日前，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下称中国汽研）公布了理想汽车参与“SUPER CRASH超级试验”挑战成绩，2024款理想L9成功通过重型卡车前后夹击试验工况，在车辆结构、乘员保护、约束系统、电安全、事故后救援等维度均表现优异，获得中国汽研颁发的“SUPER CRASH超级试验”挑战成功证书。
理想汽车旗下车型L9在中国汽研“SUPER CRASH超级试验”探索平台挑战了“重型卡车前后夹击试验”。该试验模拟乘用车随重型自卸车行驶时受到后方重型卡车追尾并前后夹击的工况。
该试验模拟乘用车随重型自卸车行驶时受到后方重型卡车追尾并前后夹击的工况。理想L9面对前30吨重卡和后8吨货车夹击，A/B/C柱均无变形，乘员舱结构完整。同时夹击碰撞过程中，气囊及时点爆、安全带收紧、隐藏门把手弹出、车门可正常开启、E-CALL紧急救援触发、双闪灯点亮、车内大屏功能正常。
理想L9采用了深度自研的防御性车身结构，白车身高强度钢占比达到75%以上，其中热成型钢占比超过28.9%，乘员舱关键结构件，A柱、B柱、C柱、门槛、车门防撞梁等均使用高强热成型钢材料，形成笼式防护结构。理想L9的车身扭转刚度达到31971Nm/deg，发生碰撞时，坚固的车身结构可以有效地抵挡碰撞产生的冲击，确保乘员舱结构的完整性，为车内乘员提供生存空间。
为避免撞击对车内乘员的冲击，理想L9全系标配9个安全气囊，是国内首款标配双腔远端安全气囊的大型SUV，标配二排侧气囊，配备覆盖前中后三排侧气帘，并且兼容了靠背大角度调节下侧气帘对乘员的保护效果，最大程度减轻碰撞伤害。
理想L9基于用户全场景、全工况碰撞安全开发，经过了64项虚拟仿真和212项实车模拟全覆盖分析和验证。追尾工况满足时速88km/h 70%偏置追尾、50km/h中心柱碰标准，最大程度降低用户在真实用车场景下的碰撞风险。
新款极氪001没短板了？
众所周知，苏联所处在的环境中，经常会出现一些泥泞复杂的路况，正常的卡车基本上无法通过，再加上军事方面所运输的都是一些重型装备，比如坦克、火箭炮和导弹这一类的，所以为此就创造出了马力更大，越野性能更强的重型卡车，也可以说，是环境造就了苏联重型卡车的发展。
那本期就来为大家盘点一下，前苏联的十四大军用重型卡车，其中的明斯克系列堪称“巨无霸”。
明斯克-535型算是该系列当中最早的8×8版本，同时这个型号也有多种变形车，比如常规的步兵运送车、火炮牵引车和导弹牵引车等，该型号在1958年到1964年期间生产，也算是那个时候世界上最先进的军用卡车之一，搭载了半自动变速箱、液压机械变速器，以及行走系统上的轮泵装置等，并具备强悍的越野能力，可以通过深度达1.3米的河流和小溪。
537型是535的改良版，升级了发动机和传动系统，不过在本质的技术上没有太大区别，从外观上可以通过前脸来分辨两个型号，535型车头前部带有三个大灯，而537型被改为两个大灯，取消了中间的那个，并在中间放置了一个红色五角星，同样改进版的537型也有很多变形车，不过一般会用来运输导弹或者作为坦克的运送车等。
明斯克543型，在1962年期间研制，1965年出现在红场阅兵式当中，这个型号的整体车身要比之前的530系列更大，并搭载了12缸发动机，最大可输出520匹马力，可以承载20吨或25吨负载的重型拖车，每小时最高行进速度能达到60公里，同样如此，543型也有很多变形车，除了正常用来运载导弹外，还有的被改为雷达车和消防车等。
547型是543的改进型，相比上一款547型车身更长，采用12×12驱动，同时也搭载了一台12缸柴油发动机，不过最大可输出650匹马力，还搭载了全自动变速箱和可变压式轮胎，车重量达到27吨，车身全长16米，明斯克-547型主要是用来作为“坦普”和“先锋”这两种导弹的运载车。
进入70年代初期，随着冷战加剧，那个时候的导弹尺寸越来越大，这也使得明斯克系列出现更大的卡车，就比如7904型，这个型号的全车长度达到了32米，宽度6.8米，最高可携带200吨的导弹，还搭载了两台引擎，一台是1500马力的船舶燃气轮机，另一台是330马力的常规卡车柴油发动机，最高行进速度每小时只有27公里，这种车主要就是用来运载洲际导弹的，在要部署导弹的时候将它开出来，不需要的时候只将它停在隐藏的基地当中，而平时不需要他移动得太远。
明斯克7905型是在前者7904的基础上改进而来，这个型号同样是配备了两台发动机，在原基础上又增加了一对轮子，也就是从之前的12个轮子增加到14个轮子，它的载重量更高，也同样是用来运载洲际弹道导弹的。
明斯克7906型的车体更夸张，采用16×16驱动结构，也就是说一共有16个轮子，还搭载了全新的转向系统，前四轴和后四轴可以向相反的方向转动，引擎部分采用与明斯克7904型同样的1500匹马力轮船发动机，300匹马力的柴油发动机，该型号全载重量为150吨。
之前的7904、7905和7906这三个型号，并不是明斯克系列当中最大的，而最终的“巨无霸是7907型，采用更夸张的24×24驱动结构，就相当于把两台12×12版本的明斯克重卡拼装在一起，中间使用类似城市公交车的那种推力铰接系统，转向要靠前面的8个轮子转动，因为它轮子多的这个特点，还被称为“蜈蚣车”，明斯克7907型搭载了一台GTD-1250型燃气轮发动机，还有一台大功率发电机，这个型号除了能搭载更大的导弹外，还能用来运输火车头或者其他超重型军用物资。
7930型是苏联时代明斯克系列家族中的最后一款重型卡车，在1990年苏联解体之前，7930型被研制成功，希望用它来取代早期的明斯克543型。7930型主要就是用来运送作战士兵，或者战斗物资的，继承了明斯克重卡家族的底盘，采用8×8驱动，它相比之前的前辈们要轻一些，不过却搭载了一台V12多燃料发动机，还有自动变速箱，可承载22吨的重量。
下面是相对正常一些的军用重型卡车。
克拉斯255B型是由前苏联的克列缅丘格汽车厂，在上世纪60年代中期所生产，采用6×6驱动结构，全车自重11.95吨，最大载重量7.5吨，动力系统搭载一台雅思-238型，8缸四冲程水冷柴油发动机，最大功率240马力，最高时速每小时71公里，百公里耗油40升，克拉斯255B型军用卡车，主要用来运送作战人员和牵引重型火炮，从六十年代到至今，仍在乌军当中所使用。
克拉斯260型是在70年代中期，以上一款克拉斯255B型的基础上改进而来，采用原有的技术，但升级了发动机和悬挂系统，驾驶舱的外形也有很大的变化，260型的作用也主要就是用来运送士兵或牵引火炮，与此同时，该车也有很多变形版本，除了有6×6标准版本外，也有6×4版本的自卸车、吊车、工程车或者防空车等。
吉尔135型由前苏联在上世纪50年代期间所设计，别名也叫做：BAZ-135型，在60年代开始装备前苏联军队，该车采用8×8驱动，搭载两台5.6升的吉尔-123F型发动机，单台功率120马力，并配备两个6档自动变速箱，最高行进速度每小时65公里，车内还安装了空调集成系统，这样的配置在当时是比较少见的，全车长度9.27米，宽度2.8米，高度2.53米，车身净重11.57吨，主要就是用来承载各类导弹。
乌拉尔-375型在上世纪60年代初期生产，用于取代老旧的吉尔系列军用卡车，乌拉尔-375型的车轮更大，通过性更强，搭载了一台180马力的吉尔-375YA V8型汽油发动机，最高时速每小时76公里，该车在60年代期间就开始装备前苏联军队，到了70年代，乌拉尔-375型已经成为苏军的标准军用卡车之一，除了能用来运送作战士兵外，还能作为火炮牵引车、油罐车、工程车或者6×4拖车等。
乌拉尔4320型是前苏联最经典的军用卡车之一，除了现在的乌俄军队仍在使用外，非洲、中东和东南亚等地区也在使用，4320型是在乌拉尔-375型的基础上改进而来，将原先的汽油发动机，更换成了一台YAMZ238型柴油发动机，并配备5挡变速箱，最高车速可达到每小时85公里，可以通过各种复杂恶劣的道路，乌拉尔4320型主要在军队当中运送作战人员，或者作为火炮牵引车等，同时也有在其原基础上，改装出了油罐车和工程车等。
那本期前苏联的14大军用重型卡车，就为大家盘点到这里，想要了解更多武器装备内容，请记得关注，下期继续为大家更新。
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