited 拥有一系列丰富的配置，起价仍然合理（至少在中大型皮卡范围内）为 57,295 美元（约合人民币41.13万）。而且它非常棒。
动力方面，全新的四缸混合动力发动机比旧款 V-6 好得多。它解决了 Tacoma 最大的问题之一：扭矩——或者说缺乏扭矩。这款顶级 Tacoma Limited 结合了涡轮增压 2.4 升四缸发动机、1.9 千瓦时电池组和单电机。这产生了 326 马力的强劲动力和630N·m扭矩，峰值扭矩转速仅为 1,600 rpm。这比旧款 V-6 发动机在 4,600 rpm 时令人失望的 360N·m扭矩有了很大的改进。
除此之外，48 马力的电机能够助力迅速起步。0-100km/h加速时间大约在7秒左右，这对于一台中大型皮卡来说非常出色。
即使时速达到 110km/h以上，您也几乎无需踩油门即可获得更多动力。涡轮增压器和电动机的组合意味着您在需要时总能获得扭矩，四缸发动机甚至比V-6 发动机更强劲。
驾驶感受方面，整个动力系统运行极为顺畅；在我驾驶这辆皮卡的一周时间里，动力系统没有出现任何令人不安的震动。当你猛踩油门时，汽油发动机确实会发出一点噪音，但其他许多四缸发动机也是如此。它与同样出色的八速自动变速箱搭配使用。
Tacoma 最大的改进是它的操控方式。现在的电子辅助转向轻便而直接。车头指向哪里不再是谜。在该车的正常设置下，乘坐感觉很舒适，在运动模式下，又能够提供更好的支撑性。
标配的四驱系统及电控差速锁意味着您也可以驾驶这辆皮卡驶离大多数人迹罕至的道路。TRD Pro 或 Trailhunter版本仍然是性能最强的，并且拥有更高级的悬架技术，但即使是 Tacoma Limited 也仍然具有中等越野能力。
作为这批车型中最豪华的 Tacoma，为了与整个系列的限量版保持一致，丰田大量使用了镀铬装饰——格栅、车轮、门把手和床把手都采用了闪亮的装饰。同时，前保险杠下方的分流器向下延伸。整体外观设计极为凶悍，显得很有视觉张力。
Tacoma Limited 的内饰材料很不错。丰田的 SofTex 人造皮革覆盖座椅，几乎和真牛皮一样柔软有弹性。这些座椅有加热和通风功能。方向盘采用真正的缝合皮革，而且方向盘也有加热功能。
仪表板上布满了美观、厚实的胡桃木饰面，乘客侧印有“TACOMA”徽章。仪表板顶部有一个巨大的 14.0 英寸屏幕。它运行丰田最新最好的信息娱乐系统，具有清晰的显示、干净的主屏幕和您需要的基本功能。不过遗憾的是，Tacoma的后排乘坐表现不尽如人意，空间较为狭窄。
缺点：镀铬过多，后座空间狭小
Tacoma Limited 最棒的地方在于它从一开始就配置齐全。仿皮座椅、自适应悬架和 14.0 英寸触摸屏都是标配。您还可以免费获得 Toyota Safety Sense 3.0，其中包括自适应巡航控制、车道偏离警报、远光灯辅助等。
如果你不喜欢镀铬装饰，丰田在其他 Tacoma 上也提供了大部分功能，但前提是你愿意多付一点钱。例如，TRD Off-Road 提供大触摸屏，价格为 845 美元，加热座椅，价格为 585 美元。只是没有自适应悬架。
Tacoma Limited 确实有很强的竞争力。除了镀铬之外，它还是一款出色的高端中型皮卡。您想要和需要的大多数东西都是标准配置，驾驶起来很舒服，内部舒适，偶尔也能应付越野路段。如果您担心新款 Tacoma 不会达到宣传的效果，请不要担心。
2024年上半年，巴西销售了107.7003万辆乘用车和轻型商用车。其中，18.8%是皮卡车。根据巴西全国机动车辆分销联合会 (Fenabrave) 的数据，上半年终端皮卡销量为20.2969万辆。
第一名是菲亚特Strada，上半年的销量达到了56592 辆。这占整个皮卡细分市场的27.8%。换句话说，每销售四辆皮卡车，就有一辆是菲亚特Strada。不过，稍微 有点遗憾的是，在巴西所有最畅销汽车的排名中，这款皮卡排在了第2名，第1名被大众Polo夺走。看来，巴西消费者不仅是皮卡喜欢紧凑型的，乘用车也是偏爱小型车。
亚军是大众Saveiro，今年1月至6月期间获得了24477辆注册量。Saveiro是大众汽车最小的皮卡，自1982年首次推出以来一直在南美洲销售。2024款车型更新了内饰外观和发动机。它就相当于一款桑塔纳皮卡。不过，它的销量与第一名有不小的差距。
菲亚特Toro以23206辆注册量排名第三。这款车是一款承载式皮，但在本国已被视为一款中型皮卡。雪佛兰Montana的情况也是如此，它以13004辆的销量排名第五。
丰田Hilux销量排在今年上半年皮卡第四名，也成为巴西最畅销的中型皮卡，销量达到22289辆。福特Ranger在中型皮卡市场中排名第二，但与丰田Hilux有较大差距。毕竟，终端销量为12766辆。事实上，由于6月份的良好销量表现，这款皮卡超越了竞争对手雪佛兰S10。雪佛兰S10与大通LDV T70皮卡颇关联，今年上半年在巴西的销量为12360辆，与福特Ranger的销量差距不大。
Ram Rampage是Ram为拉丁美洲设计的首款车型，基于SmallWide的承载式车身结构打造，和Jeep指南者以及指挥官同属一个平台。今年上半年销量为11375辆，排在皮卡第7位。
另一方面，2024年3月下旬才推出的菲亚特Titano则是中型皮卡中的潜力者。今年前六个月，这款皮卡的注册量为1030辆。仅6月份单月销量就有677辆。
在大型皮卡中，第一名是Ram Classic的937辆，其次是Ram 3500的858辆和雪佛兰索罗德的851辆。值得一提的是，它们之间的销量差异很小。
写在最后： 巴西皮卡除了更加偏爱承载式皮卡、小型皮卡以外，在品牌方面也更偏向于欧洲品牌和美系品牌，日系品牌反而在这个地区不算吃香。巴西半年皮卡销量达到20万辆以上，一年的终端销量预计将达到或超过40万辆，超过了目前国内的皮卡市场容量，对于积极开拓海外皮卡市场的品牌来说是一块很大的市场。
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